메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌

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SLR	SLR 로드스터

Mercedes-Benz SLR Mclaren

1 개요

SLR클럽이랑은 관계없다

메르세데스-벤츠와 맥라렌이 합작하여 만든 슈퍼카이다. 벤츠의 클래식 카인 300SLR에서 모티브를 얻어 개발된 맥라렌 SLR은 벤츠에서 야심차게 준비한 새로운 벤츠의 이미지 리더였다. 맥라렌이 참여한데에는 F1 레이싱에서의 파트너 쉽 관계에 있던것이 영향을 줬다. 당시 F1에서 벤츠-맥라렌은 꽤나 좋은 성적을 내고 있었고, 벤츠입장에서는 맥라렌의 뛰어난 개발능력과 인지도를 합쳐 새로운 수퍼카를 내놓는 것이 좋을 결과를 가져다 줄 것으로 생각 했던 모양이었다.

엔진은 AMG에서 제공한 5439cc V8엔진이 올라가며 여기에 수퍼차저가 장착되어 626마력의 최고 출력을 낸다.

문이 상당히 특이한데, 약간 밖으로 밀어서 열어서 위로 올려야된다. 넓게 펼쳐지는지라 옆공간이 없으면 열기 난감하다고한다. 후속작인 SLS AMG는 모티브였던 300SL의 상징이었던 걸윙도어가 달려있다.

2 역사

맥라렌의 엔지니어 고든 머레이가 언급한데로 맥라렌 입장에서 SLR은 실패할수 밖에 없었던 모델이었고, '벤츠'입장에서는 당초 예상했던 7년간 3500대 판매라는 거창한 목표량에 비하여 꽤나 적은 판매량으로 실패한 모델로 남겨지게 되었다. 덤으로 고든 머레이와 맥라렌, 그리고 메르세데스-벤츠와의 관계가 불편해지기 시작한 차이기도 한데 메르세데스 벤츠 측의 무리한 요구, 차량 중량, 밸런스 문제와 공기역학을 거스르는 디자인의 컨버터블 설계 의뢰는 고든 머레이 입장에서서는 도저히 불합리하기 짝이 없었고, 이것때문에 메르세데스 관계자와도 싸우다시피 하다가 결국 SLR과 컨버터블 버전 의뢰를 마지막으로 맥라렌에서 나오고 만다.

2009년에 단종되었고 후속작으로 SLS AMG가 출시되었다.

3 제원

차량 제원
모델명	메르세데스-벤츠 맥라렌 SLR
제조사	메르세데스-벤츠
생산년도	2003년~2009년
엔진형식	V8 수퍼차처
미션형식	자동 5단
구동방식	FR
배기량	5439cc
최고출력	626/6500rpm
최고마력	626마력
최고속도	337km
제로백 (0→100km/h)	3.8초
연비	5.4km/L
승차인원	2
공차중량	1,768Kg

4 파생형

4.1 SLR 722 에디션

722.

722 S 로드스터.
2007년에 발표된 SLR 722 에디션은 기존에 발매된 SLR 맥라렌의 후속기종으로 벤츠의 전설적인 레이서였던 스털링모스의 자동차 넘버인 722를 따서 만들어진 모델이다.그의 팀 동료는 파가니와 관계가 깊은 판지오였다.

722에디션은 이보다 출력이 높은 659마력을 발휘하며 0-100은 3.6초가 걸린다.최고 시속은 337km/h로 SLR에 비해 약 3km/h가 빠른 수치이다. 이와 더불어 다운포스를 향상시키기 위하여 프론트 립 스포일러를 장착하였으며, 기존 SLR에 비하여 경량화를 실시하여 44kg이 줄어들었다.

722에디션은 전세계에서 단 150대만이 생산되며 가격은 8억원대를 호가한다. 국내에는 2~3대 존재.

2009년에는 로드스터 버전인 SLR 722 S 로드스터가 722 에디션과 동일하게 150대만 생산되었다. 722 에디션과 같은 엔진을 사용해 0-100은 3.7초, 최고속도는 335km/h이다.

4.2 SLR Stirling Moss 에디션

위에서도 언급된 메르세데스-벤츠의 전설적인 레이서인 스털링 모스 경의 이름을 따서 만들어진 SLR의 파생형 모델. 특이하게도 이 SLR 스털링 모스는 지붕이 없는 것은 물론이고 앞유리까지도 없는 상당히 특이한 모습을 하고 있는 스피드스터 형태의 자동차이다. 이 독특한 디자인을 만들어낸 디자이너는 한국인인 윤일헌 씨라고 하며, 필요한 경우 운전석과 조수석을 덮을 수 있는 덮개도 있다.

기존 모델에 비하여 무려 200kg 정도의 무게를 덜어낸 생각해보면 자동차 지붕과 옆유리 앞유리 다 떼어내면 그 정도의 무게가 나오는 듯 싶다 스털링 모스는 약 650마력의 힘을 내며 0-100 가속은 3.5초 이내이고 최고 시속은 350km/h에 달한다고 한다. 722에디션에 비하여 엄청난 성능 향상이긴 하지만 평범한 로드스터 모델 드라이버도 괴로워하는 고속 주행을 앞유리도 없는 스털링 모스로 할 수나 있을까...

스털링 모스 에디션은 2009년 등장하여 722 에디션의 딱 절반인 75대만이 한정으로 생산, 판매되었으며, 가격은 한화로 약 13억(1,200,000 USD)에 달한다.
우리나라에도 1대가 들어와 있다고 한다. 혹시 그분이 이차를?

5 기타

대한민국에 정식 수입이 되지 않았다. 이유는 배기구가 옆에 달려서 대한민국 차량규정을 통과하기 힘들어서라고. 솔직히 말해. 안 팔릴거 같아서 수입을 안 했다고. 물론 그레이 임포터를 통한 비공식 수입으로는 여러 대 들어와있다.

레이싱 게임 등에서는 최종 티어급 차량으로 자주 등장한다. Need for Speed 등에서의 묘사를 보면 미끄러지는 성향이 강하다. 실제 차량도 코너에서 잘 미끄러진다고 하니 아케이드 치고는 차량의 느낌을 살리는 데 꽤나 신경을 쓴 듯하다.

탑기어 코리아에서 연정훈이 로드스터 버전을 한 번 시승해 보고는 입에 침이 마르도록 칭찬을 아끼지 않았다.

질레트의 광고에서 박지성이 타고 나와 오랫만에 TV에 모습을 비췄는데, 메르세데스-벤츠의 삼각별이 콧구멍에 얼굴짝만큼 찍힌 차가 메르세데스-벤츠의 이름은 쏙 빠지고 맥라렌이라고만 소개되었다. 정작 맥라렌 SLR은 선술되었듯이 개발 당시 맥라렌의 성격과 잘 맞지 않았던 차였다는 점이 아이러니.