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| 경부선 | |||||
| 서울 방면 가 천 | ← 5.2 km | 경 산 | → 7.1 km | 부산 방면 삼 성 | |
| 대구 도시철도 | |||||
| 대구권 광역철도 | |||||
(미개통) | 시종착 | ||||
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
慶山驛 / Gyeongsan Station
| 경산역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Gyeongsan |
| 한자 | 慶山 |
| 중국어 | 庆山 |
| 일본어 | キョンサン |
| 주소 | |
| 경상북도 경산시 중앙로 1 (사정동 84-1) | |
| 대구 도시철도 | |
| 운영기관 | 미정 |
| 대구권 광역철도 영업개시일 | 2019년 예정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 대구본부 |
| 경부선 개업일 | 1905년 1월 1일 |
| KTX 영업개시일 | 2004년 4월 1일 |
| ITX-새마을 영업개시일 | 2014년 5월 12일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 관리역(2급) |
1 개요
경부선의 철도역. 경상북도 경산시 중앙로 1 (사정동 84-1번지)에 위치해 있다.
2 열차 운행 정보
하루 1편성을 제외한 모든 무궁화호, 일부 ITX-새마을과 KTX가 이 역에 정차한다. 무궁화호의 경우는 서울발 부산행 1225열차를 제외하고는 전 열차 정차이기 때문에 사실상 필수 정차역이다. ITX-새마을은 #1005, #1004, #1008 열차만 정차한다.(서울행 2회, 부산행 1회) 2016년 11월 12일 다이어 개정으로 인해 동해선 ITX-새마을이 상하행 각 1편씩 추가로 정차한다.
2013년 1월 1일부터 출퇴근 시간대에 맞춰 KTX가 기존 경부선 경유편 중에서 1일 왕복 2회 정차하고 있다.[1] 코레일뉴스 물론 이에 대해 KTX 정차역이 너무 많아진다는 비판이 있지만, 신경주역 경유 1군(?) 노선에 비해 구포 경유 노선은 2군 취급을 받기에 표정 속도와 연관이 크지 않다는 점을 간과한 비판이다. 코레일에서는 경산역에서 KTX 이용에 따른 동대구역 환승 수요가 많은 데에 따른 추가라고 밝혔다.
사실 구포 경유 KTX 노선은 신경주역 경유 주간선 노선에 비해서는 마이너한 수요를 보이며, 또한 인구가 많은 수도권도 아니기에 오히려 지선 연선의 승객을 유치하기 위한 고육지책이라고 볼 수 있다. 다시 한 번 이야기하지만 동대구 이남으로는 그냥 지선 노선이라고 봐야 경산역 정차를 이해할 수 있다. 구포 경유 KTX의 경우 경산 구간은 사실 줏어먹기로라도 자리 채워서 가는 게 이득이다. 1군 노선도 아니고 2군 노선이라면 그 자잘한 구간에선 승객을 최대한 많이 끌어모아야 한다.[2] 무궁화호 입장에서야 경산역은 간선이지만.
3 지위
2006년 고모역으로부터 화물열차 업무를 인계받아 이 역에서 화물을 처리하고 있다. 그룹대표역이 된 이유는 여객부문이 아니라 화물부문 때문인데 사실 일반 화물 취급은 거의 하지 않고 있고 관내에 있는 제2수송교육단 때문에 약간의 코렁화물과 신병수송을 취급하고 있다. 이런 덕분인지는 몰라도 왠만해서는 어느 정도 규모가 있는 도시에 가야만 찾아볼 수 있는 TMO[3]도 있다. 이 역 이전 역 or 다음 역인 가천역은 대구광역시에 속해 있다.
경산역 구 역사. 2009년 8월 12일. (출처 위키백과)
그룹대표역이고 역 위치가 철도 강세 지역인 경산시의 중심부라 이용객도 상당히 많은 편이지만 역사가 엄청나게 좁고 노후화되어 어지간한 도시철도역만도 못했다. 그래서 2년여 간 신 역사를 착공해서 2011년 9월 말, 2년여간의 공사 끝에 역사가 완공되었다.
4 수요
철도가 강세를 보이고 있는 경산시의 특성상 당연히 수요가 끝내 준다. 그래서 인근에 있는 경산시외버스터미널은 항목을 보면 알겠지만 정말 노선이 간소하다(...).[4]
주 이용객은 당연히 경산 시민들이지만 주로 부산역 방면을 타는 대구광역시 수성구 시지지구 주민들도 많이 이용하는 편이다. 확실히 시지지구 위치만 놓고 보면 동대구역보다 경산역이 훨씬 가깝기도 하고 시경계 근처인 사월역에서 경산시로 넘어가는 버스 노선들은 대다수가 중산삼거리에서 우회전하여 경산역과 경산시장을 경유하기 때문에 경산역으로 가는 시내버스들도 엄청 많기 때문이다. 거기다 대구-경산 간 시내버스는 구간요금도 없고 무료환승도 된다.
2016년 3월부터 삼성 라이온즈 홈 구장의 이전으로 꼴리건들과 마산아재들의 원정응원 수요 때문에 이용률이 더욱 늘어날 전망이다. 대구 삼성 라이온즈 파크와 가장 가까운 철도역이 경산역이기 때문이며, 그쪽으로 가는 시내버스 노선들이 꽤 많다. 물론 시내버스로 사월역으로 이동해서 환승한 후 야구장과 바로 붙어 있는 대공원역으로 나와도 된다.
5 시내버스
대구와 경산을 오가는 시내버스의 대다수가 중산삼거리에서 우회전하여 경산역으로 내려오기 때문에 시내버스 편이 많다. 사월역에서 하차한 후 2번 출구로 나와 시내버스로 환승하여 중산삼거리를 통해 경산역으로 이동하면 6~7분 정도 걸린다.
다만, 사월역으로 올라가는 방향을 이용하려면 시내버스 정류장까지 동선이 약간 길다. 사월역에서 내려오는 쪽은 역전네거리 못 가서 세워 주지만 사월역으로 올라가는 쪽은 경산역에서 나온 후 역전네거리에서 경산시장 방향으로 한참 길을 건너가야 있는 국민건강보험공단 경산청도지사 정류장으로 이동하여 시내버스를 이용해야 한다. 대평동이나 정평동 쪽에서 오려면 980번이나 남천1번을 이용해야 하며 그나마 왕복으로 다니는 노선은 남천1번밖에 없다.
5.1 대구 노선
309번, 509번(영남대 방면), 609번, 840번, 909번, 980번(영대 방면)
5.2 경산 노선
100번, 399번, 803번, 809번, 911번, 990번, 남산1번, 남산2번, 남천1번, 압량1번, 용성1번, 경산2(-1)번
6 여객열차 운행계통
| 고속여객열차 | |||||
| 경부선 KTX | |||||
| 행신 방면 동대구 | ← 12.3 km | 경 산 | → 43.0 km | 부산 방면 밀 양 | |
| 경전선 KTX | |||||
| 서울 방면 동대구 | ← 12.3 km | 경 산 | →[5] 43.0 km | 진주 방면 밀 양 | |
| 급행여객열차 | |||||
| 경부선 ITX-새마을 | |||||
| 서울 방면 동대구 | ← 12.3 km | 경 산 | → 43.0 km | 부산 방면 밀 양[6] | |
| 경부선 무궁화호 | |||||
| 서울 방면 동대구 | ← 12.3 km | 경 산 | → 14.5 km | 부산 방면 남성현 | |
| → 23.2 km | 신해운대 방면 청 도 | ||||
| 경전선 무궁화호 | |||||
| 서울 방면 동대구 | ← 12.3 km | 경 산 | → 14.5 km | 진주 방면 남성현 | |
| 경북선 무궁화호 | |||||
| 영주 방면 동대구 | ← 12.3 km | 경 산 | → 23.2 km | 부산 방면 청 도 | |
| 영동선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 동대구 | ← 12.3 km | 경 산 | → 43.0 km | 부산 방면 밀 양 | |
- ↑ 2015년 4월 2일부터 하행 1편이 진주행 경전선 KTX로 교체되었다. 나머지 하행 1편성은 부산행이며, 상행은 모두 부산발이다.
- ↑ 버스에도 있다. 대구 버스 급행1의 팔공산 구간은 모든 정류장에 정차하는데 그 이유가 승객 수요가 마이너한 구간 + 독점 구간이라 나름대로 승객을 끌어모아야 하는 곳이다. 하지만 승객 자체가 없기에 정차하는 경우가 잘 없어서 어쨌든 정류장으로 등록해놔도 별로 승하차량에 영향을 끼치지는 않으나 한적한 동네에서 승객을 최대한 태워야 한다. 더군다나 거기는 독점 구간인지라 그 버스가 없으면 교통오지가 된다.
- ↑ 경산에 제2수송교육단이 있기 때문이다. 운전특기를 받고온 수 많은 훈련병들이 입/퇴소를 하는 역이기 때문에 군인수요가 굉장하다.
- ↑ 물론 대도시인 대구광역시 바로 옆에 있고(거기에 동부정류장, 대구고속버스터미널과 멀지 않고 버스노선도 많아서 장거리 버스 이용시엔 거기로 가면 된다.) 인구가 많지 않은 도시인 점도 있다.
- ↑ 상행 하루 1편 존재(#403)
- ↑ 다음 ITX-새마을 취급 역은 청도역이나 경산역을 정차하는 ITX-새마을은 청도역을 무정차 통과하기 때문에 제외하였다.