광명 버스 3001

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16px 광명시의 시내버스
직행좌석	3001	3002	8507
시내	1	2	7	11	11-1
	11-2	11-3	12	17	21
	22	27	39	100	101
마을	1	1-1	1-3	2

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3002번이 분리되기 전의 모습.	석수역에서 승객들이 기다리는 모습. 항상 이른 아침부터 오전 11시까지 저 정도로 길다.

1 노선 정보

광명시 직행좌석버스 3001번
기점		경기도 광명시 소하2동(광명역)	종점		인천광역시 연수구 옥련1동(원흥아파트)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	23:20		막차	23:20
평일배차		출퇴근 12~15분/평시 15~25분	주말배차		25~35분
운수사명		화영운수	인가대수		9대
노선		광명역(7번) - 광명시여성회관 - 기아사거리 - 석수역 - 석수IC - 제2경인고속도로 - 문학IC - 신동아3차아파트 - 주안7동주민센터 - 학익2동주민센터 - 인하대정문 - 인하대역 - 원흥아파트

2 개요

화영운수에서 운행 중인 직행좌석버스 노선으로, 총 운행거리는 71.2km다. 전체 정류장 목록

3 역사

2009년 8월 5일에 신설되었다. 화영운수 공지사항 인천시에서 세계도시축전을 위해 송도와 광명역을 잇는 노선을 준비하면서 화영운수와 이해관계가 맞아떨어져 비교적 손쉽게(?) 노선 신설이 준비되었다는 이야기가 있다. 신설 당시에는 송도유원지에서 더 나아가 송도2교를 거쳐 현재의 3002번 루트를 이용했다.

신설 초기에는 기점이 광명역이 아닌 화영운수 차고지였으나, 광명시내 수요의 대부분이 환승하는 승객이었던지라 수지타산이 맞지 않아 2011년 4월 1일에 '화영운수 차고지 - 광남사거리 - 광명사거리역 - 철산역 - 여성회관 - 소하동 - 광명역' 구간이 '광명역 - 여성회관 - 기아자동차 - 석수역'으로 단축/변경되었다. 화영운수 공지사항 화영운수 공지사항

당연히 광명시민들의 반발이 있었으며, 특히 당시에 입주를 시작했던 소하지구 주민들의 반발이 컸다. 이곳은 기존 노선이 사라진 불편 뿐만 아니라 인천으로 가는 노선이 사라지면서 부동산 가격이 내려갈 가능성도 있었기 때문. 하지만 당시 이 노선으로 인해 연간 적자가 30억으로 불어났기 때문에 자칫하면 회사 자체가 존폐 위기에 처할 수도 있는 상황이었다. 화영운수가 올린 '양해의 말씀' #1 화영운수가 올린 '양해의 말씀' #2

고속도로를 경유하다보니 정체로 인해 운행에 차질이 생기는 경우가 많았고(특히 남동IC 구간), 결국 2011년 10월 17일에 시간표가 변경되었고 첫차가 40분 늦춰졌다. 화영운수 공지사항 당시 평일 시간표

2012년 2월 1일부터 신기촌을 경유하는 경로로 바뀌었다. 이는 개설 당시 문학IC에서 도로 특성상 좌회전을 할 수 없어 인하대 방향으로 갈 때 신동아3차 정류소에서 불법유턴을 해야 했던 문제 때문이었다. 이에 대한 해결책으로 9200번은 신동아아파트 단지 경유, 2300은 학익동 영남아파트 경유안으로 바뀌었고 이 노선은 하행 방향 운행 시 남동IC 경유로 바뀌었던 것. 문제는 남동IC~신동아아파트까지 가는 동안 인가된 정류장이 없었던 데다 인천터미널 인근 교통체증으로 인해서 소요시간이 오래 걸렸다는 것. 결국 절충안으로 택배근성이긴 하지만 신기시장을 경유함으로써 새로운 수요를 끌 수 있게 되었다. 시내버스에 비해 비싼 것이 흠이지만, 다른 버스들의 노선과는 확실하게 차별화 되는 선형을 보인다. 특히 지선버스만 서는 쌍용아파트를 정차하는 모습을 보인다. 인근 주민 민원으로 문학IC에서 좌회전이 가능해졌지만 고속도로 출구 차로가 하위차로에 있어 좌회전하기가 상당히 어려운 관계로 문학IC 이용 노선들의 노선은 바뀌지 않고 있다.

2012년 3월 5일에 증차되면서 배차간격이 줄어들었다. 화영운수 공지사항

2013년 6월 4일에 다시 증차되면서 배차간격이 줄어들었다. 화영운수 공지사항

2014년 현재 5대가 증차되어 투입되고 있다. 이로써 인천 남구 주민들의 광명역 이동에 어느정도 도움이 될 것으로 보인다.

송도동을 들어갈 때 다른 인천시 시내버스들은 동막역을 거쳐서 들어가는데 반해 이 노선은 동춘터널이 나오는 방향에서 바로 송도동으로 들어가는 모습을 보여주었다. 송도 지역에서 광명역으로 이동할 때 상당히 우회하는 선형을 가지고 있었다. 따라서 송도국제도시에서 광명역을 직통으로 이어주는 노선이기는 하지만 두 지역을 빠르게 이어주는 역할은 아니다. 이 때문에 3001번의 직선화를 요구하는 송도 주민들 및 인천대 학생들의 민원이 있는 편. 그리하여 화영운수에서는 2015년 3월 1일부터 노선을 둘로 분리, 가천대와 연수동을 경유하는 3002번을 분리신설했고, 3001번은 송도유원지로 단축되었다.

4 특징

광명시에서 인천시 송도국제도시로 연결하는 광명시를 대표하는 직행좌석버스로 동호인들에게 충격과 공포를 선사한 노선. 의외의 회사에서 의외의 노선이라고도 불렸다.

경기도에서 운영하는 직행좌석버스 중 인천광역시로 들어가는 최초의 노선이다. 금천구나 광명시, 나아가 안양/군포/의왕에 거주하는 인하대/인천대 학생과 송도에서 일하는 직장인들의 수요가 있으며, 반대로 인천 남부 주민들이 서울과 광명역으로 가는 수요도 존재한다. 석수역에서 수도권 전철 1호선을 이용하여 서울로 갈 수 있고, 시흥대로의 버스를 이용할 수 있게 되어있다. 석수역 중앙차로 정류장의 육교가 석수역과 바로 연결되어있어 전철 환승도 편리하게 되어있다. 특히 9902번이 운행중단 후 폐선되면서 이 노선의 수요도 흡수하였다. 대부분의 승객은 석수역에서 하차하지만, 광명역까지 가는 수요도 있다. 인천 시내 마지막 정류장인 신동아3차에서 석수역까지 가는 시간이랑, 석수역에서 광명역 가는 시간이 비슷할 정도로 광명 시내 구간의 소요 시간이 길다는 것이 조금 단점. 고속도로를 올라탄지 10분만 지나면 우측에 광명역이 보이는데, 석수역을 찍고 광명 시내를 20분 정도 투어한 뒤에야 실질적으로 광명역에 도착하는 함정이 있다.

2014년 현재 FX116 크루징 애로우가 투입되고 있다. 가끔 예비차량으로 BS106 로얄시티가 걸리는 경우가 있었으나, 자주 운행하는 편은 아니었다. 현재는 자사 11번으로 이적되어 운행중이며, 예비차의 빈자리는 신차로 대체겸 정규차 개념으로 증차되어 운행 중이다.

지방에서 KTX로 올라와서 문학경기장으로 원정응원을 가거나, 인천의 남구, 연수구 주민이 광명역에서 KTX로 환승해서 지방으로 내려가려는 경우라면 지하철보다 훨씬 빨리 도착할 수 있다.

송도유원지로 노선이 단축되기 이전에는 경기도 차적의 직행좌석버스임에도 불구하고 인천광역시내 구간 수요도 조금은 있었다. 예컨대 인하대학교에서 송도신도시로 갈 때, 인천대학교에서 시내로 나갈 때, 대체 교통편이 마땅치 않아, 2,000원 내고 다니기엔 아까운 거리임에도 불구하고 이 버스를 이용하게 된다. 타보면 알겠지만 송도신도시~옥련동, 옥련동~학익동/신기촌 같이 짧은 구간도 의외로 수요가 있는 편이었다. 다만 단축 이후로 선택지가 8번이나 9번 버스 정도밖에 없게 된 것이 아쉬운 부분. 응? 나는?

버스 기사의 말에 의하면 증편하기가 사실상 어렵다고 한다. 직행좌석버스가 12분 간격이면 굉장히 짧은 거라고... 물론, 1000번이나 7770번처럼 예외도 있지만, 이 노선들은 3001번에 비하면 수요가 훨씬 많다. 게다가 지금은 25~30분 배차이고 광명역과 석수역은 줄로 가득하며 석수역에서는 입석까지 태우고 잘만 다닌다

옥련동 원흥아파트가 종점이나, 회차는 송도유원지 앞에서 한다. 다만 이 곳에는 정식 정류장이 없다.

인천 첫차는 소하동영업소에서 공차회송한다. 공차회송인지라 문학터널을 지나간다.

석수역의 정차 위치는 중앙차로버스정류장 안쪽 끝이다. 육교에서 내려와서 바로 있는 곳에 생기는 줄은 광명 버스 3002의 줄이며, 3001번 버스를 타려면 안쪽 끝까지 들어가야된다. 석수역 탑승 인원 수가 워낙 많기 때문에 별도 정류장을 사용하는 것이며, 다른 위치에서 승차할 수 없으니 미리 가서 서있자.

주안 7동 주민센터 정류장에서 북쪽으로 가서 신기사거리를 지나면 옛시민회관 사거리가 나오는데, 해당 노선과 인천 2호선이 제일 가까이 맞닿는 부분이다. 향후 노선 개통시 유용하게 쓰일 수 있는 부분.

이 버스 이외에도 인천터미널에서 하루에 세 번 다니는 시외버스 8857번도 있다. 더 싸고 빠르며, 공기수송 하기 때문에 앉아갈 수 있다.

4.1 시간표

하계방학기간(2016.6.27.~8.28.) 평일/주말 시간표

평일 시간표(2016년 3월 30일 기준)

주말 시간표(2016년 3월 1일 기준)

대학교 수요가 많은 관계로 개강 때는 12~15분 배차로 운행하지만, 방학 기간에는 평균 20분 배차간격으로 감축운행하니 주의.

5 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 광명역, 석수역
• 수도권 전철 수인선 : 인하대역, 학익역
• 일반 철도역 : 광명역(KTX)