환승센터

1 개관

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시내 주요 버스 정류장의 경우 여러 노선이 정차하기 마련이다. 그러다보니 버스가 자주 통행해 도로 혼잡을 야기하는가 하면 노선이 너무 많아 승객들에게 혼란을 가져다주는 경우도 있다. 또 다른 교통수단으로 환승하려 할 경우 해당 교통수단을 이용하기 위해 특정 정류장으로 이동해야만 해 시간이 많이 소요된다. 이런 문제를 해결하고 환승을 편리하게 하기 위해 여러 제반시설을 설치한 정류장을 환승센터라고 부른다. 어떻게 보면 버스 터미널과 유사하지만 버스 터미널이 시종착지 개념이라면 환승센터는 버스가 이동하면서 정차하는 정류장의 개념이다.[1]

대한민국에 있는 환승센터는 대부분 도시철도역과 접해있는 경우가 많다. 택시 전용 정류장도 확충해 버스, 도시철도, 택시간 연계를 강화하기도 하며, BIS(Bus Information System)/BMS(Bus Management System) 안내기를 달아 이용하고자 하는 노선이 언제쯤 도착할지 알려주는 서비스를 하기도 한다.

아래 목록은 광역자치단체/지방자치단체에서 정식으로 설치한 환승센터이다.[2]

고속도로를 연계하기 위한 EX-허브라는 시설이 지어지고 있다. 해당 문서 참고.

2 환승센터 목록

2.1 수도권

2.1.1 서울특별시

2.1.2 경기도

2.1.3 인천광역시

2.2 영남권

2.2.1 부산광역시

노포역 2번 출구로 나오면 바로 나오는 환승센터이다. 금정공영차고지에서 출발하는 삼신교통 소속와 증산공영차고지의 노선들이 푸른교통이 운행하는 양산 17번와 울산(태화강역, 울산고속버스터미널)↔양산시(웅상)↔노포동터미널을 잇는 1127, 1137, 2100, 2300번 버스들도 이 곳을 회차지점과 기점으로 삼는다.

동래역 1번,2번 출구로 나오면 바로 보이는 환승센터이다. 다만 별도로 설치한 것은 아니며 도로 주변에 인도를 만들어 정류장을 설치한 것이다. 이 환승센터는 동래역에서 온천장이나 서면 방면으로 가는 버스들만 정차하고 만덕터널로 가는 버스들은 이 곳을 경유하지 못하는 단점이 있다.

부산에서 가장 최근에 설치된 환승센터이다. 덕천역에서 가까운 구포시장 근처에 설치되어 있다. 환승센터를 설치하면서 택시 승강장을 도로 양 끄트머리에 별도로 설치하였다. 문제는 환승센터가 있는 낙동대로가 편도 3차로이기 때문에 환승센터가 다른 곳에 비하여 협소하다. 서구청 환승센터와 마찬가지로 편도 1차선으로 설치되었기 때문에 앞 버스가 승객을 받는 동안 뒤에 붙은 버스들이 줄지어 연착되는 상황이 빈번히 발생한다.

경부선 부산역이 있는 방면에 크고 아름답게 설치해놓았다. 기껏 크고 아릅답게 만들어 놨더니 몇달 쓰지도 못하고 경부선 부산역과 도시철도 부산역 간 지하환승통로를 연결하는 공사가 시작되는 바람에 환승센터가 다시 폐쇄 및 철거 되었다가 지하 환승통로가 개통되자 다시 만들어 오픈하였다. 반면 맞은편에는 환승센터가 없기 때문에 버스정류장이 방향별로 다르게 분포되어있다.

BGL 사상역과 부산서부시외버스터미널이 근처에 있는 2호선 사상역에 환승센터가 설치되어 있는데 2호선 사상역에 있는 환승통로는 서부산터미널이 있는 방면에만 설치되어 있다. 때문에 맞은편에는 불법 주.정차를 한 택시들로 인하여 출.퇴근 시간대에는 혼돈의 카오스를 방블케 한다.]

서면롯데백화점이 있는 방면에 크고 아름다운 환승센터가 설치되어 있으며 반대편에도 비슷하게나마 설치해 놓았다. 단, 부전시장 방면과 대현지하상가가 있는 방면에는 환승센터가 없기 때문에 버스 정류장이 여러 곳에 분포되어 있다.

자갈치역 근처 서구청에 위치한 환승센터이며 이 곳에서 조금만 걸어가면 자갈치시장과 남포동이 나온다. 따라서 이 곳을 경유하는 버스도 매우 많다. 다만 아쉬운 점은 환승센터가 있는 보수대로 구간은 도로가 넓지만 환승센터를 편도 1차선으로 설치해 놓아서 앞 버스가 승객을 받는 동안 뒤에 붙은 버스들이 줄지어 연착되는 상황이 빈번히 발생한다.하단역처럼 편도 2차선으로 설치해놓았음 좋으련만..]

유일하게 중앙버스전용차로이며 편도 2차선으로 설치된 환승센터이다. 때문에 하단역을 기종점으로 삼는 여러 버스들이 줄지어 승객들을 승하차시키는 장관을 이룬다. 아마 서울 기준으로 유형에 가장 부합하는 환승센터일지도.. 특히 출.퇴근 시간대에는 이 곳에서 버스로 환승하는 사람들로 인산인해를 이룬다. 더군다나 2000번이 새로 개통되면서 거제시로 가려는 사람들까지 더해져서 상당히 혼잡하다.

2.2.2 대구광역시

동대구복합환승센터는 동대구로 및 동부로에서 경부선 철도, 대구 도시철도 1호선, 고속버스 및 시외버스를 한 곳에 탈 수 있게 만들고 있다.

아직 계획중이지만 대구시청에서는 민간사업자를 유치하고 민자역사로 건설하여 대박나면 건립할 모양이다.

대구 관내에 정식으로 설치된 시내버스 환승센터는 없으나, 북부정류장 구내 승강장과 현풍시외버스터미널, 그리고 하빈면 및 성주군 주민들이 2호선을 이용하기 위해 들어오는 문양역이 환승센터 비슷한 역할을 하고 있다.

2.2.3 울산광역시

  • 공업탑
  • 시청
  • 신복로터리
  • 학성공원
  • 효문사거리

위 목록은 실질적으로 환승센터 역할을 하는 버스 정류장으로, 정식 환승센터는 없다. KTX 울산역에 대한 역세권개발사업인 울산역세권개발사업을 하면서 복합환승센터 검토를 한다고 했지만 어째 소식이 없다.

2.2.4 경상북도 일부

2.2.5 경상남도 일부

  • 삼각지공원 환승센터[9]
  • 수정 환승센터[10]
  • 의창동 환승센터
  • 진동 환승센터
  • 장유농협 환승센터[11]
  • 양산역 환승센터 [12]

2.3 충청권

2.3.1 대전광역시

2.3.2 세종특별자치시

2.4 해외

2.4.1 일본

2.4.1.1 수도권 : 간토 지방
  • 바스타 신주쿠 - 도쿄 : 기존에 도쿄 23구내 이곳저곳에 난립해있던 고속버스 정류장들이 바스타 신주쿠가 생기면서 이곳으로 통합되었다.
  1. ↑ 물론 환승센터에서 시종착하는 노선도 있다.
  2. ↑ 신도림역, 작전역 등 환승센터 형태를 한 정류장이나 소신여객 부천역 종점처럼 환승센터 기능을 하는 정류장도 있다.
  3. ↑ 제2롯데월드와 연계, 기부채납. 지하 환승센터이며, 일부 승강장은 사용중이나 아직 공사중
  4. ↑ 글로벌 비즈니스 센터와 연계, 기부채납. 계획 및 설계중
  5. ↑ 지하로 지어졌다.
  6. ↑ 환승센터 구축을 위해 만들기는 했으나 실질적으로 이 노선을 이용하는 노선은 540 뿐이다. 한때 13번이 주안역을 기준으로 노선을 분리했을 당시 13번의 회차점이 이 곳이었다.
  7. ↑ 법정공방으로 폐쇄
  8. ↑ 건설 중이지만 김범일 전.대구시장과 신세계의 합작이라는 함정이....
  9. ↑ 사실상 사용되지 않고 있음
  10. ↑ 현재는 버스 종점으로만 사용중
  11. ↑ 시외버스, 시내버스, 고속버스, 택시간 환승가능
  12. ↑ 2016년 하반기 준공예정