| 수도권 전철 | |||||
| 신분당선 | |||||
| 강남 방면 양재시민의숲 | ← 2.9 ㎞ | 청계산입구 (D10) | → 8.2 ㎞ | 광교 방면 판 교 | |
淸溪山入口驛 / Cheonggyesan Station
| 청계산입구역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Cheonggyesan |
| 한자 | 淸溪山入口 |
| 중국어 | 清溪山 |
| 일본어 | チョンゲサンイック |
| 역번 | |
| 수도권 전철 신분당선 | D10 |
| 300px 수도권 전철 신분당선 승강장 크게보기 | |
| 300px 역안내도 크게보기 | |
| 주소 | |
| 서울특별시 서초구 청계산로 지하 179 (舊 신원동 270-16) | |
| 수도권 전철 | |
| 운영기관 | 신분당선주식회사 |
| 신분당선 개업일 | 2011년 10월 29일 |
1 개요
나와보면 이 분이 계신다 카더라
신분당선 D10. 서울특별시 서초구 청계산로 지하 179(舊 신원동 270-16번지) 소재.
역명판은 갈록색이다.
2 역 정보
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청계산입구역 대합실.
공사역명은 청계역이었지만 부역명은 없다. 공사역명을 포이역으로 알고 있는 경우가 있는데 포이역은 현 양재시민의숲역의 공사 때 역명이었다. 애초에 역명의 유래인 포이동의 위치부터 양재시민의숲역 부근이며 청계산입구와는 한참 떨어져 있다. 포이동은 개포4동으로 변경되었다.
도저히 수요가 나올 것 같지 않은 위치에 역이 세워지는 이유는 이 역이 3기 지하철 계획의 11호선 종점역으로 계획되었기 때문. 원래 11호선은 이 역 자리에 개화역처럼 차량사업소를 지으면서 역을 중간에 끼워넣어 님비를 해결하려 했다고. 그런데 11호선 계획이 나가리 되고 그것이 신분당선으로 대체되면서 차량사업소 건설 계획은 없어졌는데 역은 살아남게 된 것이긴 하지만, 제3차 보금자리주택지구로 지정된 내곡지구가 이 역에 바로 인접하여 조성될 계획에 있으므로 입주가 완료된다면 어느 정도 통근, 통학 수요를 뽑아내 주리라 예상된다.
3 역 주변 정보
역 앞에 내곡지구가 개발되었고, 인근에 청계산이 있어서 주말이 되면 등산객들로 북적북적하다고 한다.[1] 참고로 서울특별시 역들 중 최남단인데,이 역과 비슷한 위도에 있는 역은 과천의 선바위역과 인천의 예술회관역. 또한 서울 최서단역은 개화역이며, 최동단역은 상일동역, 최북단역은 도봉산역이다.
이 역 앞으로 다니는 4432번의 수요를 어느정도 분산시킬것 같지만... 문제는 이 역의 위치가 실제 청계산입구와는 약 500m 정도 거리가 있기도 하고 청계산 등산로가 한둘이 아니므로 4432번이 완전히 폐선될 것 같지는 않아 보인다. 거기다 신분당선은 버스보다는 좀더 간선 역할이라 역간 거리가 길기 때문에 4432번처럼 각처의 수요를 완전히 대체하지도 못하고 그래서도 안된다.강남리 전철의 폐해를 참고하자 게다가 4432번보다 비싼 요금 크리의 압박.
4 승강장
| ↑ 양재시민의숲 | |||
| 상 | ㅣ | ㅣ | 하 |
| 판교 ↓ | |||
| 상 | 수도권 전철 신분당선 | 양재시민의숲·양재·강남 방면 |
| 하 | 수도권 전철 신분당선 | 정자·수지구청·광교 방면 |
5 연계교통
| 위치 | 정류장 | 다음정류장 | 운행노선 | |
| 2번 출구에서 직진 300m | 청계산.원터골 (22-318) | → | 관현사입구 | 4432 |
| 2번 출구에서 직진 300m 건너편 | 청계산.원터골 (22-319) | → | 본마을 | 4432 |
6 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 수도권 전철 신분당선 | |||||||||
| 2011년 | 2012년 | ||||||||
| 1,919명 | 1,993명 | ||||||||