| 현대의 체코슬로바키아군 (1990 ~1992), 체코군(1993~) 기갑차량 | ||
| MBT | 3세대 | T-72M1S, T-72M4CZ |
| 장갑차 | 장륜장갑차 | OT-64S, Pandur II |
| 궤도장갑차 | BVP-M2SKCZ, BPzV, BPzV SNĔŽKA, LOS, OT-90, BVP-1S, BVP-2 | |
| 차량 | 소형 | 베가, ATF 딩고 2, LMV, 디펜더 110/130, M1114 험비, UAZ-469S |
| 트럭 | 타트라 T-810/T-815 | |
| 자주포 | ShKH vz.77 Dana, ShM vz.85 PRÁM-S | |
| 자주대공포 | PLRK S-10M, STROPS | |
| ※ 윗첨자S : 비축 차량 ※ 이탤릭체 : 외산 차량 | ||
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체코군의 MBT
개소리 집어쳐! 이게 어딜봐서 T-72라는 거야!
Czechnology
1 개요
체코슬로바키아는 T-72M1의 라이센스 생산 계획을 1979년 ~ 1980년 사이에 체결했다. 여기서 T-72M1 전차 라이센스를 ZTS社에서 담당하게 됐는데, 1993년에 체코슬로바키아가 체코와 슬로바키아로 분리가 되며 ZTS社가 슬로바키아로 넘어갔기때문에 체코의 T-72M1에 대한 라이센스가 박탈됐으며 T-72M1전차또한 시대에 뒤떨어진 구식전차로 전락해 개수가 필요하였다. 체코는 이런 여러가지 사정에 의해 1995년부터 T-72M1 전차에 대한 개수를 시작한다.
VOP25 (군수 공장 025)가 주계약社로 선택되어 체코 육군용 T-72M1 전차 라이센스 생산을 담당하게 되었으며, T-72M1 전차 개량형 모델로 시제차량이 제작되었고 이후 T-72M4CZ로 명명되었다. T-72M4CZ는 2004년부터 배치되기 시작했다.
전체적으로 괜찮은 3세대 전차 수준이다. 카더라에 의하면 첫 양산계획은 240대였으나 130대로 줄고, 최종적으로 30대로 줄었다고 한다. (...)
2 성능
T-72M4CZ로 개수되면서 무게가 기존 T-72M1 (41.5t)보다 크게 증가했다. (48t) 또한 T-72M4CZ는 상당한 개수을 통해 경량화된 전차의 고질적인 약점인 방호력 문제를 해결했으며 영국제 CV12-1000TCA 4스트로크 V12기통 수랭식 디젤엔진 (1,000마력) 을 장착해 기동성또한 기존의 T-72M1전차보다 우수하다. T-72M4CZ는 최고 61km의 속력을 낼 수 있으며 700km거리를 주행할 수 있다. 또한 T-72M4CZ가 사용하는 변속기는 미국제 전진 4단 후진 2단 XTG-411-6 자동 변속기이다. 자력도하도 가능하다.
자동장전방식을 채택해 분당 9발을 발사할수있으며, 레이저 거리 측정기와 탄도 계산기를 컴퓨터화 하였고 내장식 내비게이션과 자동 화재 진압장비와 헌터킬러기능이 추가되었다.
2.1 화력
T-72M4CZ의 주포는 기존에 있던 T-72M1 전차 처럼 2A46M 125mm 활강포(라피라)이다. 하지만 T-72M4CZ에 달려있는 주포는 기존 T-72M1의 주포와는 달리 Thermal Sleeve가 장착되어있다.
개수되면서 FCS또한 이탈리아의 TURMS-T로 교체되었다. 최대 유효 사거리 4,500m, 정지해 있는 목표물에 대한 명중률 80 ~ 90%, 이동목표물에 대한 명중률 65 ~ 75% 이다. 이 FCS는 이탈리아의 C-1 Ariete 전차에도 장착되어있다. 전차포탄은 총 37발을 적재할수 있다.
대공용 중기관총으로는 NSVT를 장착하고 동축기관총으로는 PKM을 장착하고있다. ArmA2 Army of Czech Republic DLC에서는 T-72M4CZ에 장착된 NSVT가 내부에서 리모콘으로 조종되는것으로 묘사된다.