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北大阪急行電鉄 / Kita-Osaka Kyūkō Railway
| 키타오사카 급행전철 北大阪急行電鉄 | |
| |
| 설립 년도 | 1967년 |
| 영업 지역 | 일본 오사카부 |
| 보유 선로 | 5.9km |
| [1] | |
1 개요
일본의 준대형 사철 중 하나로, 약칭은 키타큐이며, 오사카부 토요나카시와 스이타시를 영업 구역으로 한다. 1967년 회사가 설립되었으며, 한큐한신토호그룹의 일원이다. 영업 중인 노선으로는 난보쿠선 하나가 있으며, 1970년 오사카 엑스포 당시에 잠깐 그쪽으로 임시노선인 도자이선을 들여놨던 전력이 있기는 하지만 지금은 폐지됐다.
전용차량인 8000형(POLESTAR)을 운용하고 있으며 2014년 봄에 신형 차량인 9000형(POLESTAR II)[1]이 도입되었다.
1989년의 난보쿠선
8000계 차량 내부
2 난보쿠선
2.1 설명
| 南北線 Namboku Line / 난보쿠선 | |
| 운영기관 | 키타오사카 급행전철 |
| 영업거리 | 5.9km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 4 |
| 전기 | 직류 750V 제3궤조 방식 |
| 영업최고속도 | 70km/h |
| 차량기지 | 모모야마다이 차고 |
파일:1FIKGOF.png
노선도
키타큐의 유일한 노선으로 모든 열차가 오사카 지하철 미도스지선과 직통운행을 하고 있으며, 미도스지선이 워낙에 존재감이 쩌는 노선인지라 대부분의 사람들에게는 미도스지선의 곁다리 할증노선(+주유패스 적용 안되는 미도스지선 구간) 취급을 받는다. 그러나 최대 120엔밖에 더 안 받는다. 주로 센리 뉴타운에 수요가 있으며, 미도스지선과 직결운행하기 때문에 센리 뉴타운의 교통 편의는 좋은 편이다.
하코네 등산철도 강삭선 다음으로 일본 내에서 가장 기본요금이 저렴한 노선이다. 2014년 4월 1일 개정으로 기본 요금이 올랐는데, 그래도 90엔이다. 원래는 하코네 강삭선과 함께 80엔으로 일본에서 가장 저렴한 철도였지만, 2014년 4월에 요금을 10엔 인상하였다. 두 정거장 운임은 110엔, 세 정거장 운임은 120엔으로 전 구간 완주를 하더라도 저렴한데, 이는 대부분의 승객이 미도스지선 방향으로 드나드는 특성상 높은 운임을 적용하기 어려웠기 때문이다. 이미 우메다역에서 에사카역까지 운임이 240엔인 마당에 키타오사카급행선 운임까지 높아지면 높은 운임 부담으로 이용객이 많지 않을 것이라는 예측때문에 이렇게 저렴한 운임이 설정된 것. 여기에 신오사카역 ↔ 모모야마다이역 내에서만 이동하면 환승할인이 적용되어 정규 운임에서 20엔이 더 빠진다. 예를 들어 신오사카역에서 녹지공원역까지 정규 운임은 미도스지선 180엔 + 키타오사카급행전철 90엔으로 270엔이 되어야하나 환승 할인이 들어가 250엔이다. 미도스지선 끝부분에서 승차했는데 얼마 안 가 에사카역에서 돈을 또 뜯어가는 게 미안했는지 이런 제도가 도입되어있다. 센리츄오역은 대상 외이다.
현재 미노오 시에 있는 신미노오역(가칭)까지 연장계획이 꾸준히 추진되어 왔으나, 2015년 12월 25일. 국토교통성에서 연장계획에 대해서 철도사업 승인이 되었으며 2016년부터 착공에 들어가 2020년에 개통될 예정이다.
2.2 노선
2012년 9월 23일, 모든 역의 문서가 작성되었다.
| km | 번호 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 | M08 | 센리츄오 千里中央 | 섬식 | ¶오사카 고속철도 오사카 모노레일선 |
| 2.0 | M09 | 모모야마다이 桃山台 | 섬식 | |
| 4.0 | M10 | 녹지공원 緑地公園 | 상대식 | |
| 5.9 | M11 | 에사카 江坂 | 섬식 | |
| ↓ 미도스지선(나카모즈) | ||||
2.2.1 도자이선 (폐선)
| km | 역명 | 승강장 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ↑ 난보쿠선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.0 | 센리츄오 千里中央 | 상대식(가설) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.6 | 엑스포 츄오구치 万国博中央口 | 섬식 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
현재 츄코쿠 자동차도가 들어서 있다. 엑스포 회장 내 들어섰던 역은 일본어로는 반코쿠하쿠 츄오구치라 쓰고, 영어로는 엑스포 메인게이트라고 썼다. 현재의 만박기념공원역과 거의 비슷한 위치.