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{{{+1 개통하지 않은 구간이 있거나 미개통 노선입니다.}}}
*노선명 : @노선명@
*공사구간 : @공사구간@ 구간
*진행상황 : @공사진행상황@
*개통 : @노선개통예정일@ [br]이 구간에 대한 서술은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 인해 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 공사가 중단될 경우 틀:공사 중단을 함께 넣어주시고, 공사가 무산되거나 계획이 취소될 시 틀:계획취소로 바꿔주시기 바랍니다.
漁川三角線 / Eocheon Triangular Junction
1 개요
경부고속선과 수인선 어천역을 잇는 개통예정 노선이다. 매송삼각선이라는 명칭으로도 언급된다.
예전부터 인천광역시에는 KTX 정차역이 없어 고속철도를 이용하기 위해서는 멀리 떨어진 광명역이나 서울역 등을 이용할 수 밖에 없는 불편함을 겪고 있었다. 이후, 수색직결선이 건설되어 인천공항행 KTX가 운행되기 시작했지만, 정차역이 인천의 주요 지역과는 멀리 떨어진 인천공항과 검암역 뿐인데다 운행횟수도 적고, 서울역이나 용산역을 거쳐 가는 형태이기 때문에 소요시간도 오래 걸리는 문제점을 가지고 있다.
이 문제를 해결하기 위해 화성시 매송면에 수인선과 경부고속선 간의 연결선을 건설하여 인천 시내에서 KTX를 운행시키려는 계획안이 나오게 되었고, 이 안이 제3차 국가철도망구축계획에 포함되었다. 2015년 기준으로 국토교통부의 연구용역에서 타당성(B/C)값이 1.29가 나와 긍정적으로 추진되는 중이다. 순조롭게 추진된다면, 2020년에는 인천 시내에서도 KTX를 이용하여 대전까지는 1시간 7분, 부산까지는 2시간 47분, 목포까지는 2시간 23분 만에 이동할 수 있게 된다.
인천 시내의 KTX 출발역으로는 송도역이 유력하며, 이후 안산시내의 역[2]에 정차한 후 이 삼각선을 이용하여 고속선으로 진입하게 된다.[3]
2 역 정보
| 일러두기(여객, 화물취급) | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 |
| I | ITX-청춘 필수정차 | i | ITX-청춘 선택정차 |
| S | ITX-새마을/새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을/새마을호 선택정차 |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 |
| C | 통근열차 정차 | B | 바다열차 정차 |
| O | O-train 정차 | V | V-train 정차 |
| N | S-train 정차 | D | DMZ-train 정차 |
| A | A-train 정차 | G | G-train 정차 |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 |
| 일러두기(역 등급) | |||
| ⊙ | 관리역 | ○ | 보통역 |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 |
| ㎞ | 역명 | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 매송분기점[4] | 梅松分岐點 | 경부고속선 | 경기 화성시 | |||
| 2.4 | 어천 | 漁川 | 수인선 | ||||