대구 버스 425

대구광역시 간선버스
101(-1)156204234240300304306309323(-1)
349356401403405410(-1)413425449503
509†518523524527564600609618623
649650651653655706708†719724726
730750805808814†836840†849(-1)909937
939†980
† : 경산시 시내버스와 공동 배차를 하는 노선

1 노선 정보

대구광역시 간선버스 425번
기점대구 수성구 황금1동
(경북고등학교 동편)		종점대구 달성군 다사읍 매곡리
(매곡정수사업소)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:15막차22:20
평일배차11분주말배차13분
운수사명신흥버스, 관음교통, 달구벌버스인가대수23대[1]
노선
(주요경유지)		경북고교 - 동부정류장 - 동대구고속버스터미널 - 신천역 - 2.28기념중앙공원 - 서구청 - 용산네거리 - 다사

2 개요

대구광역시 수성구 황금1동 경북고등학교 동편(4)에서 서구 평리3동 서구청(2)을 거쳐 달성군 다사읍 매곡리 매곡정수사업소(5)까지 운행하는 신흥버스, 관음교통, 달구벌버스 소속의 대구광역시 간선버스.

전체 정류소 목록

3 노선 역사

1998년 개편 전에는 지금과 노선이 비슷한 108번이였고 만촌2동[2]과 계명대학교정문을 운행했다. 그 후 1999년 계명대학교정문에서 다사읍사무소까지 연장되었다. 2004년에 매곡리공영차고지가 완공되자 다사읍사무소에서 매곡공영차고지까지 약간 연장됐으며[3] 그 전에 2002년경에는 만촌3동에서 대청초등학교 구간이 왕복으로 변경됐다. 대덕버스가 동호동으로 차고지를 이전한 이후에는 대일버스 차고지에 들어가지 않고 만촌우방2차아파트에 노상 정차한 후 다시 매곡리로 출발했다. 하지만 만촌우방아파트 주민들이 소음 문제로 민원을 크게 제기했고, 2004년 8월 1일 427번과 함께 만촌우방2차아파트에서 두리봉터널을 거쳐 경북고등학교 동편에서 회차하는 것으로 변경되었다. 경북고등학교 동편에서 회차하는 것으로 연장하여 바뀐 이후에는 2015년 8월 개편 전까지 노선 변경이 전혀 없었는데, 양쪽 기종점 부근을 제외하고는 108번 시절부터 20년 이상 큰 변경이 없이 다니고 있는 것이다. 즉, 이런 노선은 대구광역시에서 극히 드물었다.[4]

2015년 8월 1일 개편으로 종각네거리 이후 구간이 변경되며, 420(-1)번의 운행 구간을 이어 받았다. 종각네거리~경대병원~수성교~범어네거리~수성구청역 구간에서 종각네거리~동인네거리~신천교~신천주공~역전시장~고속터미널~동부정류장~메트로팔레스(이마트만촌점)~차량등록사업소~새범어아파트~수성구청역 구간으로 조정되며, 이 구간으로 인해 도시철도와의 중복 구간은 소폭 줄었지만 선형에서 굴곡이 다소 추가됐다. 또한 관음교통이 배차에 참여한다. 공차거리는 안중에 없냐 관음 입장에서도 651이 공차거리 훨씬 가깝다

대청초등학교 구간이 왕복으로 바뀌기 전에는 우방금탑아파트에서 옛 차고지 및 대륜중고교를 거쳐 만촌우방아파트로 우회전한 뒤 대청초등학교로 내려와 다시 우방금탑아파트를 거쳐 차고지로 들어간 후, 차고지에서 나갈 때 다시 만촌우방아파트 및 대청초등학교 구간을 한 번 더 돌고 시내로 나왔었다. 이 방식은 651번이 만촌화성파크스위트로 들어가면서 갖고 가게 된다.[5]

2016년 2월 보완개편 때 2대 증차됐다. 증차 되어 2015년 개편 전의 배차간격(11분)을 되찾았다...는데 달구벌버스가 이 노선에 딸랑 1대 배정되었다.담당자는 달구벌 518번 1대를 증차하고, 그 대신 신흥 1대를 425번에 투입하는 방법을 떠올리지 못했다!! 그런데 공동 배차를 시작하니 2016년식 앨리슨 신차를 넣어 버렸습니다 달구벌의 패기 이에 따라 달구벌버스도 수성구(범어권) 노선을 배정받게 된 셈이다.나홀로 425번에 동시에 성서3번 - 300번 맞트레이드로 철수한 매곡리 복귀는 덤.

4 특징

대구 도시철도 2호선이 개통되기 전에는 37대가 6분 간격으로 운행하기도 했을 정도로[6] 항상 일반버스 수익금 1위를[7] 도맡아서 할 정도로 승객이 많은 노선이었다. 대구광역시에서는 이 노선이 대구 도시철도 2호선 개통 후 승객이 줄어들 것이라고 생각했었는지 한때 좌석버스로 형간 전환 후 대구의료원을 경유하는 노선 변경안도 나왔지만[8], 지하철이 다니지 않는 서구 평리동 지역의 수요와 만촌3동 안쪽 지역 수요가 많아 2006년 개편 때에도 그대로 살아남았다. 다만 이 때 대량 감차가 된 탓에 가축수송... 이었으나 같은 해 10월 통합요금제가 시행되어 성서대백창신한라타운에서 2.28기념공원까지 99% 겹치는 508번이 좌석버스에서 일반버스로 전환되면서 수요가 많이 분산되었다.그러나 지금은

여담으로 2004년 5월 25일부터 6월 1일까지 8일 간 대구광역시 시내버스가 준공영제를 요구하며 전면 대파업을 한 적이 있는데, 이 기간 동안에도 운행했던 노선이다. 당시 파업에 참여하지 않았던 광남자동차에서 운행했며, 인가대수 37대 중 27대를 운행했다. 다른 노선들은 파업으로 인해 원래 운행 대수보다 훨씬 적은 차량으로 전세버스 등이 땜빵 운행을 했고 대구 도시철도 2호선도 아직 공사 중이던 시절이라서 이 노선이 다녔던 구간에서는 그야말로 빛과 소금같은 존재였으며, RH와 NH를 가리지 않고 가축수송했다.[9]

그러나 성서 - 국채보상로 구간을 425번과 함께 분담해 왔던 508번이 급행5번으로 전환되어 좌석버스 요금으로 돌아오고 425번과 중복되던 노선 경로가 일부 변경되면서 오히려 425번이 더 이상의 자세한 설명은 생략한다 수준으로 터져 나가고 있다. 508번의 급행 전환을 대비해 518번이 연장되긴 했지만, 518번은 용산네거리에서 밑으로 돌아서 가는지라 시간이 더 걸린다.물론 518번은 425번보다 더 심하게 터져나가고 있다. 똑같은 일이 옥포, 논공에서도 일어나고 있다. 게다가 805번이 장기지구로 단축되면서 달구벌대로 서편에서도 터져 나가고 있다. 이로 인해 성서2번의 이용률이 늘어난 건 덤.

2015년 8월 1일 개편 이후 배차간격이 2분 증가하였다...가 2016년 1월 5일 왕복 운행시간 단축 조치로 인해 다시 1분 감소하였다. 과밀노선이 되면서 하차단말기도 하나 더 추가로 설치되었다. 그러나, 이런 수요에도 불구하고 놀토와 방학 감차가 2대 적용된다.

달구벌버스는 2016년에 425번 딱 1대를 배차하게 되었음에도 2016년식 신형 앨리슨 6단 저상버스를 배정(!!!)해 주는 대인배 면모를 보여주었다.[10]

5 연계 철도역

  1. ↑ 신흥버스가 12대, 관음교통이 10대, 달구벌버스가 1대를 배차한다.
  2. ↑ 당시 만촌2동 지역은 1990년대 말~2000년대 초 쯤에 만촌3동으로 분리되었다. 당시 대덕버스 차고지가 대륜중고교 정문 바로 옆인 현재의 만촌화성파크드림아파트 자리에 있었고 108번도 이 차고지를 기점으로 썼다. 무엇보다 두리봉터널이 개통하기 전이었던 108번 시절에는 애초에 만촌2동에서 황금아파트를 연결하는 도로 자체가 없었다.
  3. ↑ 그 전에는 대륜중고교 옆에 있던 대덕버스 차고지를 회차지로 썼다.
  4. ↑ 2015년 8월 1일 개편으로 동대구고속터미널로 경유지를 변경되면서 이 기록은 깨졌다.
  5. ↑ 다른 점은 651번의 경우 만촌화성파크스위트가 일방통행이기 때문이다.
  6. ↑ 한때 대구광역시에서 인가대수가 가장 많은 노선이었다.
  7. ↑ 참고로 좌석버스 수익금 1위 노선은 2015년 8월 개판편으로 폐지된 402번이다.
  8. ↑ 이 계획은 대상 노선을 바꾸어, 훗날 2015년 8월 1일에 실행되었다. 아래에 후술.
  9. ↑ 달구벌버스와 우성교통도 2004년에 파업하지 않았다. 하지만 우성교통을 인수하였던 성보교통과 달구벌버스에서 인수했던 창성여객(당시:건영교통)은 파업했다. 경산시 면허 시내버스들은 정상 운행했다.
  10. ↑ 원래는 300번에서 넘어온 2007년식 입석 차량이었으나 북구3번에 있던 동일 연식의 입석 차량을 신형 저상버스로 교체해 425번에 투입하고, 425번에 있던 기존 차량을 북구3번으로 이동시켰다.