전차

이 문서는 탱크라고도 부르는 현대의 중장갑 병기인 '전차'에 관한 것입니다. 다른 뜻에 대해서는 아래의 문서를 참조하십시오.

• 도심지의 노면을 달리는 대중교통 수단: 노면전차
• 전기로 움직이는 철도 교통수단의 총칭: 전동차
• 말이 끄는 고대 병기, 전차: 채리엇
• 중세~근세의 이동식 요새형 전투용 수레: 전투 마차

戰車

1944년 서부전선에서 돌격 훈련 중인 티거2 중전차

1 개요

언어별 명칭
영어	Tank
독일어	Panzerkampfwagen
프랑스어	Char (샤르)
일본어	戦車(せんしゃ) (센샤)
러시아어	Τанк (딴크)
중국어	坦克 (Tǎnkè; 탄커)/战车 (Zhànchē)
에스페란토	Tanko (탄코)
문화어	땅끄

실제로 만든 것만 고려한다면, 제1차 세계 대전 도중 영국과 프랑스에서 만든 병기가 최초이지만, 많은 문헌들은 레오나르도 다빈치와 HG 웰스가 탱크라는 개념을 예견 또는 발명한 것을 시사하고 있다.

'탱크' 같이 생긴 것을 묘사하는 레오나르도의 15 세기 후반 도면은, 나무로 만든 장갑체 주위에 대포와 인력 바퀴를 이용하는 자동차를 보여주고 있다.

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레오나르도 다 빈치가 고안한 전차를 설계도대로 복원품을 만들어 영국군 챌린저 2 승무원들이 재현해봤더니. 참조링크 진짜 쎄빠지게 돌려야 간신히 움직이는 걸 볼 수 있다.(…) 이 디자인이 페르소나 4에서 전차 아르카나의 탱크형 섀도 중 하나로 나오는데, 다른 쪽의 디자인이 현대식 탱크 모습이다.

하지만 그 당시 기술로는, 이와 같은 좁은 공간 안에 인력 이외의 동력으로 이러한 무거운 차량을 움직일 수단이 없었기에 500년 동안 묻히고 만다. 사실 이 사람이 만든 것들 중 상당수가 이렇다 지못미

조선시대 신경준도 이런 형태의 전차와 유사한 화차를 고안했고 부분적으로 시험 제작되었으나, 거기서 더 나아가진 않았다. 이 신경준의 화차는 위쪽에 현대 전차와 유사한 회전 포대에, 아래쪽 차체는 철을 덮은 나무 방패판으로 둘러싸여 있었고, 발포하기 위해 정차 시 적의 접근을 막기 위해, 본체에서 접이식 칼날이 튀어나오도록 되어 있었다. 하드킬?

1차 세계대전 때 이러한 생각을 실제화한 차량은 지루한 참호전 양상을 타파하기 위하여 만든 장갑 차량이다. 이름의 유래는 최초의 전차로 꼽히는, 영국이 만든 Mk 시리즈의 암호명 'Tank'. 이 단어는 나중에 확립되었고, 현대 '전차'의 정의인 '강한 직사포와 일반적인 장갑차에 비해 매우 튼튼한 장갑판을 가졌으며, 무한궤도를 장비해 험지 돌파력이 뛰어난 장갑차량'을 부르는 고유명사가 되었다. 당시 암호명의 후보로 cistern(물통), reservoir(저장고)도 있었으니, 어쩌면 저 단어들이 전차를 지칭하는 단어가 되었을지도 모른다. 이런 이름들이 멋있지 않아서 당시 수상이였던 처칠의 마음에 들지 않았기에 채택되지 않았다고 한다.

한국어로는 고대의 그 전차와 이름이 같으나 사실 직접적인 관계는 없다. 다만 다른 언어권에서도 'Tank'를 'Chariot'에 빗대어서 말하는 사례가 가끔 있다. 예를 들어 이스라엘의 주력 전차인 '메르카바 전차'는 성서에도 나오는 '병거 (兵車)메르카바'의 이름에서 따왔다고 한다.

2 역사

('무한궤도'를 뜻하는 'Tread'와 '지독한'이라는 뜻의 'Dreadful'을 이용한 언어유희이다.)

최초의 전차인 마크 IV와 현대 3.5세대 MBT인 챌린저 2의 모습. 제1차 세계대전이후 100년 사이에 너무나도 지나치게 시대 흐름이 많이 변해서 전차의 형상도 변했다.

의미 없이 사람만 죽어나가는 정체된 전선을 타파한 병기

2.1 제1차 세계 대전

제1차 세계 대전이 벌어지자, 독일군과 프랑스군, 영국군은 서부전선에서 치열한 전투를 벌이지만, 그들의 싸움은 곧 진흙탕 속으로 빠져든다. 전쟁이 기동전에서 참호전으로 변화되면서, 철조망, 참호, 기관총이라는 악마 3총사가 군인들 앞을 막아선 것이다. 절대로 뚫리지 않는 이 악마 3총사 앞에서 군인들은 속절없이 죽어갔고, 이대로는 답이 없다는 것을 깨달은 영국, 프랑스, 독일은 해결책 마련에 골몰한다.

이때 어니스트 던롭 스윈튼(Ernest Dunlop Swinton)이라는 공병장교가 무한궤도를 이용한 장갑차량을 새로 개발해서, 참호를 돌파하자는 아이디어를 내놓았다. 육군성에서는 이 의견에 퇴짜를 놓았으므로 스윈튼의 야심찬 아이디어는 그대로 사장되는 듯했지만, 당시 해군장관이었던 윈스턴 처칠이 이 아이디어를 채용, 육상전함을 개발하게 되는데, 이것이 리틀윌리다. 리틀윌리는 무한궤도가 달려있는 철판으로 둘러싸인 모양에 일종에 장갑차같이 생긴 놈이었다. 하지만 이 전차가 참호를 넘지 못해이게 좀 더 실용적으로 바뀌면서 나온 물건이 바로 Water Carrier라는 이름의 장갑차량으로, 이것이 현대 전차의 조상인 Mk 시리즈다. 다만 이름만큼은 Tank로 바뀌었다. Water Carrier를 약자로 쓰면 W.C.(Water Closet)가 되는데, (수세식) 화장실이라는 뜻도 문제지만, 더 큰 문제는 책임자인 윈스턴 처칠의 이니셜과 같았기 때문이다. 고로 윈스턴 처칠 이니셜은 (수세식) 화장실

1916년에 출현한 영국의 MK I은 최초의 전차로 기록되었는데, 사실은 프랑스에서도 같은 시기에 슈나이더(Schneider) CA1, 생샤몽(Saint Chamond)이라는 전차를 만들기는 했다. 그러나 프랑스의 두 전차는 개발은 MK I보다 빨랐으나 실전투입이 늦었던 데다 실패작이었므로, 최초의 전차라는 영광은 MK I에 빼앗겼다.

이후 프랑스는 와신상담하여 선회식 포탑을 처음으로 사용하여, 현대 전차의 기계적 구성요소를 처음으로 완성한 르노 FT-17를 만들었다. 그전까지의 전차는 움직이는 토치카에 가까웠지만, 르노 FT-17은 선회식 포탑 사용, 하나의 주포, 후방 엔진 구조를 지님으로써, 이전의 전차와는 다르게 현대 전차의 정의(定義)들 중 하나인 강한 직사포를 원활하게 쓸 수 있게 되었다. 그래서 전차의 시작은 MK I, 전차의 할아버지는 르노 FT-17로 보는 것이 합당하다고 여겨진다. 2차대전 당시 연합군이 시칠리아에 상륙했을 때, 이탈리아군이 이걸 끌고 나와 노인학대 맞섰다는 이야기도 전해진다. 근성이라면 일본군에게 뒤지지 않는다.

2.2 전간기

1차 대전 이후 서방 국가들은 장갑화 된 전력의 필요성을 실감하게 된다. 그로 인해서 각국은 각각의 특색 있는 전차를 개발하기 시작된다. 영국은 빅커스 미듐 MK 전차를 실험용으로 채용했는데, 이것이 바로 포탑 구동 전차 중 최초로 전차장과 포수, 탄약수를 분리한 3인용 포탑 전차다. 그러나 그 당시에 큰 주목을 받지 못하고 다포탑 등에 치중해버렸다. 후에 이것이 최상의 효율성을 가지고 있음을 증명한 것은 독일의 3호 전차다. 당시 3호 전차와 아프리카에서 아웅다웅 하고 있던 3인용 포탑의 시조인 영국은 발렌타인 전차를 내세웠지만 2파운더 사양의 발렌타인인 초기형은 2인용 포탑을 가지고 있었다. 이는 6파운더 포탑으로 바꾸면서 3인용으로 교체했다.

다양한 크기의 전차들이 시험되며, 대부분 대(對)보병용을 상정하여 비교적 경(輕)장갑인 경전차 위주로 개발된다. 이런 발상의 극한에 이르렀던 것이 카든로이드 꼬마전차.

이러한 추세는 1920-30년대 경제 대공황기에 경(輕)전차가 중형(中型), 중(重)전차에 비교했을 때 더 경제적이라 판단했던 정책결정자들의 판단 때문이었다.

독일 전차박물관에 전시되어 있는 독일의 1호 전차 A형, 대전간기(大戰間期)에 개발된 대표적인 과도기적 전차이다.

2.3 제2차 세계 대전

양 대전 간기에 자동차 산업은 지속적으로 발전하게 되고, 이에 힘입은 엔진과 서스펜션의 발전으로 인해 전차의 중량제한이 완화된다. 이로 인해 생긴 여유중량은 더 큰 주포와 더 무거운 장갑을 가능하게 했으며, 전쟁과 함께 진행된 각국의 주포 vs 장갑의 경쟁은 전차성능의 급격한 개량을 가져오게 된다.

이로 인해 본격적으로 전차 VS 전차의 구도가 성립하게 되며, 현대적 의미의 전차가 탄생한다, 이러한 대결의 정점이 아래의 쿠르스크 전투라고 볼 수 있다.

쿠르스크 전투에 참여하고 있는 6호 전차 티거1(초기형), 쿠르스크 전투는 인류 역사상 전무후무할 최대의 전차전이었다.

생산공장에서 나오는 3호 전차들. 오른쪽의 말린 것들은 궤도이다.

3호 전차를 현대 전차의 아버지로 보는 의견이 있는데, 이는 3호전차가 전차의 승무원 전투임무 수행방식을 정의(定義)했기 때문이다. 대전 초기에 만들어진 이 전차는 빠르고 적당한 화력으로 인해, 전격전이라 불리는 빠른 기동전을 가능하게 했다. 이 기동전은 반쯤은 요행으로 나온 것이다, 자세한 것은 전격전 항목 참조.

대전 초기의 전차들(약 39년도)은 중(重)전차들도 주로 30mm가 되지 않는 장갑과 37~47mm가 넘지 않는 소구경 주포를 사용했지만, 전쟁 중 발전하여, 대전 말기(45년도)에는 중형전차들도 60mm 이상의 장갑과 75~85mm 중구경 주포를 사용하게 된다.

전쟁 초반기에 전간기의 재고(在庫)가 많아 널리 사용되던 경전차들은, 말기에 이르러 중형전차들에게 자리를 내어주고 정찰 정도의 임무만 맡게 된다. 이 시기에는 아직 중(重)전차들도 두터운 장갑과 강력한 화력을 보유하여 특정한 임무에 활용되었다.

전쟁 중기와 말기의 대표적 전차들은 아래와 같다,

대전 중 생산된 서방세계 전차인 미군의 마스코트 M4 셔먼 중형전차, 한국전까지 사용되어 대한민국을 지키는 데 공헌한 전차다.

대전 중 8만4천대 이상 생산으로 셔먼 이상으로 많이 생산된 소련의 대표적 전차인 T-34-85 중형전차, 이 전차 또한 북한군에 의해 한국전에서도 사용된다.

대전기 중 생산된 중(重)전차들 중 가장 균형 잡힌 성능을 가졌다고 여겨지는 독일의 6호 전차 티거(중기형).

이후로도 경전차(輕전차, Light tank), 중형전차(Medium tank), 중전차(Heavy tank), 보병전차, 순항전차, 돌격포, 구축전차(Tank Destroyer), 기병전차, 다포탑 전차, 초중전차 등 여러 종류의 전차 개념들이 전간기~전쟁 중 고안되었다가 사라지고, 현대에는 극소수의 정찰, 수색용 경전차와 주력 전차(MBT: Main Battle Tank) 개념으로 사용되고 있다.

여기서 흔히 중(中)전차와 중(重)전차를 한글로 중전차로 표기해서 동음이의어 문제가 생기는 경우가 많다. 원래 이런 표기는 일본에서 Medium tank를 中戦車로, Heavy tank를 重戦車라고 번역해서 사용한 것이 한국에 도입되면서 만들어진 것인데, 동음이의어 문제가 나는 한국과는 달리, 일본의 경우에는 中(chū)과 重(jū)의 발음이 다르기 때문에 문제가 없다. 나무위키에서는 이에 따른 혼란을 방지하기 위해 중(中)전차는 중형전차로 대체해서 구분하며, 중전차 문서는 Heavy tank, 즉 重戦車에 대해서만 설명하고 있다.

2.4 냉전/현대전

크게 보아서 경전차 및 기병 전차, 보병 전차의 기능은 일부 국가에서 사용하는 정찰 장갑차나 M3 브래들리의 기병전투차(CFV) 또는 BMP-3 같은 보병전투차가 일부를 이어받았고, 대전차 미사일이 발전하면서 구축(驅逐)전차의 역할도 일부 떠맡게 되었다.

그리고 중(中)전차는 MBT(주력 전차)로 진화하였으며, 순항 전차 개념 역시 여기에 포괄되었다. 현대 전차들이 디젤 엔진을 사용하는 이유들 중 하나가 긴 항속거리를 얻기 위함이다. 중(重)전차 개념은 핵 만능주의 시대에 멸종되었다가, 1970년대 말부터 엔진기술의 발전과 함께 급격히 중장갑화되면서 주력 전차에서 살아났다.

이렇듯 2차 대전 이후 냉전시기가 되면 과거에 존재하였던 수많은 전차들이 다양한 임무를 수행할 수 있는 주력 전차(Main Battle Tank)로 모두 통합된다. 냉전 이후 전차라고 하면 곧 주력전차(MBT)를 가리키는 것이다.

사격 중인 M1 에이브람스 전차.

현재 MBT는 1950년대 등장한 1세대를 시작으로, 2세대를 거쳐서 3세대에 도달하였다. 특히 90년대 후반 이후 새로운 개념과 기술 아래 개발된 AMX-56 르클레르, K-2 흑표, 10식 전차 등은 3.5세대 전차로 따로 구분하기도 한다. 아직 4세대에 해당하는 전차 개념이 정립되지는 않았지만, 3.5세대 기능+전열 화학포+새로운 개념의 방어체계 정도가 될 것으로 예상하고 있다.

냉전 이후에는 전차에 대한 회의적인 시선도 제기되고 있다. 전쟁양상이 전면전에서 시가전, 저강도분쟁으로 바뀐 것도 전차에게 불리한 환경이 조성되어 갔다. 미국의 경우에는 아예 무인공격기가 전차의 역할을 대신할 수 있을 것이라는 분석까지 나오고 있을 정도.## 그러나 전차는 무인 공격기와는 여러 가지 차별화가 가능한 장점들이 매우 많으며, 일단 적의 화력에도 어느 정도 버텨낼 수 있다는 몸빵 자체는 어디 가지 않는다. 실제로 이라크 전쟁을 통해 전차의 장점이 상당수 재입증되었다. 미군은 이라크 전쟁 전까지는 경장갑화된 공수전차나, 장갑차에 포를 다는 등의 전차대체차량을 연구하다가, 이라크 전쟁 이후 죄다 폐기시켰다. 이렇기 때문에 현대전에 전차가 없어도 된다는 것은 잘못된 시선이다.

2.4.1 6.25 전쟁

2차대전 후 5년 만에 일어난 전쟁이었기에, 아직 대전(大戰) 당시의 장비들과 교리의 흔적이 남아있는 전쟁이었다.

북한군이 사용한 T-34는 경사장갑으로 인해, 전쟁 초반 한국군은 물론이고 미군 또한 버거워했던 상대였지만, UN군의 증원이 이루어짐에 따라서, 초반에는 M4 셔먼, 중반 이후부터는 아래와 같은 최신예 전차들이 투입되며, 상황은 역전된다. 이 당시 국군이 겪었던 T-34쇼크는 참으로 커서, 지금의 대한민국 국군에까지 그 영향이 이어지고 있다, 실제로 현대 대한민국 육군은 웬만한 국가는 왕복싸대기를 갈길 정도의 전차 전력을 보유하고 있다. 대한민국은 미국, 러시아, 중국에 이어서 3세대 전차를 4번째로 많이 보유하고 있는 국가이다. 육군력/전차 항목 참조. 반대로 미공군의 폭격에 국토가 아주 절단나다시피 한 북한은 엄청난 방공망을 구축해놓았다그런데 전부 저고도 방공망.

M26 퍼싱.

T-34를 격파하기 위해 투입된 미군의 중전차이다. 2차 세계대전 때 개발됐지만, 전적(戰績)도 제대로 못 쌓고 종전을 맞았다가, 한국전에서 T-34를 압도적으로 털어버리며 그 한을 풀었다.

M46 패튼.

한국전 말기에 투입된 미군의 최신예 전차였다. 반면 소련은 최신예 전차인 T-54A와 초기양산형 T-54, 중전차인 IS-3, IS-4가 이미 양산되어 있었으나, 6.25에 직접 개입했다는 증거를 주지 않기 위해 전쟁에 투입하지 않았고, 이 때문에 공산당의 전차들 중엔 중국군의 구식 IS-2가 가장 강한 전차였다. 퍼싱과 패튼, 또는 셔먼은 한국전 당시 전선 포병전력이 후달리거나 할 때 자주포 대용으로 저렇게 포탑을 뒤로 돌리고, 대각선으로 파놓은 참호에 기어들어가서 고각(高角)사격을 하곤 했다. 하지만 이 사진은 그냥 이동 중 편하라고 뒤로 향하게 해 놓은 듯하다.

2.4.2 베트남 전쟁

게릴라전 위주였던 전쟁 특성상 2차대전이나 한국전쟁과 같은 대규모 전차전이 일어나지는 않았다. 이 당시 전차들은 보병을 엄호하는 용도로 주로 사용되었다.

M48A3, 해병대원들이 전차 위에 타고 있는 모습이다.무거워, 이 자식들아

T-64, 베트남전에 투입되지는 않았지만, 이 당시 소련이 미국에 대항하여 보유하던 최신예 전차였다. 당시 베트남군이 쓰던 전차는 T-55나 그 열화(劣化)복사판이던 59식 전차였다.

M60,이 또한 베트남전에 직접 투입되지는 않았지만, 당시 미국이 개발하던 최신예 전차였다.

2.4.3 제4차 중동전쟁

6.25 전쟁 이후 대규모 전차전이 벌어진 전쟁이다. 비교적 대등한 전력에서 벌어진 사실상 마지막 제대로된 전차전이며 실제로 여기서 벌어지는 상황(산악지형이 많다던가 대전차 지대 봉착 등)이 한반도에서 벌어질 상황과 상당히 흡사한 면이 있기 때문에 대한민국 육군에서 이스라엘군 제77전차대대장 카할라니의 수기 《골란고원의 영웅들》을 대대적으로 인용하는 등 이 전쟁에서 얻을 수 있는 교훈들을 굉장히 중요하게 여기고 있으며 이를 이용한 전술 및 교리 등을 채용하고 있다.(보전합동 강조 및 전차부대에 박격포 배속 등)

2.4.4 걸프 전쟁

3세대 전차들의 벌인 최초의 전차전. 그러나 다운그레이드 수출형인 깡통 소련 전차 + 미숙련 승무원 덕에 미국의 일방적인 학살극이 되어버린 아이러니한 전쟁이었다.

미군의 진격에 버림받은 T-72, 이 전쟁으로 인해 포탑사출 땡칠이라는 오명을 얻게 되었지만, T-72는 개량형에 따라 성능이 하늘과 땅 차이만큼 엄청나게 달라진다는 점을 명심하자.이스라엘군이 적군에게 포획한 T-55을 비롯한 구형 전차를 모아다가 마개조하여 아랍 연합군을 상대로 혁혁한 공을 세운 경우도 있다. 자세한 내용은 항목 참조.

이 또한 버림받은 T-55 포신에 깨알 같은 안녕 엄마 낙서 SOVIET MADE SHIT

미군의 제3기갑사단에 소속되어 진군중인 미군의 M1 에이브람스

당시 투입되지는 않았지만, 미군에 대항하여 소련이 지니고 있던 최신예 전차 T-80시리즈, T-80U가 처음 공개되었을 당시 미군은 상당히 쇼크를 먹었다.

3 전차 승무원

전차 승무원을 참고.

4 특징

전차는 조롱의 대상에서 중요한 무기로 바뀌었다, 철판으로 몸을 두르고 기다란 열을 지어 굴러오는 이들의 모습은 다른 어느 것보다 전쟁의 모습을 구체화 해준다.

우리에게 집중포화를 퍼붓는 대포의 모습이 우리 눈에 보이지는 않는다. 공격하는 적의 제1선은 우리와 같은 사람들이다, 하지만 이 전차들은 기계들이다. 전차의 쇠사슬을 두른 벨트들이 전쟁처럼 끝없이 굴러온다. 아무런 감정도 없이 포탄 구덩이 속으로 들어갔다가 멈추지 않고 다시 기어 올라오는 모습은 가차 없는 파괴 그 자체이다. 이는 으르렁거리며 포연을 뿜어대는 장갑차들의 함대이며, 포격에도 끄떡없이 사상자들을 무자비하게 으깨 버리는 강철로 된 짐승들이다, 얇은 피부를 가진 우리들은 이들 앞에서 잔뜩 움츠러든다. 이들의 육중한 무게 앞에서 우리의 팔은 지푸라기가 되고, 우리의 수류탄은 성냥개비가 된다.
포탄, 독가스 연기, 전차의 소함대가 짓밟고 갉아먹으며 목숨을 앗아간다.

-《서부전선 이상 없다》에서의 전차 묘사

지상 병기의 제왕

일반적으로 전차는 무한궤도를 장비해서 험지 돌파력이 뛰어나며, 적 전차 등의 튼튼한 목표물도 파괴할 수 있는 직사 화포를 장비하고, 적의 포화에 견딜 수 있는 튼튼한 방어력을 가진 장갑차를 뜻하며, 사전적 의미로 따지면 전차 역시 장갑차에 속하지만('장갑차'는 말 그대로 장갑을 두른 전투용 차) 일반적인 장갑차와 전차와의 차이가 크기에, 보통 동일시되는 일은 거의 없다.

현대에도 전차의 장갑판은 장갑차를 비롯한 다른 육상 병기, 공중 병기들보다 월등히 내구성이 좋다. 현대의 최신형 장갑차들 중에서도 구형이라는 소리를 듣는 1세대 전차의 주포(90mm~100mm)에 대한 방어 능력조차 확보한 종류가 아직 없는 것을 봐도 웬만한 다른 병기들과 전차의 방어력 차이는 매우 크다. 게다가 주(主)목적들 중에 다른 전차와 맞선다는 것이 있기 때문에, 주포의 화력도 다른 전차를 격파할 만큼 강해서, 다른 육상 병기로는 정면 승부를 하는 것이 힘들다. 하지만 보병 휴대가 가능한 것을 포함한 대전차 미사일의 종류와 배치 숫자가 점점 많아지는데다가, 공격헬기라는 이가 갈리는 최악의 천적이 생겨서 입지는 조금 줄어든 편이다.

공격 헬리콥터의 주 기동 방식은 언덕 등의 뒤에서 꼭대기의 레이더만 내밀고 있다가, 전차가 감지되면 갑자기 날아와서 허약한 상부 장갑에 기관포나 로켓 세례를 날리거나, 그냥 그 자리에서 유도탄 조준을 해버리는 식이다. 아차 하는 순간 1개 중대 정도가 순식간에 날아가는 것은 일도 아니다. 당장 이론상 전투교환비율이 무려 16:1이다. 더구나 실전에서는 이보다 더 클 것이라고 예상하는 사람들이 많다. 다만 지상군도 이런 위협을 충분히 인지하고 있기에, 기갑TF에는 방공이 함께 움직이며 전차도 포탑에 거치된 중기관총으로 대공감시/사격을 실시하며, 주포로 HEAT-MP-T탄을 이용한 직접적인 대공타격 등 대책을 강구하고 있다.

이 때문에 폴란드는 전차에 2연장 대공포를 얹어 대공 레이더까지 탑재시키는 만행을 저지른 적도 있고, 당장 북한만 해도 전차에 보병용 대공 미사일을 달아놓고 있다. 이런 식으로 전차가 헬리콥터를 공격할 수 있는 무기를 보유하려고 애를 쓰고 있지만, 설령 가지고 있더라도, 헬리콥터의 전투 교리와 기동성 문제로 인해 근본적으로 전차가 헬리콥터를 이기는 것은 힘들다. 단, 헬리콥터를 공격할 수 있는 무기를 가지고 있다면, 적어도 단순한 사냥감 따위가 아니라, 헬리콥터를 위협해서 쫓아내는 정도는 가능하다. 스타크래프트를 예로 든다면, 고위 기사에게 일반공격이 있다고 생각해보면 쉽게 이해가 될 것이다. 그래서 진짜 생겼다 아무리 댐딜링이 구려도, 있으면 적어도 저글링 한 마리에게 도망쳐야 하는 일은 발생하지 않는다.

거기다 FGM-148 재블린 같이, 취약한 상부를 골라서 때릴 수 있는 전차 운용병 입장에서는 빌어먹기 그지없는(…) 무기도 나와서, 재수 없으면 강한 장갑판을 별로 활용하지도 못하고 불덩이 신세가 될 수도 있다.

게다가 밀폐상태에서 시야가 굉장히 제한되기 때문에, 시가전 같이 단차간에 사각(死角)을 감시해주지 못하는 상황에서는 보병의 지원이 없다면, 단순히 불타는 관일 뿐이다. 대표적인 사례로 이스라엘군이 중동전쟁 때 기갑 웨이브만 믿고 시가지로 전차들을 들여놓은 전적이 있었다. 하지만 방어군은 사방에서 긁어모아놓은 RPG-7으로 무장하고 있었고, 그 결과는… 비슷하게 체첸전쟁 때 시가지로 쫄래쫄래 단독 진입한 러시아군 전차들은 그 약점을 아는 체첸 베테랑들에게 제대로 털렸다.

따라서 전차 부대도 보통은 전차만 움직이지 않고, 다른 보병 부대의 보병이나 같은 부대의 기계화보병과 같이 움직인다. 실제로도 순수하게 전차만으로 편성된 여단급 이상의 대규모 부대는, 러시아의 중심전투교리에서 방어선 돌파를 위한 전차사단 밖에 없다. 그 외에는 비율의 차이는 있어도, 전차의 기동에 따라갈 수 있는 기계화보병과 혼성 편제가 보통이다.

하지만 공격 헬리콥터와는 달리, 파괴되더라도 보병의 엄폐물 역할을 해줄 수도 있으며, 헬리콥터보다는 당연히 내구성이 더 좋고, 계속 한 자리에 머물러 있을 수 있다. 방어력과 전투지속능력에서 둘은 비교가 되지 않는다. 모가디슈 전투에서 보병 부대를 지원해 주던 헬리콥터가 연료가 다 되어가서 할 수 없이 고전하고 있는 보병을 놔두고 기지로 귀환한 사례도 있다.

거기다 아무리 전차를 잡을 방법이 많아졌다고는 하지만, 상대방 전차부대가 아군을 향해서 우르르 몰려올 때 적의 전차부대를 저지할 수 있는 가장 확실하고 유일한 방법은 공군 전차다. 더군다나 공격을 개시하지 않고 전투력 보존에 집중하는 전차부대를 항공전력으로 격멸하는 것은 거의 불가능하다. 골란고원의 영웅들에 수록된 생포된 이라크 공화국 수비대 전차대대장의 회고를 살펴보면, '39일간의 연합군의 공중/정밀 폭격에도 대대의 39대의 전차들 중 32대가 살아남을 수 있었으나, 전차전이 시작된 지 20분 만에 대대의 모든 전차가 연합군 전차에 의해 파괴되었고, 나에게는 단 한대의 전차도 남아있지 않았다'라는 대목에서 보듯, 항공전력만으로 전차를 상대하는 데는 한계가 있음을 알 수 있다. 적군의 몰려오는 전차부대를 가장 효과적으로 막는 방법은 아군 전차부대로 틀어막는 것이기에, 전차의 존재 가치는 여전히 현대 육상전에서 매우 중요하다. 공격 헬기나 보병용 대전차 미사일은 기본적으로 '숨어서 쏘고 튀는' 방식이고, 실제로 전차 앞에 나서서 상대방 전차와 투닥투닥 치고받고 제대로 '맞상대'를 할 수 있는 병종은 현재 같은 전차 외에는 없다. 항공전력은 순간적인 화력투사(火力投射) 면에서는 유리할지 몰라도, 지속적인 전선 유지가 제한된다. 전장환경의 기상에 제한을 많이 받으며, 무장탑재량의 한계, 연료량의 제한 등으로 인해 상시(常時)적인 전투력 제공이 어렵다. 공중에 떠있지 않는 항공전력은 전혀 전력이 되지 못하며, 단지 고가치 표적으로 전락할 뿐이다. 다만 전차는 지상에 있는 그 자체로 전력이 되며 상대방 전차부대가 밀고 들어올 때 아군에 저지할 전차부대가 없다면, 상대방 전차부대는 그 특유의 기동성과 방어력, 공격력을 이용해 아군을 말 그대로 '짓밟고 지나가버릴' 수 있다. 구(舊)소련의 전투교리에서 방어선 돌파를 위한 전차사단이 존재하는 이유다. 적전차를 보자마자 바로 CAS를 요청해서 쓸어버리면 되지 않겠냐고 할 수도 있지만, 전차대 전차전의 특성상, 승부가 나는 데 시간이 얼마 걸리지 않는다. 승인 떨어지고 공헬이 와봤자 아군전차부대가 증발했거나 적전차부대가 증발했거나 승부가 결판나있을 테니까….

보병의 휴대가 가능한 대전차미사일은 그나마 대전차 수단들 중에서는 가장 싸고, 전차에게 가장 애먹는 보병이 휴대가 가능한 유일한 반격수단이지만, 사거리가 전차포의 사거리에 비해 너무도 짧다. 재블린같이 사거리만 2,500m씩이나 나오는 놈이면 모를까, 로켓은 300m면 긴 편이고, 험비나 장갑차에 얹히는 유도 미사일은 사정거리는 꽤 나오지만, 그만큼 도달시간이 길어 유도 도중에 미사일팀이 끔살 당하기 십상이다. 게다가 최근에 나온 능동방어체계를 갖춘 전차는 미사일을 요격해버릴 수도 있다. 이런 판이니, 쏘고 나서 전차를 하나 터트렸어도, 사격한 보병이 바로 적 전차의 동료에게 포탄을 얻어맞고 즉사할 가능성이 매우 크다. 이에 대응하는 대전차 미사일의 발전 방향이 발사 후 망각이 가능하게 해 발사 후 바로 이탈하게 하는 것이기는 하다. 문제는 그런 고급 기능을 가진 미사일은 매우 비싸서, 보병 손에 들어오기 힘들다. 게다가 그런 미사일을 써도 그나마 맞은 전차가 터지지도 않고 반격한다면 그저 눈물이나 닦아야지(…).

사실 보병이 휴대 가능한 대전차 미사일은 마지막 상황에서의 최후의 수단이라는 의미가 강하다. 특히 TOW 등의 미사일이 아닌 판처파우스트3같은 로켓류는 더욱 그렇다. 보병이 시가전 정도를 제외하면, 전차를 지근거리에서 상대할 일이 얼마나 될지 생각해보자.

보병 전투차도 대전차 미사일 정도는 가지고 있는 경우가 대다수지만, 몇 발 없는데다 요즘 전차는 유도탄 요격 능력도 있고, 설령 전차와 정면승부라도 하면, 장갑판의 차이로 인해 바로 발린다. 어디까지나 자위 용도이다.

물론 전차가 지상의 제왕인 것은 맞지만, 모든 상황에 있어서 만능은 물론 아니다. 공격 헬기를 비롯한 항공전력은 전차의 완벽한 천적이 되며, 또한 평지가 아닌 지역에서는 전투효율이 떨어진다는 단점이 있다. 전차의 화력과 장갑의 강력함은, 시야가 탁 트인 평지에서 적의 위치를 충분히 파악하고서 거리를 둔 채 싸울 때 비로소 발휘되는데, 이러한 시야확보와 적 위치 파악에 어려움을 겪는 지형, 가령 시가지나 산악, 정글, 숲 등의 지역에서는 적의 매복공격에 매우 취약해지기 때문에, 전차의 효율이 상당히 낮아진다. 물론 효율이 낮아질 뿐, 아예 못쓸 정도는 아니다.

그리고 원조 깡통인 해군과 비교하면 상대가 안 된다. 애초에 함선은 전차보다 훨씬 크고, 하급 군함인 고속정이나 초계함 급 중에서도 전차포가 안 박히는 것도 있다. 게다가 주포의 사거리도, 전차포의 유효사거리는 보통 약 2km 선이며, 그 이상을 넘어가면, 일부 최첨단 전차가 아닌 이상 명중률이 떨어지거나 포탄의 위력이 격감해서 유효한 타격을 줄 수 없지만, 함선은 유효 사거리만 따져도 수십km 이상이다. 물론 현대 해군은 거함거포주의를 표방하지 않으므로, 전차포 이상의 화력을 지닌 화포를 쓰는 일은 잘 없지만, 미사일도 있는 대형 함선쯤 되면…. 물론 함선은 날아다니지 않기 때문에 별로 상관없어 보이지만, 실제로 제2차 세계대전 중 이탈리아 전선에서 그지 같은 M3 37mm 대전차포밖에 없었던 미군이, 반격해오는 독일 전차부대(헤르만 괴링 사단)를 막기 위해, 해군에 함포 사격 지원을 요청해서공…아니, 해군!, 일방적으로 깨끗하게 발라버린 적도 있다. 티거 같은 중전차들이 마치 성냥갑마냥 찢어지고 뒤집혀 버렸다고 한다. 당시 독일 전차들이 연합군 전차의 주포를 우습게 튕겨내어 버리는 떡장갑을 가지고 있었다는 사실을 생각하면 흠좀무. 심지어 《패튼 대전차군단》이란 영화에서는, 패튼 장군이 직접 무전기를 잡고 지붕에 올라가서 포격을 유도한 뒤 적들을 작살내 버린다!

월드 오브 탱크와 워썬더에 등장하여 강력한 화력으로 추앙받는 SU-100Y의 130mm B-13주포 따위는 2차대전 당시 전함의 세계에서는 전차로 치자면 조그마한 경전차급이라 할 수 있는 구축함들이 4문에서 6문씩 주렁주렁 달아서 쏘던 조그마한 포일 뿐이다.

그 외에 노르망디 상륙작전에서는 수륙양용전차로 개조한 셔먼이 독일의 어뢰정 E보트가 발사한 어뢰에 맞고 격침당한 사례도 있었다.

또한 프랑스 침공 당시에도 아군의 철퇴를 엄호하기 위해서 항구에 정박해 있던 영국 해군 구축함 HMS 베네치아에 4호 전차가 포함된 독일육군이 공격을 가한 적도 있는데… 집중 포격을 받기는 했지만, 항행 능력에는 아무 지장이 없었고, 동료 구축함의 포격이 시작되자 독일육군의 포화는 곧바로 침묵해버렸다고 한다.#

4.1 각 국가 육군력의 상징

전차는 단순히 하나의 무기를 넘어 해당 국가의 육군력을 상징하기도 한다. 현대 육상 병기 중 가장 대표적인 무기이기도 하고 군사기술의 집약체라 해당 국가의 육군력을 판단하는데 좋은 기준이 되기 때문이다.

예를 들어 아준 전차나 선군호 및 폭풍호는 국내외 밀리터리 매니아들 사이에서 인도 육군력이나 북한 육군력을 비하할때 흔히 거론된다. 반대로 M1 에이브람스나 K-2 흑표 전차는 미 육군과 한국 육군의 강력함을 말할때 흔히 제시된다.

또한 전차를 공격 하는 것은 소속 국가의 군대와 군인에 대한 공격이 되어 선전포고 및 정부 입장에서의 내란 행위의 의미를 가진다. 따라서 일어나고 있는 갈등 상황에 특정 국가가 수틀리면 무력으로 개입하겠다는 강력한 의사 표명을 흔히 전차 몇 대로 하기도 한다.

2006년에는 헤즈볼라의 공격으로 무기고가 파괴된 이스라엘군이 통상적인 보복작전으로 레바논 국경마을을 공격하려 했으나 프랑스가 UN군 소속 AMX-56 르클레르 전차를 배치해 메르카바 전차까지 끌고온 이스라엘군을 돌려보내기도 하였다.내정간섭 하지마라 돌아가

4.1.1 부정적인 사례

부정적인 사례로는 시위를 비롯한 각종 소요 사태를 진압하기 위해 정부에서 동원하는 수단으로 이용되기도 한다. 때문에 각종 사회적인 문제에서 극단적인 주장을 하는 사람들은 "탱크로 밀어버려야 한다."는 주장을 일삼는다.

예를 들어 베를린 봉쇄 때 동베를린과 서베를린의 경계였던 체크포인트 찰리에서 더 이상의 움직임이 있으면 무력 개입을 하겠다는 의사로 소련의 전차 T-55와 미국의 전차 M48 패튼이 서로 마주보며 대치했던 -

프라하의 봄 사태에서는 인간의 얼굴을 한 공산주의, 자유를 갈망하는 체코 시민들을 무자비하게 짓밟은 소련의 무력 개입을 상징하기도 한다.

6월 민주항쟁 때도 전두환이 위수령을 선포해 시위를 진압하려고 했는데, CIA 한국 지부에서는 6월 20일 새벽 4시에 강제진압을 할 것이라는 구체적인 첩보를 입수하였고, 주한 미군 협조를 받아 특전사령부, 수도방위사령부 등 한미연합사령부의 통제하에 있지 않고 한국이 단독으로 움직일 수 있는 부대들의 정문에 전차를 보내 무력시위를 함으로써 한국군에게 압력을 넣었다. 이 행동은 효과를 발휘하여 진압부대의 출동을 제지한 적도 있다. 당시 진압군으로 참가했던 일부 예비역 장병들의 증언에 나오는 주한미군 전차와 한국군 진압부대가 부대 정문에서 대치하였다는 이야기는 여기서 비롯된 것이다.

비무장 시위자가 중국군 59식 전차들을 홀로 막는 위 사진도 중국 정부의 천안문 사태 유혈 무력 진압을 상징하는 사진이 되었다.

5 기타

아군 전차가 기동할 때는 전차보다 앞에 있으면 안 된다. 설사 뒤에 있더라도 거리를 둬야한다. 잘못하면 깔려 죽을 수도 있다. 중장갑을 두른 전차는 시야가 극히 제한되기 때문에, 조종수나 전차장이나 포수, 어느 위치의 승무원이든 전차 바로 곁에 뭐가 있는지는 볼 수 없기 때문이다. 그리고 날탄을 사용할 경우 장탄통이 포구 근처에서 분리되는데, 여기에 맞으면 바로 죽는다. 포구 화염이나 발사 폭풍 등 전차포의 위력에 따라 발생하는 자연적인 위험 요소를 생각하면, 포탑 전면 150m 이내에는 접근하지 않는 것이 안전하다. 전차 위에 타는 짓 같은 건 전시(戰時)가 아니라도 위험하니까 하지 말자.

전차가 날고 있는 것에 신경 쓰지 말자.

기자의 실수인지 고의인지는 모르지만, 정말 저 사진을 올린 게 맞다고 한다. 수정해서 올린 기사 인천 광역시의 도로를 관광보내겠다는 말인가? 물론 기사 자체의 내용은 군용 전차 말고 노면전차다.

참고로 저 기사에서 말하는 노선은 흑역사로 전락하고 만 월미은하레일이다. 본래 노면전차로 기획되었으나, 이런저런 사정으로 모노레일로 전환하였다. 이 과정에서 모노레일 형식을 검증도 안 된 신기술로 정하는 바람에, 결국 개통도 못 하고 망하고 말았다.

근데 진짜 열차+전차(탱크)가 있긴 하다. 장갑열차를 떠올릴 수 있는데 그거와는 조금 다르다. [동방특급열차-김정일의 러시아 방문기] 라는 저서가 있는데 이 책을 쓴 저자는 전 러시아 전차병 출신이라고 한다. 이 사람이 쓴 저 책에 보면 러시아에서는 반세기 훨씬 이전에 탱크(전차)의 무한궤도를 열차의 대차(바퀴부분)로 교체해서 전차(탱크) 자체 엔진을 활용하여 철도궤도를 따라 움직일 수 있는 탱크도 개발하였다고 한다. 여기까지 얼핏 들으면 그거 장갑열차 잖아? 라고 할 수 있는데 조금 다르다. 장갑열차는 대차는 열차바퀴인데 그 위에 포가 올려져 있는 거라고 한다면 여기서 말하는 열차탱크(?)는 우리가 아는 그 전차(탱크) 바퀴를 열차바퀴로 바꿔서 달은 거라 보면 되겠다. 즉, 전차(탱크)와 똑같이 생긴 열차가 궤도를 달린다고 머릿속에 상상하면 될 것이다. 러시아의 기술력은 세계 제이이이이이이이일 이 탱크열차는 장비 1개 샘플만이 제작되었고 현재는 러시아연방군 전차박물관에 보관되어 있다고 하니 참고바라며 혹 자세히 아는 밀덕+철덕 위키러가 있으시면 추가 바람.

파일:Attachment/전차/tank.jpg
도로교통법이 매우 관대하게 짜여 있는 미국에서는, 개인이 마음만 먹으면 개조해서 만들어낸 전차(를 재현한 탈것)및 장갑차를 도로에서 끌고 다닐 수 있다. 실제로 모 대학생 양덕후가 시도한 적이 있는데, 실력을 인정받아 관련 업체에 취직하기도. 관련기사

파일:Attachment/engtank.jpg
교통사고 따윈 무섭지 않아! 옆 차속의 사람 표정을 보라.(사진 속의 장갑차는 영국군의 FV107 시미터 장갑차) 영국 같은 나라에선 위 사진처럼 전차에 가까운 물건을 구매해서 끌고 다니는 경우도 있는 듯하다. 정확히 따지자면, 위에 나오는 사진은 전차가 아니라 영국군의 기갑정찰차인 시미터지만, 경전차라고 할 수도 있다. 사진의 시미터는 군사적인 목적으론 사용할 수 없도록 무장해제를 지시하였다.

12.12 당시에 반란군 놈의 새끼들 머리통을 다 날려버리는 용도로 쓰일 뻔도 했으나, 성사되지는 않았다. 물론 이 말은 그냥 전차포신으로 박살내 버리겠다는 말이겠지만… 실제로 고속선회하는 포신에 머리가 부딪혔다가는 정말 머리통이 날아간다. 실제로 조종수가 조종석에서 머리를 내밀고 있다는걸 간과하고 내부에서 포탑을 선회시켰다가 조종수가 사망한 사례가 있다고 한다(…). 여기에 현대의 전차는 기관총 탑재가 기본사양이기 때문에 기총으로 긁어버리면…. 실제로 국군이 운용하는 M48에는 포방패 안쪽에 파묻힌 상태로 설치된 전차의 동축기관총에 임의로 돌출된 소염기를 설치하는 경우가 있는데, 소염도 소염이지만, 혹시나 있을지 모르는 안전사고 방지 목적이 크다고 한다. k1 전차정비병으로 지원한다면 무슨 소리인지 알 것이다. 전차 정비 중에 상체만 조종석에 집어넣어서 시동 걸다가, 포탑에서 정비하던 사람이 포를 돌린다면?? 마찬가지로 정비 중에 전차장 조준경을 돌려놨다가 시동을 걸었는데 포탑과 전차장 조준경을 일치시킨다면?? 포탑 탈거 후 조립했는데 시운전 한다고 포탑 돌리는데 옆에 얼쩡거리다가 포신에 맞는다면?? 전부 실제사례가 있는 사고들이다. 전차병 또한 조종수, 포수, 탄약수 할 것 없이 정비를 하므로, 기갑계열 특기병을 지원한다면 조심하도록 하자.

예비군 훈련을 가면, 소총과 수류탄으로 전차를 상대하는 법을 배운다(…). 국군의 기상 메탈슬러그 물론 실제로 그렇게 할 수 있다면 영화 주인공이 아닌지 의심해봐야 한다. 엔진을 집요하게 공략하면 가능이야 하겠지만, 그건 전차에 아무도 안타고 있을 때나, 입구를 안 닫고 있을 때에나 가능한 일이다. 러시아군의 경우 호를 파고 들어가있다가전차가 그 위를 지나가면(!) 머리를 내밀고 전차 뒤쪽 엔진부를 수류탄이나 화염병으로 가격하는 전술을 가르친다. 영화 9중대에서는 중대원 중 딱 한 명만 성공했는데 그나마 오줌을 지리는 것으로 나온다.

불곰국에서는 무슨 마약을 했기에 이런 생각을 했는지(…) 탱크 바이애슬론이라는 대회를 개최하고 있다. 단어를 듣고 떠오른 그대로, 탱크를 가지고 바이애슬론을 하는 것이다.

군예식령에 의해, 전차포는 예포 발사용으로 쓸 수 있다.

6 창작물 속의 전차

창작물, 특히 거대로봇물와 괴수물의 작품에선 매우 안습한 취급을 받는데, 대표적인 패턴은 로봇(괴수)출현 → 전차를 위시한 군대/자위대 출격 → 망했어요 → 주인공 로봇 출격이런식의 클리셰가 주류다. 이유는 간단하다. 전차가 지상전의 왕자인 만큼, 거대로봇의 강함을 부각시키기 위해서, '지상전의 왕자인 전차도 쳐바르는' 모습을 보여주기 위한 지상전의 고자야라레메카로 써먹기 때문. 당장 생각해보면 장갑차나 자주포 보다 전차가 등장하여 파괴당하는 비율이 앞도적으로 높다 어차피 일반인들 사이에서는 전부 탱크 비슷한 이유로 전투기나 경찰들도 수없이 당한다.

《기동전사 건담 시리즈》와 슈퍼로봇 계열에서의 애니에선 전차가 뭔 수를 부려도 로봇에게 발리기만 한다. 《마크로스 시리즈》에선 전차에 다리를 달고, 포신을 여러 개 장착한 크고 아름다운 데스트로이드 시리즈가 나온다. 또 《코드 기아스 반역의 를르슈》에서는 나이트메어 프레임이라는 인간형 병기보다 뒤떨어지는 구식 취급을 받는다. 덕분에 전차와 기존의 병기들로 무장한 일본은 나이트메어 프레임을 실전에 처음 투입한 신성 브리타니아 제국한테 처참하게 당하게 되어, 신성 브리타니아 제국의 식민지로 종속된다. 강력한 공군으로 전차의 시선을 돌린 틈을 타 주포가 나이트메어 프레임을 향하는 5초의 시간이 걸리기 전에 격파한다는 방법으로. 그냥 공군으로 공습하면 안 되나(…). 그건 둘째 치고, 애초에 전차들은 때리지도 못할 공군이 주변에 날아다닌다고 주포 포탑은 왜 돌리며, 전차포 사거리가 4km에 평균 교전거리는 2km고 나이트메어 프레임이 작은 것도 아닐진대, 접근은 대체 어떻게 한 것일까. 애당초 전차는 소대 이상 작전이 기본이기 때문에, 단차단위로 뚝 떨어져서 돌아다니는 경우는 거의 없고, 항상 서로의 사각을 커버할 수 있도록 담당구역을 정해서 경계하기 때문에, 무슨 코만도스마냥 시야를 돌리고 등짝을 노린다는 무식한 전법은 통하지 않는다. 아무래도 일본군이다보니 군대가 삽질만 거듭하는 듯.

예외적으로 건담 시리즈 중 《MS IGLOO》에선 초중전차 힐돌브가 자쿠 6기를 발라버리고, 처음 한두 발을 맞은 상태에서 다른 자쿠가 엄폐물에 숨어서 데꿀멍하는 모습을 볼 수 있으며, 후속작인 《중력전선》에선 61식 전차들이 활약을 펼치고는 하지만, 결과적으론 다 격파당해 밀덕-특히 전차덕후들이 안타까워 한다(…).

또 다른 예외로는 볼로 시리즈의 볼로가 있다.
2000년, M1 에이브람스 개조형 볼로 마크 1으로 시작한 이 전차는 계속 후속작이 나오며 3000년대에 마크33이 나오게 되고, 이 마크 33 전차는 적 외계인의 보행병기를 수백대 단위로 증발시켜버리거나 5만km 거리에 있던 외계 우주 전함을 박살내는 강력함을 보여준다.

《녹색전차 해모수》의 경우에는 전차가 주력병기로서 등장한다. 하지만 후반부에는 로봇으로 변신하기 때문에, 사실상 전차 모드는 운송셔틀 수준에 지나지 않게 된다.

한국만화 고병규 작의 《출동! 먹통X》에 등장하는 지구방위군의 전차는 생긴 건 T자형 배연기에 주조포탑을 지닌 6.25급 똥차지만, 전혀 다른 압도적인 전투력을 선보이며, 주인공 주력기인 먹통X가 출동하기도 전에 적의 로봇군단을 손쉽게 격파한다. 뒤늦게 도착한 주인공은 "적의 다른 로봇이 나타났다!" 라며 두들겨맞고 쫓겨나고, 남박사는 얄미운 지구방위군 놈들보다 먼저 도착하기 위해 로봇을 고속모드로 개조하며, 심지어는 주인공이 출동하다가 같은 방향으로 달려가는 전차부대를 발견하고 자신이 활약하는데 방해된다며 공격해서 파괴하기까지 했다. 이 만화가 기존의 로봇물을 비꼬는 장면이 대량으로 투입된 작품이라, 2권 이후에는 활약상이 드러나지 않아서 안타깝다. 적 조직의 보스가 대놓고 "이제 지구 방위군은 작품 전개상 안 나온다 치고 먹통X만 해치우면 되는데" 운운할 지경. (독자가 지구방위군은 어디갔냐고 질문했는지 작가가 튀어나와 "우주괴수랑 싸우고 있으셈 데헷" 하다가 맞는다...)

그 외에도 먼치킨스러운 주인공들의 초능력에 박살나는 야라레메카 역할도 하는 등 여러모로 눈물 나는 대우를 받는다. 이건 전투기를 비롯한 항공 병기나 군함 등 해상 병기도 로봇물에선 다를 것 없지만, 대체로 전차가 더 비참한 대우다. 심지어 영화에서도 툭하면 박살나는 역할. 각종 SF영화 및 외계인 침공 영화에서도 마찬가지고, 최근에 나온 《로보캅(2014년 영화)》에서도, ED-209에게 직격포를 날리지만 아무 피해도 주지 못하고 오히려 반격 받아 박살나는 등 현실적인 장르나 비현실적인 장르를 불문하고 샌드백으로 나온다. 전차가 '누구나 알고 있는 최강의 무기' 이기 때문에 적이나 주인공의 전투력을 직관적으로 보여주기 위해 '기존의 최강자'를 때려부수고 시작하는 것이다. 같은 이유로 F-22가 동네북 취급당하고 있다.

하지만 반대로 전차로 변신하는 로봇이라면 기동성은 꽝일지라도, 최소한 화력이나 방어력 둘 중 어느 하나는 가히 최강급인 캐릭터로 등장하는 경우가 많다(《트랜스포머》의 브롤같은 경우).

상식적으로는 이러한 이족보행병기를 만들 기술력을 전차나 전투기 등에도 투자하면 이런 워커보다도 더 강력한 스펙을 가진 물건을 만들어 낼 수 있다. 이족보행병기에는 수많은 기술력이 들어가게 되는데, 그 정도의 기술력이라면, 전차나 전투기 등의 개량에도 충분히 쓸모가 있기 때문이다. 자세한 사항은 로봇보행병기 항목 참조.

RTS 게임에서는 밸런스를 맞추기 위해서인지, 같은 전차끼리는 매우 강력한 위력을 발휘하지만, 보병을 상대로는 데미지가 감소하는 페널티를 붙이고 대공 능력 또한 제한하는 경우가 많다. 그러나 우리가 '전차' 하면 떠올리는, 직사포가 아닌 다른 무기를 주포로 장착하거나, 아예 여러 개의 무기를 같이 쓰는 경우에는 오히려 보병과 항공기를 상대하는 데 특화되거나 하는 모습을 보여주기도 한다. 그리고 《커맨드 앤 컨커 시리즈》 같은 경우는 아예 보병을 밟아버린다. 《그라운드 컨트롤》이나 《커맨드 앤 컨커 제너럴》처럼 현실성을 강조하거나 현대를 배경으로 하는 게임의 경우, 확실하게 지상군 화력의 한 축을 담당하고, 미래지향적인 게임에서는 이족보행병기과 공존하기도 하나, 밸런스를 발로 만든 게임이 아니라면, 거대로봇물이나 괴수물에서처럼 안습한 대우를 받지는 않는 것이 일반적이다.

또한 이동 속도가 다른 메카닉 계열은 물론, 심지어 보병보다도 느린 것으로 묘사되는 경우가 많은데, 실제 전차의 속도는 어지간한 자동차, 오토바이와 비교해도 절대 느리지 않다. 역사가 오래 된 유럽의 기갑사단이 달리 기병사단이란 명칭을 쓰는 게 아닌 것.

왠지 모르게 창작물에서는 RTS 게임이든 로봇애니든 간에 쌍포 전차가 많지만, 실제로는 단포신이 쌍포신보다 우월하다. 순간적인 합계 화력은 쌍포가 더 나을지 몰라도 전함 함포처럼 맵병기로 쓸 것도 아니고, 명중률이나 정비 용이성, 발사속도, 지속 사격능력, 그리고 쌍포를 달 자리와 중량이면 더 강력한 위력의 단포를 달 수 있는 등 모든 면에서 쌍포가 더 열악하다. 다만 현실에서도 연사력 및 냉각효율을 위해 쌍포를 다는 자주포가 개발되고는 있다. 다만 이는 전차와 자주포의 차이에 기인한다. 전차의 경우 최전선에서 포탄을 막아야 하는 만큼 장갑재로 인한 무게제한이나 형상적인 제한(피탄경사)이 심하다. 하지만 포병인 자주포는 소화기와 파편에 대한 방호면 되고, 장갑형상 그딴 거 없이 높은 화력, 높은 정밀도, 빠른 방열 속도만 갖추면 충분하기 때문이다.하지만 그마저도 단포신으로 계획이 변경되어 해당 기술은 해군 함포개발 쪽으로 갔다......

6.1 강철의 누이들

• 1식 보병전차
• 2식 경전차
• 2식 공수돌격포
• 5식 고속전투전차
• R-64 전차
• T-62 기병전차

6.2 강철의 왈츠

2차세계대전부터 냉전기 초기의 전차+장갑차+자주포들의 기갑병기들이 전차소녀로 등장하고 있으며 공개된 일러스트 등을 보면 추후 냉전 중기까지도 나올 가능성이 있다.

6.3 기동전사 건담 시리즈

• 마젤라 어택
• 61식 전차(기동전사 건담)
• 힐돌브

6.4 메탈슬러그 시리즈

• 메탈슬러그(메탈슬러그 시리즈) - 전차임에도 이 게임의 진 주인공이다. 권총에도 뚤리는 물장갑이자 미사일을 3번씩이나 직격으로 맞아도 버티는 티타늄 장갑이다.
  • 메탈슬러그 R
  • 슬러그 건너
  • 프토레마이크 슬러그
  • 메탈 리어
  • 블랙하운드
  • 포워

• 모덴군/기갑 차량
  • 브래들리(메탈슬러그 시리즈)
  • TANI - OH
  • 슈&칸
  • 아이언 노카나
  • 드래곤 노스케
  • 이멘 마하
  • 아이언 센티넬

• 아이언
  • 프로토타입 아이언

• 유니언(메탈슬러그)

6.5 스타크래프트 시리즈

• 아크라이트 공성 전차
• 크루시오 공성 전차

사실 이 둘은 전차와 자주포를 결합한 물건이다. 게임 상 테란의 핵심 기갑 유닛으로 《스타크래프트 1》에서는 사실상 테란의 공수를 모두 담당하며, 긴 사거리와 막강한 화력을 보장했다. 《스타크래프트 2》 들어서 활용도가 상당히 낮아졌으나, 긴 사거리와 강한 화력은 여전히 살아있다. 둘 다 전차의 방어력보다는 공격력에 초점을 맞춘 것으로 보인다.

6.6 Warhammer 40,000

• 임페리얼 가드
• 리만 러스 전차
• 리만 러스 뱅퀴셔
• 베인블레이드
• 섀도우소드
• 스톰블레이드
• 말카도르 중전차
• 마카리우스 중전차
• 스페이스 마린
• 프레데터 주력전차
• 빈디케이터 돌격전차
• 랜드 레이더
• 펠블레이드
• 스파르탄 돌격 중전차
• 티폰 공성 중전차

6.7 커맨드 앤 컨커 시리즈

• 맘모스 탱크
• 아포칼립스 탱크
• M.A.R.V.
• 오버로드

6.8 월드 오브 탱크

• 1930년대~1969년 미국, 영국, 프랑스, 독일, 소련, 체코, 중국, 일본의 전차들. 전쟁 중에 사용된 전차 외에도 개발 중이었거나 계획만 짜였던 전차와 자주포도 나온다. 추후 다른 유럽 국가 전차도 추가 예정.

6.9 워 썬더 지상군

• 1.59를 기준으로 대전기~1950년대의 독일, 영국, 미국, 소련 전차가 있다. 1.61패치를 통해 60년대에 등장한 M60A1, T-62등의 전차가 추가될 예정이다. 항공기와 함께 등장하는 이 게임의 특성상, 일반적인 전차들 외에 대공전차가 등장한다.

6.10 아머드 워페어

• 월드 오브 탱크, 워 썬더와는 달리, 여기서는 50년대 이후 현대 전차들이 등장한다. 대한민국을 포함 다양한 국가의 전차들이 등장한다는 얘기가 있다. 실제로 한국군 전차는 개발중이다. 2016년 내에 정식 시비스를 시작한다고 하니 한국의 전차는 정식 서비스에 끼워져오는 선물이 될듯 하다.

6.11 세일러복과 중전차

• 위 게임과 유사하게 1950년대까지의 전차가 주로 등장하며, 레오파르트2나 셰리든 같은 현대전차는 가끔 모습을 드러낸다.

6.12 GIRLS und PANZER

• 1945년 8월 15일 시점까지 설계가 종료된 전차 및 탑재 예정 장비를 복원/재현하여 경기에 사용한다. 전차도 항목 참조

6.13 에이지 오브 엠파이어 시리즈

• 전차(에이지 오브 엠파이어)

7 전차를 주력으로 사용하는 게임

• 강철의 왈츠
• 메탈 맥스 시리즈
• 탱크 바탈리언, 배틀 시티, 탱크 포스
• 블리츠 1941
• 아머드 워페어
• 워 썬더 지상군
• 월드 오브 탱크
• 탱키온
• 포트리스, 포트리스2, 포트리스3, 뉴 포트리스
• tanktastic

8 관련 문서

8.1 용도별 분류

• 교량전차
• 구난전차
• 구축전차
• 대공전차
• 수륙양용전차
• 전투공병전차
• 주력전차
• 퍼니전차
• 공성전차
• 무선전차

8.2 중량별 분류

• 탱켓
• 경전차
• 중형전차
• 중전차
• 초중전차
• 육상전함

8.3 시대별 분류

• 세계대전 당시의 전차
  • 보병전차
  • 순항전차
  • 다포탑 전차 - 다주포 전차도 포함.
• 현대의 전차
  • 1세대 주력전차
  • 2세대 주력전차
  • 3세대 주력전차
  • 3.5세대 주력전차

9 그 외

• 전차 만능주의
• 전차 무용론
• 전차포탄의 종류
• 모에! 전차학교
• 탱크 바이애슬론
• 2차대전 전차개그
• 전차남
• 장태완
• 전땅크