남성현역

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경부선
서울 방면 삼　성	← 7.4 km	남성현	→ 8.7 km	부산 방면 청　도
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南省峴驛 / Namseonghyeon Station

남성현역
다국어 표기
영어	Namseonghyeon
한자	南省峴
중국어	南省岘
일본어	ナムソンヒョン
주소
경상북도 청도군 화양읍 다로길 39 (다로리 563-15)
일반 철도
운영기관	코레일 대구본부
경부선 개업일	1919년 8월 1일
무궁화호 영업개시일	1984년 1월 1일
역등급	보통역(3급)

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1 개요

경부선의 철도역. 경상북도 청도군 화양읍 다로길 39 (다로리 563-15번지)에 위치해 있다.

2 역사

하루에 무궁화호가 왕복 8회밖에 운행하지 않는데도 간이역으로 격하되지 않고 보통역으로 남아있다. 성현터널 구간이 워낙에 험준한 구간이라 그런 듯. 현재 쓰고 있는 역사는 경부선 전철화 공사 중인 2003년에 완공한 것으로 이 역을 지을 때 이 역 주변을 깨끗하게 보수공사 했다. 역 구내가 전체적으로 곡선을 그리고 있으며 캔트값이 상당히 커 이 역에 정차하거나 신호 대기 관계로 서행운전할 때 객차가 약 5~7도 정도 기우는 상당히 아스트랄한 경험을 할 수 있다.(...) 정작 이 역이 자리한 성현마을 일대에는 대구 남부정류장을 출발해 청도, 밀양, 운문사 등으로 가는 시외버스가 다니긴 하지만 운임이 무궁화보다 1,000원 가량 비싼 3,600원인지라 열차 시간과 겹치면 잘 이용하지는 않는다. 대부분이 노인분들인 지역 특성상 2,600원 하는 무궁화호 기본운임도 2,300원으로 할인받을 수 있고 더군다나 열차는 대구시 중심가인 동대구역이나 대구역을 바로 가는 데 비해 버스는 외곽 남부정류장에서 또 전철이나 버스를 갈아타야 해서...

KTX 개통 이전에는 이 곡선부에 선로전환기가 포함되어 있는 관계로 통과제한속도가 무려 '75km/h'였다. 무슨 단선 로컬선 구간도 아니고 경부본선에서 시속 75km/h 제한이 있었다니 상상이 되는가?! 따라서 이를 해소하기 위해 구내 개량을 하여 기존에 하부본선-하본선-상본선-상부본선 이던것을 하본선-하부본선-상본선-상부본선 으로 개량하여 제한속도를 110km/h로 대폭(?) 상향하였다

경산 조금 이전 지점에서부터 시작된 험준한 언덕길은 남성현에 진입하기 직전 그러니까 터널 나오기 전 쯤에서 끝나고 상동역까지 내리막이 펼쳐지는데 문제는 남성현역 구내가 약간 비탈이 져 있어 이곳에서 분리해서 유치시켜둔 차량이 잘못해서 구르면 어디까지 굴러갈지도 모르는 일이다(....실제로 비슷한 사건이 있었다). 이 구배가 어느 정도인지 감이 오지 않는다면 경부선에서 제일 자주 볼 수 있는 컨테이너 화차 기준으로 30량을 물고 내려가는 특대가 경산역 이전에서부터 미친듯이 밟아대는대도 제 속력을 못 낼 정도이다.
최급구배만 본다면.. 고모-경산간 10퍼밀, 경산-삼성간 9퍼밀, 삼성-남성현간 12.5퍼밀

3 주변 정보

이 역 이름이 남성현인 것은 삼성역-남성현역 사이에 있는 성현의 남쪽에 있어서이다. 남성현이라는 이름을 가진 사람하고 관련이 있을 것 같지만 당연히 그런 건 아니라고 한다. 현역남성과는 무관하다!

일제시대에 만들어졌다가 인근에 복선화 이후로 버려진 터널부지를 재활용한 와인터널이 있다. 청도의 특산물인 감을 이용한 와인을 숙성하는 곳으로 SBS드라마 떼루아에 나온이후 주말마다 관광객이 넘쳐나고 있다. 덕분에 한적한 시골역인데도 일 4회 무궁화호가 정차하는 보통역지위를 유지하고 있다. 때문에 청도군에서 와인터널을 상징화한 스탬프를 제작해 역내에 비치해두고 코레일측에 기차 정차회수를 늘려달라고 요구하고 있다. 그 결과 2014년 6월 30일부터 상하행 각각 2편씩 새로 정차한다. 이제 동대구역이나 밀양역에서 환승없이 도착할 수 있다

청도소싸움경기장은 이 역에서 가장 가깝다.

4 여객열차 운행계통

급행여객열차
경부선 무궁화호
서울 방면 경　산	← 14.5 km	남성현	→ 8.7 km	부산 방면 청　도
경전선 무궁화호
동대구 방면 경　산	← 14.5 km	남성현	→ 8.7 km	마산 방면 청　도