울산 버스 1137

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울산광역시의 시내직행좌석버스
1127	1137	1401	1703	1713	1723

부산-양산 좌석형 시내버스
1002	1127	1137	1200	1300	1500	2100, 2300

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일반좌석 시절	고급좌석 시절

1 노선 정보

울산광역시 직행좌석버스 1137번
기점		울산광역시 남구 삼산동(태화강역)	종점		부산광역시 금정구 노포동(노포역환승센터)
종점행	첫차	05:25	기점행	첫차	05:50
	막차	22:45		막차	23:55
평일배차		20분	주말배차		20분
운수사명		울산·남성여객, 신도여객, 학성버스, 유진버스, 한성교통	인가대수		11대
노선		태화강역 - 울산고속버스터미널 - 공업탑 - 울주군청 - 울산문수축구경기장 - 대복입구(울산예고) - 웅촌 - 서창 - 덕계 - 노포역환승센터

2 개요

울산·남성여객, 신도여객, 학성버스, 유진버스, 한성교통에서 운행 중인 직행좌석 버스 노선. 전체 정류장 목록

3 역사

• 울산광역시가 2100번 문제로 양산시와 푸른교통을 상대로 소송을 진행했으나 패소했다. 관련 기사 이로 인해 2007년 12월 22일에 1127번에서 10대를 가져와 학성공원과 울산대학교를 경유하지 않는 1137번을 신설했다.

• 푸른교통과의 경쟁을 위해 2009년 5월 30일에 노선을 직선화해 덕계로 대신 웅상대로 경유로 바꾸었다.

• 하지만, 양산시에서 소송을 제기해 2009년 7월 20일에 덕계로 경유로 환원되었다.

• 2011년 상반기 개편 때 1대가 증차되었고, 농수산물센터 대신 울산세무서 경유로 바뀌었다.

• 2012년 상반기 개편 때 농수산물센터 경유로 환원되었다.

• 2013년 5월 1일에 직행좌석버스 노선으로 전환되어 정차하는 정류장이 왕복 66개에서 34개로 줄어들었고, 운임은 인상되었다.

• 2015년 1월 10일부터 율현마을에도 정차한다. 관련 공지사항

• 2015년 7월 13일 개편부터 농수산물도매시장, 옥동중에도 정차하게 되었다. 관련 공지사항

• 율리보금자리 아파트단지 주민들을 위해 2015년 8월 10일부터 영해마을에도 정차한다. 관련 공지사항

4 특징

총 길이는 편도 44.8km, 즉 왕복 89.6km으로 울산광역시 시내버스 노선 중에서 두 번째로 긴 노선이다. 소요 시간은 노포동에서 공업탑까지 55분 정도 걸리며, 태화강역까지는 1시간 5분 정도 걸린다. 2100번, 2300번과 같이 학성공원과 울산대학교 앞은 사뿐히 생략한다. 막차는 1127번보다 5분 빠른 23시 50분에 노포역을 출발한다.

울산 버스중 1127번과 1137번의 버스 앞 행선판만 우리말, 한자, 영어 모두 표기되어 있었으나, 2010년 12월경 전방 행선판이 LED로 전량 교체되었다.

과거에 714번과 1127번이 태화강역이 기점이었을 때는 울산에서 서창, 덕계로 이동할 때는 대부분 1127번과 이 노선을 이용하였는데, 좌석이 더 편하고 714번은 배차간격이 넓기 때문이었다. 그러나 714번과 1127번의 기점이 농소차고지로 연장되면서 삼산동, 달동에서 서창, 덕계로 갈 수 있는 유일한 노선이 되었다.

거의 똑같은 루트를 달리지만 소속은 양산시인 2100번, 2300번과는 라이벌 관계. 소송까지 갈 정도로 사이가 상당히 좋지 못하다. 2100번, 2300번과의 경쟁에서 밀리지 않기 위해 좌석차량 신차는 언제나 1127번, 1137번에 우선적으로 운행했으며, 그래도 광역좌석형 차량과 시내좌석형 차량의 차이는 극복하기 어려웠는지 울산 시내버스 간 무료환승으로 손님을 끌어모아 왔고,실제로 동구에서 터미널로 나가는 노선을 탄 뒤 환승찍고 1137번으로 갈아타면 2,100원으로 노포동까지 갈 수 있던 때도 있었다. 같은 구간의 시외노선과 비교하면 약 30분 정도 더 걸리나 요금은 반으로 저렴한 셈.

2012년 9월 20일 학성버스가 뉴프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 차종을 1137번에 전격 투입하여 일대 파란을 일으켰다. 링크 차량넘버는 2955호, 2958호이며 전문 스윙도어형으로 위성티비 장착 유무를 뺀다면 리무진(급행)에 투입되는 버스와 다를 바 없다. 그 이후 울산·남성여객과 한성교통, 신도여객과 유진버스도 유니버스를 구매하는 등 전 회사가 유니버스로 갈아탔다. 울산여객 2718호, 2719호, 한성교통 2006호, 2007호, 2012호, 신도여객 2563호, 유진버스 3262호이며, 한성교통 2012호(로얄시티)와 유진버스(뉴슈퍼에어로시티)를 제외하면 전부 슈퍼에어로시티 교체분이다. 학성버스에서 구매했던 사양과 거의 비슷하지만 유진버스를 제외하면 승하차 시간을 줄이기 위해 스윙도어가 아닌 전문 폴딩도어로 구매했다.

일부 차량에 직행좌석버스인 주제에 위성TV까지 달려있다.

4.1 운임

1127번과 함께 울산 ↔ 부산 이용시에 시계외요금을 징수하며, 울산 ↔ 양산, 부산 ↔ 양산만 이용할 경우에는 시계외요금을 징수하지 않는다. 이는 2100번, 2300번도 동일. 단말기가 기본적으로 가장 비싼 운임으로 설정되어 있기 때문에, 종점까지 가지 않는 경우에는 기사에게 목적지를 말해야 할인운임을 낼 수 있다. 좌측은 현금, 우측은 교통카드 운임이다.

• 2015년 12월 10일 기준

성인			청소년			어린이
울산(태화강역)	2,080	2,700	울산(태화강역)	1,700	2,100	울산(태화강역)	1,300	1,600
2,300	양산(서창·덕계)	2,080	2,000	양산(서창·덕계)	1,700	1,300	양산(서창·덕계)	1,300
2,900	2,300	부산(노포)	2,400	2,000	부산(노포)	1,600	1,300	부산(노포)

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 노포역
• 일반 철도역 : 태화강역(무궁화호)