신칸센 E3계 전동차

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0번대 아키타 신칸센용 차량.

신칸센 차량 목록
JR 홋카이도	JR 히가시니혼	JR 도카이	JR 니시니혼	JR 큐슈
	E2계		500계
	E3계	700계
	E4계	N700계
H5계	E5계		W7계	800계
	E6계	0계
	E7계	100계
	200계	300계
	400계	L0계(예정)
	E1계
* 취소선 그어진 차량은 퇴역한 차량임. * E5·H5계 차량과 E7·W7계 차량은 동일 차량으로, 소속 회사만 다름.

1 개요

JR 히가시니혼에서 운행하고 있는 미니 신칸센 차량.

2014년 현재 운행 등급은 토호쿠 신칸센에서 R편성 0번대로 E5계의 부속 편성으로 야마비코·하야테·나스노 등으로 운용되는 차량과 L편성 1000번대, 2000번대 7량 1편성으로 운용되는 츠바사.

2 차량 스펙

E3계 0번대	E3계 1000・2000번대

미니 신칸센인 아키타 신칸센에 투입될 목적으로 개발되어, 0계가 5량 1편성으로 1997년 데뷔하였다.1998년부터 부수차 1량을 추가 투입하여 6량 1편성으로 운용되었으며, 1999년 야마가타 신칸센용으로 1000계가 투입되기 시작하였다. 2014년 현재는 야마가타 신칸센에서 운행하고 있으며 2008년부터는 2000계로 야마가타 신칸센에서 운용되던 400계를 대체했다.

아키타 신칸센 차량과 야마가타 신칸센 차량의 사양이 조금 다른 데, 아키타 신칸센용 0번대와 야마가타 신칸센 투입용 E3계 2000번대의 최고속도는 처음부터 275km/h로 제작되었으나, 야마가타 신칸센용으로 제작된 1000번대의 최고속도는 240km/h였다. 그러나 200계와 E4계가 토호쿠 신칸센에서 퇴역하고 나서 E2계와 병결하게 되면서, 1000번대의 주행장치를 개량하여 최고속도를 275km/h로 개량하였고, 그 후에는 1000번대·2000번대 모두 최고속도인 275km/h의 속도로 운행되고 있다.

한편 0번대의 양산선행편성(R1편성)과 이후 등장한 양산편성들 간의 디자인에도 차이가 있는데, 이는 헤드라이트로 구분할 수 있었다.
양산선행편성의 헤드라이트가 운전석 가까이, 중간 부분에 위치해서 흡사 외눈박이처럼 보이는 반면(위 사진 중 왼쪽 0번대 사진이 바로 그 외눈박이 양산선행편성이다) 이후 양산차들은 위치를 조금 더 아래로 내리고 일반적으로 보는 2개의 헤드라이트를 장착(위 사진중 우측)하게 되었다.

3 운용

과거 아키타 신칸센에서 R편성 0번대 6량 1편성으로 코마치 등급으로 운행되고 있었으나 모두 E6계로 교체되어 아키타 신칸센에서는 퇴역하게 되었다.
아키타 신칸센에서 퇴역한 0번대의 앞날에 관심이 쏠렸는데, R18~R26편성은 2000~2005년에 제작된 차량들로서 아직 활용가치가 있는 것으로 판단되고 있었다.
이에 은퇴한 R편성 중 일부를 재조합, 7량편성으로 만든 후 야마가타 신칸센용 츠바사의 증비편성으로 투입하게 되었다. 이 때 투입된 차량은 1000번대 츠바사의 편성번호를 부여받아 각각 L54편성(R24-25편성 재조합)과 L55편성(R23-26편성 재조합)이 되었다.
또한 R21~23편성은 코마치 로고가 제거되기는 하였지만 기존 도색 그대로 도호쿠신칸센의 일부 야마비코/나스노로 운용되고 있다.(E5계 병결) 별도의 특별한 개조를 거친 차량들도 있는데 기존 R18편성을 개조한 토레이유 츠바사(700번대로 구분)는 야마가타신칸센 구간의 관광열차로서 차내에 족욕시설을 설치하고 오자시키 형태로 좌석을 개조하는 등 기존의 차량에서 완벽한 변신을 이루어 내었다.

한편 이에 멈추지 않고 JR동일본에서는 또 하나의 R편성을 개조하여 에치고유자와~니가타 구간의 예술신칸센인 "겐비신칸센" 운용계획을 발표하였다. 컨셉은 달리는 미술관으로 호쿠리쿠신칸센 개통에 따라 지선화되는 죠에츠신칸센의 진흥을 위한 것이며, 풀규격 신칸센에서의 최초의 죠이풀트레인이 되는 것이다. 2016년 2월 18일 JR 동일본 발표에 따르면 조에츠 신칸센의 임시열차(토키) 형태로 운행하며 4월 29일부터 골든위크 기간을 제외하고 토, 일요일에만 운행하며 7월부터 자유석도 발매할 예정이다.
겐비신칸센 홈페이지

2014년 4월 하순부터 야마가타 신칸센 츠바사로 운용되던 1000번대·2000번대 편성의 도색이 위와 같이 변경되며, 2016년까지 완료될 예정이다.

초기에 도입되었던 아키타 신칸센 차량(R편성)은 JR 동일본이 아닌 제 3섹터인 아키타 신칸센 차량보유 주식회사가 보유하고, JR 동일본에서 운행/정비를 하는 것으로 관리된다. 2010년도에는 임대계약이 만료됨과 동시에 아키타 신칸센 차량보유 주식회사가 해체되었고 차량은 JR동일본이 인수하였다. 0계를 제외한 1000번대·2000번대는 처음부터 동일본 소유로 도입되었다.