대구 버스 서구1

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신흥버스 소속 서구1-1번 1107호.[1]

1 노선 정보

대구광역시 지선버스 서구1번
기점대구광역시 달성군 다사읍 방천리
(방천리공영차고지, 경신교통)
종점대구광역시 달성군 다사읍 방천리
(방천리공영차고지, 경신교통)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:15(휴일 22:19)막차22:15(휴일 22:19)
평일배차15분주말배차17분
운수사명경신교통인가대수10대
노선
(주요경유지)
방천리 - 중리네거리 - 북부정류장 - 평리1동주민센터 - 이월드후문 - 서부정류장 - 죽전네거리 - 방천리
대구광역시 지선버스 서구1-1
기점대구광역시 달성군 다사읍 방천리
(방천리공영차고지, 경신교통)
종점대구광역시 달성군 다사읍 방천리
(방천리공영차고지, 경신교통)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:15막차22:15
평일배차15분주말배차19분
운수사명신흥버스인가대수10대
노선
(주요경유지)
방천리 - 죽전네거리 - 서부정류장 - 이월드후문 - 비산초교정문 - 북부정류장 - 중리네거리 - 방천리
  • 방천리 출발 직후 및 도착 직전 가르뱅이 경유.[2][3]
  • 놀토 감차 없음

서구1번 정류소 목록
서구1-1번 정류소 목록
[4]

2 개요

대구광역시의 순환형 지선버스.
달성군 다사읍 방천리공영차고지를 출발해 서구 내당동 내당역네거리를 경유, 다시 달성군 방천리공영차고지로 순환한다.
업체는 경신교통이 서구1번을, 신흥버스가 서구1-1을 운행한다.[5]

3 역사

4 특징

가르뱅이 종점은 상리동 종점의 순 우리말이다.

대구광역시지선버스서구에서는 최초로 만들어졌다.

노선의 선형을 보면 알겠지만 452번[6], 805번[7], 202(-1)번[8], 400(-1)번[9], 420(-1)번[10], 달서4(-1)번[11] 등 노선 개편으로 폐지되거나 운행 구간을 맞바꾼 노선들의 경로를 서로 짜집기하여 운행하고 있다. 개편 때에는 452번의 서구 구간 대체노선으로 명기했다.[12] 따라서 서구1, 서구1-1 둘 다 대구 버스 역사상 버스가 최초로 다니는 경로나 자신만의 고유 구간은 거의 없다.

서대구공단에서 와룡로, 죽전역을 빠르게 연결해 주는 노선이고, 성당시장과 파도고개로, 내당역에서 평리동과 비산동을 연결해 주는 유일한 노선이다.[13] 그리고 비산동/원대동에서 3공단으로의 출퇴근 셔틀버스 및 순환3(-1)번의 백업 역할, 장기지구~안지랑역 구간 구 805번 구간의 백업 역할을 한다.

비산동우체국 앞 삼거리에는 교통섬과 중앙분리대가 있어 452번이 그러했듯 평리2동주민센터~북비산네거리 구간에서 서구1번은 비산동우체국에서 문화로(비산6동주민센터)로 우회전하고, 서구1-1번은 비산초등학교 정문으로 편도 운행하여 세븐일레븐이 있는 곳에서 우회전한 후 북비산네거리로 간다.[14] 서구1-1번의 평리1동주민센터네거리 - 비산초교 정문 구간은 옛 마을버스 2번의 구간이기도 하다.

서구1번은 저상버스로 파도고개를 올라가는 위엄을 보여 주고 있다. 이 곳의 경사는 상당히 가파른 편이어서 개편 전에는 내리막길(성당시장 → 내당역 방향)에 주로 저상버스를 투입했는데, 웃긴 건 정작 파도고개 내리막길로 다니는 서구1-1번은 425번 출신의 2007년식 구형 저상버스 딸랑 1대만 들어간다.(...) 무엇인가 뒤바뀐 것 같다.

5 문제점

워낙 문제점의 항목이 많아 하위 문서로 분리되었다.

그리고 이런 임팩트가 큰 문제점들로 인해, 서구1(-1)번은 수요를 비교할 때 늘상 비교 대상으로 오르며 이리 치이고 저리 치이는 상태다.

대구 버스 서구1/논란 문서를 참조.

6 연계 철도

  1. 친절 기사로 유명한 사람이 운전하는 차량이라고 한다. 시청 전자 민원 게시판에 감사의 글이 올라왔는데, 담당 공무원의 답변에도 신흥버스 내에서 해당 기사는 매우 모범적인 기사라고 안내받았다고 했다. 덤으로 사진 속의 차량은 서구1-1번 차량 중에서도 연식이 비교적 최신인 차량. 이 차량을 포함해 1~2대가 2014년식 이후 차량이다.
  2. 234번과 동일한 방식.
  3. 일부 정류소의 노선 안내도에는 서구1, 서구1-1 각자 처음이나 끝부분에 가르뱅이가 생략돼 있지만, 234번과 마찬가지로 가르뱅이를 필히 경유하므로 안심해도 좋다.
  4. 알아차렸겠지만 보다시피 편도운행 노선이다. 비산동우체국 앞 삼거리 형태 때문.
  5. 저상버스는 서구1번에 무려 7대 있다. 서구1-1번은 2007년식 딸랑 1대(...)
  6. 북비산네거리~성당시장 구간
  7. 안지랑역~죽전네거리 구간
  8. 가르뱅이~중리네거리, 평리네거리~원대시장 구간
  9. 중리네거리~죽전네거리 구간
  10. 중리네거리~신평리네거리 구간
  11. 성당시장~안지랑네거리 구간
  12. 때문에 가끔 가다가 승객 수가 많아 보이는 서구1(-1)번을 보고 수요가 많은 노선이라고 판단하면 안 된다. 모두 이전 노선들의 수요 폭증 및 주력 구간이었기 때문에, 온전히 서구1(-1)번의 구간이 아니다. 메인으로 올린 452번도 구간 수요가 주력이었다.
  13. 실제로 파도고개로 일대에는 이게 없으면 달서4(-1)번밖에 다니지 않는다. 게다가 달서4(-1)번20분에 1대 온다. 물론 도보 10~20분 거리에 다른 버스 정류소(반고개, 굿모닝병원, 현대해상, 구남보건고, 성당시장 등)와 도시철도 2호선이 있긴 하다.
  14. 경찰청에서는 시에서 원할 경우 얼마든지 교통섬과 분리대를 철거해서 왕복 운행하도록 할 계획이라고 하는데, 버스운영과는 의지가 없어서 안하는 중(...)
  15. 환승 환경이 그닥 좋지 않다. 죽전네거리에서 내려서 걷고 신호 기다리는데 5분 넘게 잡아먹을 때가 있다. 게다가 출구가 시내 방향에만 있다.
  16. 다른 노선들을 포함한 3호선 환승역으로는 가장 안습한 위치. 서대구고속버스터미널 앞이니......
  17. 정류소와 역간의 거리 차이가 270~330m 정도인데, 이 거리는 막장환승 거리다. 게다가 원대오거리의 보행자 신호 텀이 매우 길어 반발이 많다. 그래서 북비산네거리에서 다른 노선으로 환승하는 승객들이 많다고 한다.