울산 버스 1127

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울산광역시의 시내직행좌석버스
1127	1137	1401	1703	1713	1723

부산-양산 좌석형 시내버스
1002	1127	1137	1200	1300	1500	2100, 2300

1 노선 정보

울산광역시 직행좌석버스 1127번
기점		울산광역시 북구 창평동(농소공영차고지)	종점		부산광역시 금정구 노포동(노포역환승센터)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:45
	막차	22:45		막차	23:55
평일배차		12분	주말배차		12분
운수사명		울산·남성여객, 신도여객, 학성버스, 유진버스, 한성교통	인가대수		21대
노선		농소공영차고지 - 울산공항 - 병영사거리 - 성남동 - 울산광역시청 - 공업탑 - 신복로터리 - 울산대학교 - 대복입구(울산예고) - 웅촌 - 서창 - 덕계 - 노포역환승센터

2 개요

울산·남성여객, 신도여객, 학성버스, 유진버스, 한성교통에서 운행 중인 직행좌석 버스 노선. 전체 정류장 목록

3 역사

• 울산종합운동장과 노포역을 오가던 27번 일반시내버스가 전신이다. 이 노선은 부산과 울산을 최초로 오간 시내버스 노선이었다.

• 1990년대 말에 좌석버스 노선인 127번이 분리신설되었고, 27번은 영산대까지 단축되었다. 127번은 기점이 삼산동이었다.

• 2003년 8월 개편 때 127번 앞에 1을 더 붙여 지금의 1127번이 되었다. 원래대로라면 1704번 또는 1714번(714번과 같은 경로를 다니므로), 노포동을 기타 권역이라고 본다면 1708번을 부여해야 하나 승객의 혼동을 준다는 이유로 노선 번호를 1만 더 붙여놓은 것.

• 2000년 초반에 울남에서는 현대 에어로 스페이스 LD차량을 투입해 고급좌석버스라는 이름을 얻기도 했으나 2006년경 전차량 나주 광신여객에 매각되었다. 이들 차량은 1104번에도 운행한 적이 있다.

• 울산 유일의 BS106 Royal City(NGV) 좌석형 차량이 이 노선에서 운행된 적이 있었다.(한성교통 구 2012호) 2011년 예비차로 격하되어 일반, 좌석노선 구분없이 땜빵 투입되었다가(...) 지금은 유니버스 럭셔리로 교체되어 1137번에 고정투입 중이다. 다만 세원의 2416호(New BS106 NGV) 덕분에 "울산 유일" 이라는 타이틀을 뺏기고, "울산 유일의 똥로얄구형 대우차 좌석형 천연가스버스"로 의미가 축소되었다.

• 2011년 상반기 개편으로 1대가 감편되어 1137번으로 갔다. 그리고 경로도 조정되어 기존 울산세무서 경유 대신 농수산물도매시장 경유로 바뀌었다.

• 2013년 9월 7일에 직행좌석으로 전환했고, 기점도 태화강역에서 농소공영차고지로 연장되었다.

• 2014년 12월 27일 개편 때 월평삼거리 무정차로 변경되었다. 관련 공지사항

• 2015년 1월 10일부터 문수초교에도 정차한다. 관련 공지사항

4 특징

울산 버스 1137, 양산 버스 2100, 양산 버스 2300과는 달리, 학성공원과 울산대학교 앞을 찍고 가느라 굽이굽이 간다. 총 길이는 편도 52.4km, 즉 왕복 104.8km으로 울산광역시 시내버스 노선 중에서 가장 길다. 소요시간은 평일 낮시간 기준으로 노포동에서 옥현사거리까지 50분 정도 걸린다. 승객수요가 환상적이여서 앞문까지 사람이 꽉 차 버리는일이 허다하다.

1127번 막차는 울산 버스 중 가장 늦은 23시 55분에 노포역을 출발하여 울산대학교, 공업탑 부근에서 밤늦게 귀가하는 심야 수요도 담당하고 있다.

울산 버스 중 1137번과 함께 유이하게 버스 앞 행선판이 우리말, 한자, 영어 모두 표기되어 있었으나, 2010년 12월경 전방 행선판이 LED로 전량 교체되었다.

가끔 1137번과 혼동하여 금정체육공원 정류장을 왜 지나치냐며 항의하는 사례도 있는데, 나중에 노포역에서 내려서 후회하지 말고 꼭 번호를 확인하고 타자. 별로 없을 것 같은데 의외로 헷갈리는 사람 꽤 많다.

농소공영차고지에서 덕계까지 714번과 노선이 유사하다. 그러나 울산에서 서창, 덕계 로 이동할 때는 대부분 이 노선과 1137번을 이용하는데, 좌석이 더 편하고 714번은 배차간격이 길기 때문이다.

덕계에서 노포역까지 50번, 301번, 1002번과 노선이 유사하지만, 울산과 부산 사이에 환승할인이 적용되지 않아 운임이 더 나간다.

예전부터 1127번은 과속이 흔했다. 도로가 한산하다 싶으면 밟는다. 일단 밟는다. 밤이라면 더더욱. 물론 업체나 기사에 따라 차이가 나는 부분이긴 하지만, 과거 일반좌석 127번 시절 노포동 행 막차가 지하철 막차 출발보다 늦게 도착해 기사 멱살잡이아니 그러면 심야 시외버스를 타셨어야죠 아저씨가 이뤄졌다는 목격담은 아직도 회자되고 있고, 21세기가 되어도 정류장 수도 줄지 않았던데다 유일한 심야버스의 역할도 하던 때에 11시 20분 노포동 출발 차가 공업탑에 자정에 도착(소요시간 40분)하는 사례가 있을 정도면 설명 끝.
요즘은 속도는 1137에게, 심야운행은 리무진(급행)들에게 그 컨셉을 물려준 감이 있지만, 여전히 빡빡한 배차간격에 농소공영차고지로의 기점 연장이 겹쳤기 때문에 기사들은 오늘도 밟을 수 있다면 밟는다. 그리고 수도권 버덕들은 시승 후 전성기(?) 때의 남대동 명신성 의 패기를 보여주는 것에 지렸다고 간증을 하지 아니, 진짜로 조건만 맞으면 국도 한정으로 속도가 3자리 밑인 시간이 거의 없다. 꼭 안전벨트 매자. 근데 복불복으로 안전벨트가 없는 차량도 있다

울산시내버스 중 버스차고지를 가장 많이 지나가는 노선이다. 기점인 농소공영차고지부터 율리공영차고지, 양산의 용당공영차고지, 그리고 종점 근처인 부산의 금정공영차고지까지 총 4개의 차고지를 지나간다.

4.1 운임

1137번과 함께 울산 ↔ 부산 이용시에 시계외요금을 징수하며, 울산 ↔ 양산, 부산 ↔ 양산만 이용할 경우에는 시계외요금을 징수하지 않는다. 이는 2100번, 2300번도 동일. 단말기가 기본적으로 가장 비싼 운임으로 설정되어 있기 때문에, 종점까지 가지 않는 경우에는 기사에게 목적지를 말해야 할인운임을 낼 수 있다. 좌측은 현금, 우측은 교통카드 운임이다.

• 2015년 12월 10일 기준 요금표

성인			청소년			어린이
울산(농소)	2,080	2,700	울산(농소)	1,700	2,100	울산(농소)	1,300	1,600
2,300	양산(서창·덕계)	2,080	2,000	양산(서창·덕계)	1,700	1,600	양산(서창·덕계)	1,300
2,900	2,300	부산(노포)	2,400	2,000	부산(노포)	1,600	1,300	부산(노포)

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 노포역