목포 버스 1

• 상위 문서 : 목포시 시내버스

목포시 시내버스
간선버스	1	2	9	13	13-1	30	30-1
지선버스	6	10	20	60	61	112
도심순환버스	3		7		15
외곽연계버스	108		119		130	150
시내좌석버스	200	300	500	800		900
폐선된 노선	1(실내체육관), 1-3, 101			5	14	50	105
	109	111	600	700	공항버스

1A번(근화희망타운 지선). 2016년 6월 현재는 노선표지판에 '해양대-1-석현동' 대신, '1-근화희망타운' 식으로 표기하고 있다. 또한 호남고속선이 개통한 이후에는 '목포역 ↔ 버스터미널'이라고 써진 스티커를 붙이고 다닌다. 노선이 비슷한 2번과 구분하기 쉽도록 하기 위함인 듯. 출처

1 1번

1.1 노선 정보

목포시 간선버스 1번
기점		전라남도 목포시 죽교동(해양대후문)	종점		전라남도 목포시 석현동(석현동)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	23:10		막차	23:10
평일배차		7~10분	주말배차		7~10분
운수사명		유진운수, 태원여객	인가대수		?대
노선		해양대후문 - 해양대정문 - 서산초교 - (→ 수협공판장 →/← 송광비치타운 ←) - 목포항 - 동명사거리 - 목포역 - 2호광장 - 홈플러스 - 목포과학대학교 - 목포종합버스터미널 - 석현동

1.2 개요

목포시 대표 버스 노선.

1.3 역사

• 과거에는 1-1번과 1-2번 등 6개 지선을 가지고 있었으나, 2007년 개편 때 모두 정리되어 3개만 남게 되었다.

• 2016년 5월 1일 개편 때는 공식적으로 1-1번과 1-2번이 폐선되었으나, 1-2번은 운행계통상으로나 노선번호로는 살아 남아 현재도 하루 6번 운행 중이다.

1.4 특징

역사와 전통이 있는 목포시의 대표적인 간선 노선으로 인구 밀집지역인 북항지구나 하당지구를 경유하지 않음에도 목포시 버스중에 가장 촘촘한 배차 간격을 자랑한다.

목포시의 대표적 간선축인 '남서 ↔ 북동 축'(영산로)을 직선으로 질주한다.

90년대 중반 이후 백년로의 개통과 북항지구, 하당지구 택지 개발등이 이루어지며 북서-남동 간선축이 발달하자 중요성이 약간은 줄어들었으나, 여전히 중요한 역할을 차지하고 있다. 2007년 3월 노선개편으로 환승제가 시행되자 노선에는 변화가 없었지만 간선노선으로서 환승 승객이 늘어 배차간격이 11분에서 9분으로 줄었다. 공식 배차간격이 평균 9분이라고는 하는데 1-1, 1-2, 근화지선 등 각종 지선들을 다 합쳐서 9분이고 1번 본선만의 배차간격은 20분이 넘어가는 시간대도 있다.

문제는 지선들 포함 공통 기점인 해양대 쪽에서 나오는 시간은 대략 균일한 편인데 반대방향은 1번 본선은 아무리 시간 맞춰서 석현동 차고지에서 나오더라도 연장지선인 1-1번, 1-2번이나 근화희망타운 지선들은 회차점에서 돌아나오기 때문에 배차가 꼬일때는 동시에 오거나 2~3분에 한 대 씩 올 때도 있고 아닐때는 계속 안 올 때도 있다는 것. 하지만 일단은 앞으로도 목포시의 대표간선의 위상은 계속 가지고 갈 듯하다. 1일 운행횟수는 주중 102회, 주말 84회, 편도 운행시간은 38분이다. 첫차시간은 05:30, 막차시간은 23:10이다.

1번 본선은 해양대 후문와 석현동 양 쪽을 종점으로 운행하고 지선들은 해양대 후문을 출발하여 석현동을 지나서 최종목적지까지 연장운행한 후 회차하여 해양대로 돌아가는 것이 특징.

장애인을 위한 저상버스가 2007년 11월 전라남도 최초로 도입되어 운행중이다. 그리고 2011년 12월 저상차량 5대가 추가 투입되어 현재 6대가 운행 중. 그 중 한 두대가 지선 노선들에 투입될 때도 있는 듯.

2 연계 철도역

• 일반 철도역 : 목포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

3 1A번(근화희망타운 지선)

3.1 노선 정보

목포시 간선버스 1A번
기점		전라남도 목포시 죽교동(해양대후문)	종점		전라남도 목포시 대양동(근화희망타운)
종점행	첫차	?	기점행	첫차	?
	막차	?		막차	?
평일배차		20~30분	주말배차		30분
운수사명		유진운수, 태원여객	인가대수		-
노선		해양대후문 - 해양대정문 - 서산초교 - (→ 수협공판장 →/← 송광비치타운 ←) - 목포항 - 동명사거리 - 목포역 - 2호광장 - 홈플러스 - 목포과학대학교 - 목포종합버스터미널 - 석현동 - 목포가톨릭대학교 - 목포중앙고 - 근화희망타운

3.2 개요

1번의 지선 중 하나.

3.3 역사

• 신설 초기에는 출퇴근시간대에만 30분 간격으로 운행하고, 그 외 시간대에는 60분 간격이었다. 또한 별다른 노선번호 없이 차량 앞쪽에 근화희망타운이라고 쓰인 푯말을 달고 다녔다. 그리고 '동명어시장 - 동명동사거리 - 남초교'를 경유하는 다른 1번대 노선들과 달리, 동명동에 들어가기 전에 골목길로 들어가서 '천일약국 - 목포문화원 - 남일극장'을 거쳐 목포역으로 갔다. 골목길이 좁고 불법주정차 차량이 많아서 버스 2대가 골목길에서 마주치면 통과하는데 어려움이 발생하기도 하였다. 문제는 석현동까지 똑같이 가는 1-1번, 1-2번은 별도 노선 취급하면서 오히려 별도 운행구간이 있고 배차간격마저 제일 조밀한 이 노선은 1번의 일부처럼 취급하고 정류장이나 홈페이지 안내도에도 그렇게 안내하고 목포문화원 구간 운행에 대한 정보는 어디서도 찾을 수 없다는 점이었다. 그나마 BIS시스템이 생기며 BIS 시스템 및 홈페이지 등에서 1A번으로 따로 분리해 목포문화원 구간을 운행한다는 것을 1A번 정류장 목록을 뒤져보면 알 수 있게 되었다. 그냥 이 노선을 1-3번으로 분할하면 안 되는 거였나?

• 2014년 2월 현재는 앞쪽 노선번호판에 '1 근화희망타운'으로 달린 번호판을 끼우고 다니고, BIS 홈페이지 상에도 별도로 '1A번'으로 분리되어 있다.

• 2016년 5월 1일 개편 이후부터 출퇴근시간 20분, 평시 30분 간격으로 운행하게 되었다. 또한 목포문화원 구간이 없어지고 본선과 같이 동명동사거리 경유로 변경되었다.

3.4 특징

• 1번과 같은 경로로 석현동까지 운행한 후 근화희망타운까지 연장 운행한다.

• 2011년 12월에 저상버스가 1번에 잔뜩 투입된 덕분에, 때때로 저상버스가 투입된다.

3.5 연계 철도역

• 일반 철도역 : 목포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

4 1B번(군산동 지선)

4.1 노선 정보

목포시 간선버스 1B번(1-2번)
기점		전라남도 목포시 죽교동(해양대후문)	종점		전라남도 무안군 삼향읍(군산동)
종점행	첫차	?	기점행	첫차	?
	막차	?		막차	?
배차간격		1일 6회
운수사명		유진운수, 태원여객	인가대수		-
노선		해양대후문 - 해양대정문 - 서산초교 - (→ 수협공판장 →/← 송광비치타운 ←) - 목포항 - 동명사거리 - 목포역 - 2호광장 - 홈플러스 - 목포과학대학교 - 목포종합버스터미널 - 석현동 - 목포가톨릭대학교 - 전남예술고입구 - 전남예술고 - 유교리 - 군산동

4.2 개요

1번의 지선 중 하나.

4.3 역사

• 과거에는 1-2번이었다.

• 2006년 3월에 잠시 하당지구를 운행한 적이 있으나 얼마 못가 환원되었다. 관련 기사

• 2007년 3월 개편 때 '삼학도 - 갓바위 - 롯데마트 - 기업은행 - 포르모 - 이마트 - 석현동'으로 변경되었고, 배차간격도 35분으로 단축되었다.

• 하지만 하당지구를 어중간하게 경유하고 버스터미널로 가지 않는다는 이유로 민원이 쇄도해 2007년 4월에 기존 노선으로 환원되었고, 간선버스 도색으로 재도색되었다.

• 2016년 5월 개편 때 1번이 군산동 구간을 1일 6회 운행하는 것으로 대체되면서 1-2번은 폐선되었다라고 공식 발표했다. 하지만 실제로는 운행 횟수만 줄어들었을 뿐 아직도 2016년 6월 현재 1-2번 노선표를 달고 운행 중이다. 애초에 1-2번이 1번을 연장한 노선이라 1-2번으로 따로 운행하나 1번이 대신 6번 들어가나 실질적으로는 큰 차이가 없다. 다만 2016년 6월 이후 BIS 시스템에는 1-2번 대신 1B번이라고 나오며, 노선안내도에는 1-2번 칸이 없어지고, 1번 칸에 근화희망타운 지선과 함께 지선으로 표기되고 있다. 굳이 노선도 상에서 1-2번을 삭제한 것은 이번 개편의 컨셉이 적자구간 폐선 및 운행 감축이라서 눈에 보이는 노선 수를 줄이려했기 때문인 듯하다.

4.4 특징

• 시외 구간인 '대양검문소 - 군산동' 구간은 구간요금을 받는다.

• 시간대에 맞춰 1번 차량을 차출해 운행하기 때문에, 버스 앞에는 1-2번 표시가 있지만, 안에는 1번 노선의 안내판만 있다.

• 2011년 12월에 저상버스가 1번에 잔뜩 투입된 덕분에, 때때로 저상버스가 투입된다.

4.4.1 시간표

요일에 상관없이 하루 6번 운행한다.

• 해양대 출발 : 06:12, 06:50, 11:50, 17:50, 18:50, 22:00
• 군산동 도착 : 07:02, 07:40, 12:40, 18:40, 19:40, 22:50

4.5 연계 철도역

• 일반 철도역 : 목포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

5 폐선된 지선 목록

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

5.1 1-1번

1번 버스의 첫번째 연장지선인 이 노선은 남악신도시 개발 이전부터 존재하던 노선으로, 남악지구의 아파트단지들이 생기기 전에 있던 마을들, 용포리의 마을들, 그리고 현재 남악리 안동마을 등의 주민들을 위해 존재하던 노선이다.

1번 노선의 해양대<->석현동 구간을 운행 후 석현삼거리. 임성, 상용, 초당산마을, 법원(검찰청), 아이파크, 한라비발디, 남악주공회룡마을, 전남도청, 남악리젠시빌, 남악부영아파트 등을 경유하여, 안동마을, 용포1~3구까지 운행했다. 이 노선은 1번 노선 차량 중 3대의 차량이 그 때 그 때 상황에 따라 배차하고 1시간 간격으로 운행했다

남악신도시 개발 이전에는 상용 이후 구간을 '상용 → 남악 → 안동 → 용포3구 → 무내미 → 상용' 구간을 반시계 방향으로 운행하는 1-1번과 시계방향으로 운행하는 1-3번 이렇게 두 노선으로 나뉘어져 있었고, 두 노선에 1대 씩의 차량이 각각 2시간 간격으로 운행하였다.

남악신도시에 전라남도청이 입주하자 2005년 10월 18일부터 도청을 경유하게 되었다. 관련 기사

2007년 1월에는 남악리젠시빌을 출퇴근시간에 한해 임시로 경유하기도 하였다. 기사

동명동 사거리 구간 대신 구 조흥은행-남일극장 구간을 경유하기도 하였고, 2000년대 초반에 하당지구를 경유한 적도 있다. 관련 기사

2007년 3월 대개편 때 1-1번과 1-3번을 폐선하고 108번에 1대를 넘겨줬다. 대신 108번이 기존 '상용 - 대안동 - 무내미' 구간에서 '상용 - 전남도청 - 안동 - 용포1~3구 - 무내미' 구간으로 변경하였다.

하지만 기존 108번 이용객들의 반발이 심하여, 2007년 4월 1일에 108번을 원래대로 되돌리고 1-1번이 부활했다. 관련 기사 부활된 1-1번은 무내미 구간을 경유하지 않고, '상용 - 전남도청 - 안동 - 용포1~3구' 구간을 1시간 간격으로 양방향 운행하는 형태로 바뀌고 1-3번은 그대로 사라졌다.

1-1번 단독운행 체계로 바뀐 이후 2008년경 남악신도시의 아이파크, 주공회룡마을, 남악리젠시빌, 남악부영아파트 등을 경유하도록 변경되었다.

옥암지구 애향중학교가 개교하면서 2010년 9월 18일에 아이파크 앞을 경유하지 않고 한라비발디, 모아엘가 등을 경유하도록 변경되었다. 하지만 남악신도시가 확장되면서 노선굴곡이 늘어나며 편도운행 시간이 60분에 달해 배차간격 유지가 점점 힘들어졌다.

임성, 남악지구, 용포리등 시외구간을 경유하며 구간삥이 존재한다.

• 1번에 투입되는 차량들 일부가 교대로 투입해 운행했다. 때문에 전면에는 1-1번 표시가 있었으나 측면이나 내부안내도에는 1번 표시가 그대로 남아 있었다. 1번 외에도 간혹 같은 간선 도색을 사용하는 30번이나 2번, 13번 등의 차량이 투입될 때도 있었다.

광주지방검찰청 목포지청, 광주지방법원 목포지원의 옥암지구 이전으로 인하여 2011년 5월 16일부터 '초당산마을 - 아이파크(남악주공2차)' 사이에 노선을 연장하여 법원(검찰청)을 끼워서 운행중이다. 인근 도로구조가 좀 거시기하다보니 해양대 방향과 용포3구 방향 차량 모두 법원 앞 정류장에 정차하니 타기 전에 방향을 확인해야 했다.

지도상으로만 봐서는 갑자기 노선을 이탈(?)하여 법원을 찍고 다시 원 노선으로 복귀하는 형태라 선형이 나빠보였다.

2대가 60분 간격으로 20회를 했는데, 날이갈수록 노선이 길어지며 배차간격 유지가 어려워지다가.. 2011년 12월 현재는 3대만 투입하는 듯.

2013년 12월 9일부로 남악부영애시앙 뒷길이 빠지고 남악골드디움아파트를 경유하게 되었다.

2014년 8월 25일 부로 쓸데없던 법원 구간이 빠지고 남악주공회룡마을과 남악부영애시앙 사이에 전남도청 구간과 남악고 구간이 빠지고 김대중광장-남악근화베아채(정문)구간으로 직선화되었다. 105번 노선도 폐선되고 전남도청이 생길 때부터 도청을 경유한 유서 깊은 노선이었는데 도청 가는 버스는 60번만 남게 되었다.

• 2016년 5월 1일 버스 개편 때 폐선되었다. 1-1번이 다녔던 구간인 임성리~초당산마을, 용포리 구간은 800번이 운행하게 된다.

5.2 1-3번

1-1번과 보조를 이루던 노선으로 1번과 똑같이 석현동까지 운행한 후 '석현삼거리 - 임성 - 상용 → 무내미→용포1~3구 → 전남도청 → 상용 → 이후 역순' 구간을 추가로 운행했다.

1대가 2시간 간격으로 운행하였다.

2007년 3월에 108번과 통합되며 폐선되었다.

5.3 101번

1번과 똑같이 석현동까지 운행한 후 '석현삼거리 - 대양검문소 - 지산 - 청계' 구간을 추가로 운행했다.

200번 좌석버스가 생기기 전에는 잘 나가던 노선이었지만, 2007년 3월 개편 때 200번과 중복이라는 이유로 페선되었다.

5.4 실내체육관 지선

1번과 똑같이 석현동까지 운행한 후 '석현삼거리 - 삼향동사무소 - 실재체육관' 구간을 추가로 운행했다.

1시간 간격으로 운행했다.

2007년 3월 개편 때 5번의 장자동 구간과 이 노선을 합친 61번이 신설되면서 폐선되었다.