광명 버스 39

1 노선 정보

광명시 일반시내버스 39번
기점		경기도 시흥시 매화동(매화초교)	종점		서울특별시 구로구 개봉2동(개봉역)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	05:40
	막차	23:10		막차	23:50
평일배차		출퇴근 5~7분/평시 8~20분	주말배차		10~30분
운수사명		화영운수	인가대수		13대
노선		매화초교 - 서능홍익아파트 - 에이스아파트 - 도창초교 - 경기자동차과학고 - 과림동주민센터 - 중림 - 한국조리과학고 - 옥길약수터 - 천왕차량기지 - 광명6동주민센터 - 광명사거리역 - 개봉역

화영운수에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 총 운행거리는 32km다. 전체 정류장 목록

이 노선과 1번 덕분에 광명시 소속이면서도 오류동 생활권으로 분류되던 옥길동이 광명 생활권으로 통합되었으며, 덤으로 이전부터 광명 편입 요구가 나올 정도로 광명사거리에 의존하던 과림동, 무지내동 또한 광명으로의 연결이 한층 편해졌다.

노선 경로를 보면 그야말로 별 볼 것 없는 교외 변두리 지역을 관통하지만 이 지역을 면밀히 살펴보면 의외로 상당한 수요가 있는데, 일단 연선에 한국조리과학고와 경기자동차과학고가 있으며 여기서 전철역까지 운행하는 버스 노선은 사실상 39번 뿐이다. 게다가 과림동은 농촌지역으로 분류되어 있기는 하지만 공장들이 제법 있어서 출퇴근 수요도 적지 않은데다, 예비군훈련장도 있다. 좀 더 들어가면 인구 1만의 도창동, 매화동이 있다. 이 수요가 조금씩 분산되어 있으면 별 것 아니지만, 이 모든 수요를 39번 혼자서 쓸어담다 보니 저런 엄청난 배차간격에도 불구하고 노선이 유지될 수 있는 것. ~~시흥교통, 보고 있나?~~

최근 시흥교통에서 이런 39번의 독점에 대항해 시흥 버스 530을 야심차게 내놓았는데, 일단은 배차간격부터 해결해야 할 듯하다. 화영운수도 2012년부터 공공연히 39번의 배차간격을 유지한 시흥시청 연장을 추진해 온지라... 다만 연선인구가 전혀 늘어나지 않은 상태에서 530번이 신설되는 바람에 530번 수요만큼 수요가 감소한 39번은 기존 운행댓수에서 2대 줄어든 13대로 운행하는 상태다.~~그리고 경자고학생들은 콩나물시루같은 버스가 배차가 늘어났다고 불평거린다. 530번은 1시간에 1대라...~~

종점인 매화초교가 외진 곳에 있어 식사를 거모동차고지에서 하는데, 문제는 공차거리로 인해 평일 낮에 배차가 20분까지 벌어진다. 그래서 거모동까지 연장을 추진했는데 시흥시에서 거절했다. 관련 게시물 만약 연장되었다면 배차간격이 넓은 11-3번에만 의존하던 연성/능곡동 주민들이 훨씬 편해졌을 것이다.~~그냥 화영이 시흥시에서 발빼버리고 시흥시 엿먹이는 게 속 편할 거 같다~~ 참고로 연장이 된다면 매화초등학교 - 시흥 버스 530과 동일 경로 - 진말초등학교 - 광명 버스 11-3과 동일 경로 - 수인선 월곶역 - 시흥 버스 510과 동일 경로 - 이마트 시화점 - 광명 버스 1과 동일 경로 - 거모동 차고지 순으로 연결이 추진 또는 검토되었을지도? ~~아서라! 시흥시청이 시흥교통의 시외급 시내버스 노선을 마을버스 노선으로 만들어 버리지 않는다면 말이다...~~