메르세데스-벤츠 CLK GTR

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사진은 CLK GTR AMG의 로드스터 배리에이션
이차를 타면 하늘을 날 수 있습니다! 턱돌이

Mercedes-Benz CLK GTR

1 개요

메르세데스-벤츠에서 1997년 FIA GT 챔피언십에 출전하기 위해 만든 호몰로게이션용 GT카.

96년 DTM/ITC에서 오펠과 알파로메오에 밀려 3위라는 처참한 성적을 거둔 벤츠-AMG는 모터스포츠 부문을 정리하고 있었으나, FIA에서 BPR Global GT 시리즈를 이어받아 97년부터 FIA GT 챔피언십으로 시작하기로 하자 128일 이라는 단기간으로 GT1클래스에 출전하기 위해 개발된 모델이다.

6000cc V12 엔진을 개발, 맥라렌 F1의 차체에 이식해 테스트를 거쳤다. 이때 벤츠 C클래스 모델의 범퍼 등을 유용해 위장했기에 맥라렌 F1을 기초로 출전한다는 루머가 돌았으나 당시 GT1에 출전하기 위해선 1대의 일반 차량을 만들어 등록해야 하는 규정이 있었기 때문에, 등록을 위해 25대를 제작했다.

카본 파이버와 알루미늄을 조합한 모노코크 섀시와 6단 패들 시프트식 시퀀셜 시프트로, 센터 콘솔에 별도의 후진 레버를 두어 중립상태에서 당기면 후진기어가 들어가는 형식이었다. 일반 판매용에는 주차 컨트롤러나 차고 조정 기구 등을 탑재해서 일반 운전도 충분히 할 수 있도록 만들어졌다.

97년 FIA GT의 초반에는 부진했으나, 4회 전 뉘르부르크링에서 첫 우승을 이룬 뒤로 승승장구, 11전 6승으로 제조사/드라이버 타이틀을 획득했으며, 이를 개량한 CLK LM또한 98년 FIA GT에서도 더블 타이틀을 획득하였다.

시판용으로 제작된 차량은 2007년 경매에서 154만 달러에 낙찰되어 가장 비싼 값에 거래된 자동차로 기네스북에 이름을 올렸다.

1.1 CLK GTR

LS600 6000cc V12 엔진을 기초로 AMG에서 튜닝했다. 엔진은 운전석의 뒤에 가는 MR배치로, 전/후륜 모두 더블 위시본 서스펜션을 사용했으며 카본 파이버와 알루미늄을 이용한 허니컴 모노코크 섀시로 무게를 상당히 절감할 수 있었다.

1.2 CLK LM

기본 틀은 CLK GTR과 같지만, 엔진을 V8인 M119형 으로 변경했으며 프론트의 형상이 좀 더 얇아져 공력성능이 좋아졌다. 호몰로게이션을 위해 등록 용 차량이 만들어졌지만 이쪽은 시중에 시판되지 않았다. 그리고 이것을 끝으로 GT1 클래스가 취소되어, GT1이 아닌 르망에 GTP(GT Prototype)에 출전하게 되면서, CLR로 그 계보를 넘기게 된다.

1.3 일반 시판용 차량

99년 GT1이 취소되면서 총 25대를 시판하기로 약속한다. 이는 97년 이후 규정 충족을 위해 만들어진 것을 판매하기로, 전면적인 재검토를 거쳤다. 612마력의 6900cc V12 엔진을 탑재하였고, 2인승 쿠페와 컨버터블로 제작되었다.
전부 좌측 핸들로 되어있으나, 브루나이 국왕의 특별 주문 배리에이션도 존재한다.

2 매체에서의 등장

• 게임
  • Need For Speed 3 Hot Pursuit
  • Need For Speed High Stakes
  • Need For Speed Hot Pursuit 2
  • 아스팔트 8
  • 그란 투리스모 시리즈
  • 스키드러쉬 - 여기서는 Arena로 불리며, V9기 성능, 쿠폰차량이다.