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芝制三角線 / Jije Triangular Junction
1 개요
수도권고속선 평택지제역과 경부선 서정리역를 잇는 개통예정 노선이다.
경부고속선 2단계 개통으로 경부선 수원역을 경유하는 KTX열차가 하루 8편(편도 4편) 다니게 되었고, 좌석 대부분(90%)을 수원역에서 점유할만큼 결과는 성공적이었다. 그러나, 선로용량 포화로 인하여 수요가 많아도 일반열차와 선로를 공유하는 서울역 - 금천구청역간의 선로용량 포화 문제때문에 KTX를 수원역에 추가로 정차시키는 것은 분명 한계가 있었고, 수원역 에서 대전역 까지 120km 가량을 기존선으로 운행하다보니 제 속도를 내지 못해 많은 시간이 소요되었다. 이를 해결하기 위해, 수도권고속선과 경부선이 만나는 지제역에 KTX를 위한 별도의 삼각선을 두자는 방안이 남경필 경기도지사의 의견으로 대두되었고, 이를 실행으로 옮기게 된 것이다.#
지제 삼각선을 건설하게 될 경우 수원 경유 KTX는 이곳에서 고속선으로 진입하게 되며 수원~대전 구간 소요시간 기준으로 기존 67분에서 48분으로 19분 단축되고, 현재 1일 8회(상·하행)운행하던 것을 20회로 늘릴 수 있다고 한다. 만약 실행이 된다면 수원 인근 주민들은 한층 빠르고 편리한 고속철도 서비스를 누리게 될것으로 보인다.
현재 이 노선은 어천삼각선과 함께 제3차 국가철도망구축계획에 포함되었다. 국토부의 용역 결과 B/C가 1.42로 나오는 등 긍정적으로 추진되고 있다. 순조롭게 추진된다면 2018년~2020년경에는 수원역에서도 빠른 고속철도를 이용할 수 있게 된다.
2016년 6월 20일 사업 추진이 확정되었다.[1] 1일 4회 정차하던 KTX가 17회로 늘어날 것으로 보인다.
2016년 7월 8일 이 노선이 기획재정부의 예비타당성조사를 통과하였다.[2] 사업 추진이 본격화될 것으로 보인다.
2 평면교차? 입체교차?
이 노선이 평면교차인가 입체교차인가에 대한 논란이 일부 있으며, 이 내용에 대해서는 지속적으로 추가바람. 설마 고속철도가 평면교차일리가 위의 노선도에서는 일단 입체교차인 것으로 보인다.
3 역 정보
| 일러두기(여객, 화물취급) | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 |
| I | ITX-청춘 필수정차 | i | ITX-청춘 선택정차 |
| S | ITX-새마을/새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을/새마을호 선택정차 |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 |
| C | 통근열차 정차 | B | 바다열차 정차 |
| O | O-train 정차 | V | V-train 정차 |
| N | S-train 정차 | D | DMZ-train 정차 |
| A | A-train 정차 | G | G-train 정차 |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 |
| 일러두기(역 등급) | |||
| ⊙ | 관리역 | ○ | 보통역 |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 |
| ㎞ | 역명 | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 지제 | 平澤芝制 | ◑ | 수도권고속선 | 경기 평택시 | ||
| 4.8 | 서정리 | 西井里 | m | ○ | 경부선 | ||