대구 버스 달서4

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대구광역시 달서권역 지선버스
달서1달서3달서4 · 달서4-1달서5

1 노선 정보

대구광역시 지선버스 달서4번
기점대구 달서구 대곡동
(남도버스)		종점대구 달서구 대곡동
(남도버스)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:15
휴22:23		막차22:15
휴22:23
평일배차17분주말배차20분
운수사명남도버스인가대수8대(휴일 7대)
노선
(주요경유지)		대곡(남도버스) - 상인역 - 달서구청 - 본리초교 - 두류네거리 - 구남보건고 - 영남이공대 - 월촌역 - 대곡(남도버스)
대구광역시 지선버스 달서4-1번
기점대구 달서구 대곡동
(남도버스)		종점대구 달서구 대곡동
(남도버스)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:11
휴22:12		막차22:11
휴22:12
평일배차18분주말배차21분
운수사명남도버스인가대수8대(휴일 7대)
노선
(주요경유지)		대곡(남도버스) - 월촌역 - 영남이공대 - 구남보건고 - 두류네거리 - 본리초교 - 달서구청 - 상인역 - 대곡(남도버스)

2 개요

대구광역시 달서구 대곡동 대곡공영차고지(남도버스)에서 달서구 두류3동 두류역을 거쳐 다시 대곡공영차고지로 순환 운행하는 남도버스 소속의 대구광역시 지선버스. 2015년 8월 개편 이전에는 우진교통 담당 노선이었다.

달서4번 정류소 목록
달서4-1번 정류소 목록

3 노선 역사

2006년 개편 때 937번으로 개편된 옛 936번[1] 구간 중 두류역 ~ 월성주공아파트 구간을 이어받아 신설된 노선이다.[2] 단, 월성2동주민센터 대신 달서구청 경유로 바뀌었다.

2015년 8월 개판편으로 본리네거리 대신 감천네거리로 조정되어 달서3번처럼 꺾이는 구간이 생기며 일부 운행 구간은 폐지되는 달서2번을 대체한다.[3]그러나 운행 업체가 달서2번의 운행 업체로 바뀐다는 것 그리고 성남초교에서 두류공원네거리 대신 구남보건고로 돌려 대명시장과 삼각지네거리를 잇도록 했으며, 대구가톨릭대학교병원 구간은 서구1(-1)번에 넘겼다. 기종점 또한 앞산공원에서 대곡주공5단지로 기종점이 변경되면서 앞산공원 종점으로 들어가지 않고 종점 바로 앞인 앞산공원 진입로에서 1차로로 들어와 보란듯이 U턴 후 다시 충혼탑으로 가는 방식이다.[4] 이렇듯 운행 구간이 대폭 늘어남에 따라 증차도 이루어졌으나, 딸랑 1대만 증차되었다.[5]

이 때 달서2번을 없애고 억지로 통합하면서 차돌리기가 대대적으로 단행되었다. 달서2번의 저상버스 중 달서4-1번으로 이동한 신도색 에코라이프 저상버스 1대 외에는 모두 655번에서 분할한 달서5번으로 트레이드됐으며, 달서2번의 일부 뉴 슈퍼 에어로시티가 706번으로 트레이드되었다. 그러면서 706번 차량 중 연식이 좀 된 2007~2008년식 BS106 몇 대와 653번에서 운행 중이었던 경기도 3팬 재고차량 1대 등이 모두 달서4(-1)번으로 트레이드되는, 대격변에 가까운 차돌리기가 단행됐다.

4 노선 특징

빙글빙글 한 마디로 정의할 수 있다.
한 마디로 드릅게 안 온다

달서구청, 달서소방서, 이월드, 두류공원, 달서청소년수련원, 두류역 등 달서구의 핵심 시설들과 많은 학교들을 거치는 순환 노선으로, 이월드는 정문이 아닌 후문 자동차극장 매표소 입구 방향(파도고개로)으로 운행한다.

이 노선상에 걸려 있는 중·고등학교 학생들[6]이 주로 많이 이용한다는 특징이 있어서 등하교 시간대에 가축수송이 발생하며, 그 외의 시간대에는 비교적 한산한 편이다. 이 노선이 운행하는 구간 중에서는 356번이 커버하지 못하는 곳이 많으며, 고정 승객도 많다. 개판편 후에는 영남이공대학, 구남보건고교 재학생들도 타면서 아침에 만차가 되는 시간대가 좀 더 늘어났다.

그리고 남도차고지에서 도원/월곡네거리 대신 대곡5단지를 통해 월배중학교로 직방으로 다니기 때문에 대곡지구에서 상인역까지 가장 빨리 가는 노선으로 유명해지고 있으며, 남도차고지 입구에서 하차 후 급행7번과 환승이 가능해서 서재, 계대로 가는 승객들이 이용한다.

앞산순환로 대다수 구간을 전담하는 노선으로 앞산의 주요 등산로 입구[7]를 경유하는 노선이라 등산객들의 수요가 많다. 남부도서관으로 가는 수요도 꽤 있다.

그러나 달서2번과 억지로 짬뽕해 버리면서 앞산순환로 U턴 구간이 급증해 굉장히 노선이 헷갈릴 수 있다. 달서4번은 2번 U턴하고, 달서4-1번은 3번 U턴한다. 비비 꼬였네 스크류바?

이러한 심각한 꺾임, 굴곡 선형은 개편 시기에 같이 만들어진 서구1(-1)번과 친구먹고 있다(...) 서구 구간에서 역대급 굴곡을 자랑하던 524번이 무난하게 보일 지경.뭔 서울 400번과 서울 405번도 아니고

게다가 성남초교에서 성당시장, 두류공원네거리, 대구가톨릭대학교병원 대신 구남보건고교 및 대명시장으로 돌리면서 두류공원네거리 및 대구가톨릭대학교병원으로 가는 줄 알고 있는 승객들을 꽤 낚고 있다.서구1(-1)번 지못미 그나마 앞산 수요가 있는 주말휴일 외에는 주로 평일에 학생들의 등하교 수요로 먹고 사는 노선인지라 배차간격이 크게 늘어난 것, 구남중, 구남보건고, 경구중, 경북공고, 경상중, 심인중고교, 대구여상, 영남이공대학 통학생까지 추가된 것 외에는 별다른 이야기가 없는 듯하다.

2015년 9월 들어서 달서4-1번의 중간종료 지점이 변경되었다. 주말휴일은 그대로 운행 중.

2015년 개편 이후에는, 개편 전과 비교했을 때 여러 부분에서 상당한 너프가 발생한 듯. 노선 선형도 개편 전에는 깔끔한 편이었는데 개편 후에는 여기저기 꼬아서 선형이 불량해졌고, 배차간격도 개편 전 15분에서 개편 후 17~18분으로 길어졌다. 그나마도 노선이 길어진 탓인지 개편 전에 비해 배차간격이 상당히 들쑥날쑥해진 모습. 그리고 개편 이후 운행시간 단축 지시가 내려졌는지 기사님들이 시간에 쫓기는 듯한 모습이 자주 목격된다.
휴일 운행 시간표의 변동 폭이 일정하다는 게 특징이다. 앞산공원 착발 시절부터 개판편 이후에도 휴일과 놀토에는 딱 1대만 감차해서 운행하며, 명절이나 방학감차 시즌에도 평시의 주말휴일/놀토처럼 1대만 감차해서 운행한다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 배차간격 13분 정도의 좌석버스였으며, 2005년에 일반버스로 전환되었다. 사월동(당시 한일운수 차고지)~신매네거리~담티고개~범어네거리~대구지방법원~대구MBC~동부소방서~동대구역~공고네거리~경대정문~복현오거리~산격주공아파트~경상여고~노원네거리~3공단~만평네거리~북부정류장~두류네거리~감삼네거리~두류종합시장~동본리중학교~본리네거리~월성주공4단지~상인역~상인보라맨션~대곡지구(남도버스 차고지) 구간을 운행했었다.
  2. ↑ 개편 당시 책자에는 남구1(-1)번으로 되어 있었다. 책자 앞쪽의 지도형 노선도 부분에는 '달서4(-1)번'으로 수정이 되어 있었으나, 뒤편의 '주요 경유지별 통과노선 안내'부분에서 남구1, 남구1-1번이 표시가 되었다. 남구1(-1)번이 표시된 경유지 중에는 적혀있어야 할 달서4(-1)번이 안 적혀 있거나 달서4(-1)번과 같이 표기가 되어 있었던 것이다. 그러나 막상 개통 후에는 달서4(-1)번이 되었는데 아마 남구 구간보다 달서구 구간이 많아서 그런 것으로 보인다. 그리고 2015년 8월 개편으로 진짜 남구1(-1)번이 생겼다.
  3. ↑ 영남이공대 주변, 앞산 주변 마을~1호선 환승 지점까지.
  4. ↑ 이런 경로로 운행할 거면 앞산공원 회차지에 한 번 들렀다가 가면 될 것을 유턴만 한다며 융통성과 응용력은 개미 발톱의 때만큼도 없다고 까이고 있다. 일부 승객들은 앞산공원이 환승 지점인데 환승도 못 하게 됐다며 분노하는 중. 환승 강요하면서 환승 못하게 하는 놀라운 담당자들
  5. ↑ 증차했음에도 배차간격은 오히려 조금 더 벌어졌다. 노선의 경로 또한 대단히 혼란스러울 지경이라 남도버스 기사님들도 이 노선 때문에 운행 전부터 난리였다고 한다.
  6. ↑ 대명중학교, 달성고등학교, 경화여고, 원화여고, 상서고교, 원화중학교, 경암중학교, 영남중·고교, 대건중·고교, 효성여고, 효성중학교 등. 감삼중학교는 2011년 3월에 폐교되어 이 라인에서 빠졌다.
  7. ↑ 앞산은 용두골, 고산골, 강당골, 큰골, 안지랑골, 골안골, 매자골, 달비골까지 총 8개의 주요 등산로가 있다.