- 상위 문서 : 광명시 버스 목록
소하동에서 운행하는 2번 마을버스에 대해서는 광명 마을버스 2 문서를 참조하십시오.
| 16px 광명시의 시내버스 | |||||
| 직행좌석 | 3001 | 3002 | 8507 | ||
| 시내 | 1 | 2 | 7 | 11 | 11-1 |
| 11-2 | 11-3 | 12 | 17 | 21 | |
| 22 | 27 | 39 | 100 | 101 | |
| 마을 | 1 | 1-1 | 1-3 | 2 | |
1 노선 정보
| 광명시 일반시내버스 2번 | |||||
| 기점 | 경기도 광명시 옥길동(옥길동차고지) | 종점 | 경기도 안양시 만안구 안양1동(안양역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 23:10 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 5분/평시 7분 | 주말배차 | 8분 | ||
| 운수사명 | 화영운수 | 인가대수 | 20대 | ||
| 노선 | 옥길동차고지 - 천왕이펜시아 - 연지마을 - 광명사거리역 - 광명시청 - 철산역 - 하안1동 - 광명우체국 - 광명보건소.구름산 - 가리대사거리 - 광명시여성회관 - 이케아광명점 - 호봉골 - 박달동 - 안양역 | ||||
2 개요
화영운수에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 총 운행거리는 36km다. 전체 정류장 목록
3 역사
과거에도 2번이 있었는데, 현 2번과는 무관한 노선이었다. 노선은 '광명7동 - 중앙하이츠 - 광명사거리 - 개봉역 - 광명사거리 - 철산동(성애병원) - 3공단사거리(현 한진택배 앞) - 가리봉역(당시 명칭) - 3공단사거리 - 공단오거리 - 구로1공단 - 대림동'이었다. 관련 게시물(가입 필요) 즉, 광명동 차고지에서 출발하여 광명사거리를 거쳐 개봉역까지 갔다오고 광명사거리까지 갔다가 철산대교를 거쳐 구로공단을 뱅뱅돌다가 대림동까지 갔던 노선이었다. 7호선 개통 이전에 광명시와 개봉역, 가리봉역을 모두 이어준 노선이었다. 전성기에는 지선이 3개나 있을 정도였으나,[1] 이후 지선들은 모두 통합되어 21번이 되었고, 2번은 2000년 2월에 7호선이 개통하면서 폐선되었다.
아래는 구 2번의 지선들이며, 경유지는 당시를 기준으로 하였다.
- 2-1번 : 광명7동 - 광명사거리 - 구도로 - 광명병원(현 광명성애병원) - 가리봉역, 현 21번.
- 2-2번 : 광명7동 - 광명사거리 - 광명경찰서 - 철산대교 - 철산주공13단지 - 모세로삼거리 - 광명북고 - 광복시장 - 원풍아파트 - 개봉역, 광복아파트 재건축(현재의 광복현대아파트)으로 수요가 사라지면서 폐선. 정식으로 승계된 노선은 없으며, 현재는 17번이 비슷하게 운행하고 있다.
- 2-3번 : 개봉역 - 광명사거리 - 철산역(광명사회체육센터) - 철산주공13단지 - 모세로삼거리 - 도덕초교[2] - 철산대교 - 가리봉역, 2-1번과 통합되어 21번이 되었다. 개봉고가-세풍운수차고지구간이 121번과 완전중복이었다.
현 2번은 2010년 4월 26일에 신설되었다. 화영운수 공지사항 당시에는 '철산역 - 광명우체국 - 가리대 - 충현고 - 박달동 - 안양역' 구간을 운행했다.
철산주공13단지 회차 시절에는 기사들의 휴식 문제나 공회전으로 인한 단지 주민들의 민원 등의 문제가 종종 제기되었다. 때문에 화영운수 본사로의 연장이 추진되었고, 이미 포화 상태인 '광명사거리 - 화영운수' 구간을 피해 신규 수요도 잡을 겸 해서 2011년 10월 1일에 '화영운수 - 두길리 - 천왕사거리 - 광명사거리역 - 철산역' 구간이 연장되었다. 이로써 옥길동은 오랜만에 철산동으로 직접 연결되는 노선이 부활했다.[3]
2012년 11월 12일에 '두길리 - KG케미칼' 구간을 연장해 기점을 식곡교 서측의 옥길동 차고지로 옮겼다. 화영운수 공지사항
4 특징
3번을 잡기 위해 만든 노선이라 차량 전면 보조행선판에 '철산역 <==직통운행==> 안양역'이라고 써 붙이고 다닌다. 그러나 광명역 미경유라는 승부수를 띄웠는데도 불구하고 종종 충현고 앞에서 동시에 출발한 과속패왕 3번과 박달동에서 다시 만나더라는 목격담을 종종 들을 수 있다. 3번은 2번과 달리 광명역으로 들어갔다가 나오는데, 이것이 최소 5분이 걸린다는 점을 감안하면 거의 뒷차가 앞차를 따라잡은 수준이다. 역시 과속패왕 역시 보쌈....
이렇게 3번에게 밀리지만 상당한 인기를 구가하고 있는데, 철산역 회차 시절에는 철산주공12단지를 끼고 회차하는 3번과 달리 철산주공13단지 앞에서 회차, 철산역 정류장을 경유해 소하동 방면으로 운행했기 때문에 철산역에서 소하동으로 가려는 사람들은 당연히 텅텅 빈 채 들어오는 2번만 보이면 우르르 몰려들어 자리를 꽉꽉 채웠다. 노선이 연장된 현재도 일단 17번과 함께 철산역에서 소하동까지 가장 빠른 노선이라는 점은 변함이 없는데다가, 안양역까지 직통운행이라는 문구가 매력적으로 다가오기도 하고, 실제로 광명사거리 일대에서는 안양역까지 2번만큼 빠른 노선도 없기 때문에[4] 이 쪽 수요도 많은 편.
옥길보금자리 입주가 이루어 지면 광명시에서는 옥길보금자리로 연장하려 하고 있다. 광명시청 확인 결과 현재 부천시와 2번 연장을 협의중이라 한다. 만약 연장된다면 부천시를 경유하는 유일한 화영운수 노선이 된다. 그와 동시에 진짜 인 광명 노선이 된다. 근데 부천시 옥길동이랑 광명시랑 커넥션할 구석이 있었나
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 안양역
- 서울 지하철 7호선 : 광명사거리역, 철산역
- 일반 철도역 : 안양역(무궁화호, 누리로)