| 도호쿠의 대중교통 | |||||
| JR 히가시니혼 | |||||
| 센다이 시 교통국 | 센다이 시 지하철 | 센다이 시영 버스 | |||
| 제3섹터 철도사업자 | 아이즈 철도 | 아부쿠마 급행 | 센다이 공항철도 | 야마가타 철도 | |
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(2001년 폐지) | (2007년 폐지) | ||||
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| 버스사업자 | 토와다 관광철도 | ||||
IGRいわて銀河鉄道 / IGR Iwate Galaxy Railway
(원본)만악의 근원이 둘 다 요기잉네
| IGR 이와테 은하철도 IGRいわて銀河鉄道 | |
 | |
| 설립 년도 | 2001년 |
| 영업 지역 | 일본 도호쿠 (이와테현) |
| 보유 선로 | 82.0km |
| 주요 주주 | 이와테현, 모리오카시 |
| [1] | |
1 개요
일본의 제3섹터 철도회사.
청춘 18 티켓으로 홋카이도를 한 번에 못 가게 하는 만악의 근원(1)
도호쿠 신칸센 모리오카역 ~ 하치노헤역 개통에 따라서 병행 재래선인 도호쿠 본선의 이와테현 구간을 JR 히가시니혼으로부터 이관받았다.
제 2종 철도 사업자로서 차량만 가지고 운행하며, 노선 설비 등은 이와테현에 이관되어 있다. 아오이모리 철도선을 포함한 도호쿠 본선의 제3섹터 구간의 관제를 하고 있으며, 아오이모리 철도 소속 차량의 정비도 여기서 맡고 있다.
여담으로, 회사 이름 앞에 있는 영어 철자인 IGR은 사실 이와테 은하철도의 영어 약자이다. 원래 회사 이름을 "이와테 은하철도"라고 하려고 했는 데 이미 존재하던 이름이라서 이렇게 했다고. 어느 철도 동호인이 먼저 선수 친걸까 히가시마츠야마에 있는 버스 회사 '긴가테츠도'의 이와테 지사인가
이름에 "은하철도"가 붙어 있는 이유는 이와테 현의 유명한 인물인 미야자와 겐지의 대표 작품 "은하철도의 밤"에서 따왔기 때문이다. 근데 정작 미야자와 겐지의 고향인 하나마치시는 이 회사의 운영구간이 아니다. 하나마치시는 모리오카역보다 남쪽에 있는데, 이 구간은 JR 히가시니혼이 계속 운영하고 있기 때문이다.
2 이와테 은하철도선
いわて銀河鉄道線 / Iwate Galaxy Railway Line[1]
| いわて銀河鉄道線 Iwate Galaxy Railway Line / 이와테 은하철도선 | |
| 운영기관 | IGR 이와테 은하철도 |
| 영업거리 | 82.0km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 18 |
| 전기 | 교류 20000V 50Hz 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | ATS |
| 최고속도 | 110km/h |
2002년에 IGR 이와테 은하철도가 JR 히가시니혼으로부터 이관받은 도호쿠 본선의 이와테현 구간으로, 모리오카역 ~ 메토키역을 잇고 있다.
대부분의 편성이 아오이모리 철도와 직통하며 일부 편성이 JR 히가시니혼 하나와선과 직결운행한다. 이와테 은하철도선만 왕복하는 계통은 없다.
2.1 이와테 은하철도선 역 목록
2016년 2월 1일에 모든 역 문서 작성이 완료되었다.
| 거리 (㎞) | 역명 | 환승 노선 |
| 0.0 | 모리오카 盛岡 | JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센, 아키타 신칸센, 도호쿠 본선, 타자와코선, 야마다선 |
| 3.2 | 아오야마 青山 | |
| 5.6 | 쿠리야가와 厨川 | |
| 10.2 | 스고 巣子 | |
| 12.2 | 타키자와 滝沢 | |
| 16.6 | 시부타미 渋民 | |
| 21.3 | 코마 好摩 | JR 히가시니혼 하나와선 |
| ↙ JR 히가시니혼 하나와선 | ||
| 26.9 | 이와테카와구치 岩手川口 | |
| 32.0 | 이와테누마쿠나이 いわて沼宮内 | JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센 |
| 37.3 | 미도 御堂 | |
| 44.4 | 오쿠나카야마고원 奥中山高原 | |
| 52.2 | 코츠나기 小繋 | |
| 59.8 | 코즈야 小鳥谷 | |
| 64.5 | 이치노헤 一戸 | |
| 70.8 | 니노헤 二戸 | JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센 |
| 73.7 | 토마이 斗米 | |
| 78.4 | 킨타이치온천 金田一温泉 | |
| 82.0 | 메토키 目時 | 아오이모리 철도 아오이모리 철도선 |
| ↓ 아오이모리 철도 아오이모리 철도선 | ||
3 이야깃거리
- 이 회사 노선엔 청춘 18 티켓 특례가 걸려 있지 않다. 하치노헤역 모리오카 방면 전광판에도 "청춘 18 티켓으로 이용할 수 없습니다." 라고 뜬다.
- 차량은 IGR 이와테 은하철도 7000계 전동차가 투입된다. 아오이모리 철도선과 직결 운행할 때에는 아오이모리 철도 700계 전동차가, 하나와선과 직결 운행할 때에는 JR 히가시니혼 키하 100계 동차가 투입되기도 한다. 물론 다 원맨동차다.
- 자동개찰기를 운영하고 있지 않다. 승차권도 자기권이 아닌 그냥 종이로 된 승차권이다. 차내에서 돌아다니는 승무원이 수시로 검표하고, 표가 없으면 그 자리에서 손으로 써서 발권해준다.
- 다음 역 안내 방송을 할 때 역마다 다른 멜로디를 틀어준다. 로컬선답게 영어 안내방송 그런 거 없다.
- JR 화물 입장에서도 상당히 중요한 노선인듯. 여객열차와 화물열차가 거의 같은 비율로 다닌다.
여객열차가 별로 안 다니는건 아니고?여객열차는 한 시간에 한대 꼴로 다니는 듯하다.
- ↑ 뭐... 은하를 일본어로 읽으면 긴가(Ginga)가 되니 긴가로 읽어도 상관이 없기는 하다. 여담이지만, 예전 야간열차 중에 도쿄-오사카 간을 잇는 침대급행 긴가가 2009년까지 있었다.