메르세데스-벤츠 비토

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Mercedes-Benz Vito / Viano / Metris / V-Class / V-Klasse

1 개요

메르세데스-벤츠에서 제작한 고급형 미니밴.

2 역사

2.1 1세대 (1996~2003)

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차량 디자인은 1989~1991년 사이에 마이클 마우어(Michael Mauer)가 지휘했으며, 1993년 1월에 최종 디자인이 결정되었다.

1996년 출시가 되었으며 르노 에스파스의 견제를 위해 벤치마킹을 하며 출시 되었지만, 벤츠는 밴 버전을 위해 일부러 전고를 경쟁차종보다 높혔다. 대신 고급 미니밴이라는 이미지가 밴이라는 이미지로 내려가는 듯하나, 출시 중반에 폭스바겐의 2.8 VR6 엔진을 적용해 벤츠 미니밴/밴의 이미지를 굳히기 시작한 두번째 모델이다.

엔진으로는 120마력 디젤엔진이나 140마력 휘발유 엔진이 제공되었으며, 휘발유 엔진은 구형 벤츠 엔진 2종류(113, 114)와 폭스바겐의 2.8리터 VR6 엔진으로 구성되었고, 디젤엔진은 2.3리터 자연흡기 엔진과 2.2리터 CDI 엔진이 제공되었다. 앞엔진 앞바퀴굴림으로 설계되었으며, "V-클래스"라는 이름으로도 판매되었다.

2.2 2세대 W639 (2003~2014)

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비아노	비토

이때부터 비아노는 미니밴, 비토는 밴 버전으로 바뀌였다. 전작에 비해 크기가 많이 커졌고 구형에 비해 주행안정성도 상당히 좋아졌다. 대부분 시장에서는 6인승이나 7인승으로 판매되었으나 3인승 벤치시트 2줄을 설치한 8인승 버전도 제공되었다. 6인승과 7인승 사양은 접이식 테이블이 기본으로 제공되었으나, 경쟁차들과 달리 뒷좌석을 평평하게 접진 못했다. 장축 사양인 엑스트라 롱(Extra Long)은 뒷좌석으로 모두 빼고 나면 4610리터/930kg를 수용할 수 있는 화물 공간이 생겼으며, 경우에 따라 최대 750~2500kg의 트레일러를 견인할 수 있었다. 고급 사양에는 조절식 셀프 레벨링 뒷바퀴 서스펜션이 제공되기도 했다.

이번에는 구동방식을 앞엔진 뒷바퀴굴림 구성으로 바꾸어 회전 반경이 훨씬 작아졌고, 숏바디 및 롱바디 사양인 컴팩트(Compact)와 롱(Long)은 11.8미터의 회전 반경을, 엑스트라 롱 사양은 12.5미터의 회전 반경을 기록했다. 일본에서는 "V-클래스"의 이름을 사용해 V350, V350 트렌드, V350 앰비언트, V350 앰비언트 롱의 라인업을 제공했다. 2012년에는 비아노의 하위 트림을 Valente라는 이름으로 호주 시장에 출시하기도 했다.

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브라부스 버전도 있었다.!!!

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2010년 동시에 페이스리프트가 되었다.

2.3 3세대 W447 (2014~현재)

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2014년에 출시된 3세대는 현존하는 미니밴중 가장 고급스럽게 돌아왔다. V클래스라는 이름이 돌아왔으며, 기존의 승합차 디자인에서 벗어나 승용형 디자인을 적용하여 평이 좋다. 북미 시장에서는 메트리스(Metris)라는 이름으로 판매된다.