- 상위 문서: 철도 노선 정보/대한민국, 수도권 전철, 경기도 도시철도
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素砂元時線 / Sosa-Wonsi Line
| 서해선계 노선 | |||
 | |||
| 서해선 | 신안산선 (일부) | 소사원시선 | 대곡소사선 |
| 홍성역~송산역 | 송산역~원시역 | 원시역~소사역 | 소사역~대곡역 |
| 90.0km | 4km | 23.3km | 19.6km |
2011년 1월 17일 진행된 소사원시선 복선전철 현장사무소 기공식(소사원시선 기공식 대체). 실제 착공은 2011년 3월 31일에 했지만 이 때는 별도의 기공식 없이 공사가 진행되었다.
1 개요
| 소사원시선[1] | |
| 운영기관 | 한국철도공사[2] 이레일 주식회사[3] |
| 영업거리 | 23.3㎞[4] |
| 궤간 | 1,435㎜ 표준궤 |
| 역수 | 12 |
| 전기 | 교류 25000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호 | ATS |
| 표정속도 | |
| 차량기지 | 시흥차량사업소[5] |
| 지상구간 | 신현역~시흥시청역사이중 2km |
| 개통연혁 | 2011. 3. 31 착공 2018. 2. 소사↔원시 개통예정[6] |
2 상세
경기도 안산시와 시흥시를 거쳐 부천시를 관통하는 철도 노선이다. 위아래로 서해선, 대곡소사선과 직결된다. 2011년 3월 착공하였으며 현재는 공사중인 노선이다. 개통 시 1호선 소사역과 4호선 초지역에서 환승이 가능하다. 기획 초기에는 이름도 소사정왕선이었으며, 초지역이 아닌 오이도역으로 이어질 예정이었으나 바뀌었다고 한다.[7]
신현역과 시흥시청역 사이 약 2km만 지상에서 이동하고 나머지 전 구간은 지하에서 운행된다고 한다.
종류에는 사업 성격이 광역철도라고 돼 있으나 2011년 5월 기준으로 사업 성격이 광역철도사업에서 일반철도사업으로 바뀌었다. 기사 이에 따라 직결되는 소사대곡선 역시 일반철도로 사업이 변경.
신천역의 명칭을 소래산역으로 바꾸자는 의견이 지역 주민들 사이에서 나오고 있다. 서울 지하철 2호선 및 대구 도시철도 1호선에 각각 동명의 역들이 있기 때문이라는 것이 그 이유다. 다만 서울의 신천역은 역명이 바뀔 예정이다.
한편, 2015년 1월 4일에 안산시 단원구 화랑유원지 인근 인도에서 지하철 공사로 인해 지반이 침하되는 사고가 있었다고 한다. 인명피해는 없었지만 이 사고로 인하여 그자리에 가로, 세로 8m, 깊이 3m 크기의 구멍이 생겼다고 한다. 일전에 9호선에서도 사고가 난 적이 있기때문에 시민들의 불안감이 더 커졌다고.[8]
그리고 소시원시선의 개통 예정일이 다시 불투명해지고 있는데 특고압 지하송전선이 서창2지구 한복판을 가로지르며 지날 예정이기 때문이다. 이 사업은 서창2지구 단지 조성 전에 계획이 이루어졌고 인천광역시와 아무런 협의도 없이 송전선을 인천 도림변전소에서 끌어오기로 한것이다. 인천광역시는 전혀 몰랐으며 그대로 서창2지구 조성을 해버렸기 때문에 당연히 반발이 나올수밖에 없었다. 인도의 1m 바로밑에 특고압송전선을 깔아놓는다고 하니 전자파문제가 당연하게 대두된것이다.
따라서 민간사업자인 이레일(주)축은 현재 서창주민들의 당연한 의견을 받아 들여 공사를 중지 중에 있으며, 국토교통부 에서는 서창지역을 답사하여 문제점이 없는지 검토하기로 하였으며, 서창지역을 관통하는 이 특고압선은 수해지역인 시흥, 안산, 부천에는 주민설명회를 거쳤지만 정작 특고압선이 관통하는 서창지역은 배제하였다는 점에서 문제점이 있다고 한다.
3 민자사업
BTL 방식 민자사업으로 대우건설 주축의 이레일이 운영한다. BTL 방식을 하면서 이레일 사업자가 역세권 부동산 개발권을 같이 따냈다. 이에 따라 대우건설이 푸르지오 아파트를 선부역과 석수골역 인근 역세권 부지에 2015년부터 분양하기 시작하였다.
4 기대효과
교통이 열악하기로 유명한 시흥시의 교통 문제 해결에 매우 큰 도움을 줄 것으로 기대된다. 시흥시는 시가지가 따로따로 떨어져서 서로간의 연계가 없기로 악명이 높은 도시인데, 소사원시선은 50% 이상의 구간이 시흥 지역을 가로지를 뿐 아니라 분리된 시가지들을 연결해주기 때문에 시흥시 지역 주민들의 교통 불편을 해소 할 수 있을 것으로 보인다. 또한 부천시와 안산시를 유기적으로 연결하여 경기도의 새로운 종축 교통망을 확보한다는 점에서도 의의가 크다.
그리고, 대곡소사선도 같이 연결이 된다면 금상첨화일 것이다.
5 역 목록
서해선/역 목록 참고
- ↑ 노선색은 공식 발표된 것이 아니며 임의로 사용. 차후 공식 노선색이 나오면 교체바람.
- ↑ 열차 운행 업무
- ↑ 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무
- ↑ 소사역~원시역
- ↑ 송산차량사업소가 완공되면 송산으로 이전 예정.
- ↑ 신천역과 소사역 구간의 보상이 늦게 진행 되었고, 시흥시청역 구간 지하차도 완공도 늦어져서 해당 구간 시공이 지연되었다. 게다가 1공구, 2공구 시공을 담당한 하청업체가 법정관리에 들어가면서 개통시기가 더 늦어질 가능성이 있다. 일단 이레일측에서는 시공사인 현대건설에서 직영으로 나머지 공사에 들어간다고 하여 개통시기에 차질이 없다는 입장을 밝히고 있다.
- ↑ 정왕역이 아니라 오이도역으로 잇는 기획안이었다. 오이도역도 정왕동에 속해있기 때문에 편의상 소사정왕선이라 부른 것.
- ↑ 현재는 메꾸고 다시 도로를 포장한 상태다.