시흥차량사업소

수도권 전철 차량사업소
1호선	2호선	3호선	4호선	5호선	6호선	7호선	8호선	9호선	~~우이신설선~~	~~신림선~~	경의중앙선
구로 군자^* 병점 시흥^† 이문^	군자^* 신정^*	지축^* 수서	창동 시흥^* 지축^*† 오남	고덕^* 방화	신내 도봉^*†	도봉^* 천왕	모란 고덕^*†	김포^*	우이^*	보라매^*	문산^* 용문
경춘선	분당선	수인선	경강선	~~서해선~~	인천 1호선	인천 2호선	공항철도	신분당선	의정부	용인	김포
평내^*	분당^*	시흥^*	분당^*† 부발	시흥^*† 송산	귤현^*	운연^*	용유^*	광교^*	의정부경전철^*	용인경전철^*	김포한강^*
^* : 중정비 가능한 기지 / ^† : 타 노선상의 중정비 기지

대한민국 국유 철도 : 시흥기지선(시흥차량기지~월곶, 오이도~시흥차량기지)

始興車輛事業所 / Siheung Train Depot

파일:4Hb9FTI.jpg
한국철도공사의 차량사업소. 경기도 시흥시 봉화로 55에 위치해 있다.

안산선을 운행하는 코레일 341000호대 전동차, 수인선을 운행하는 코레일 351000호대 전동차가 이 차량사업소에 배속되어 있다. 또한, 중정비가 가능한 시설이 있어서 경인선, 경부선용 코레일 311000호대 전동차와 코레일 1000호대 전동차, 코레일 200000호대 전동차가 이 차량사업소에서 중정비를 받고 있다. 이 중 코레일 1000호대 전동차의 경우는 수도권철도차량정비단이 용산개발사업으로 인해 철거되면서 장비와 업무를 이관받은 것이다. 따라서 안산선에 1호선 차량이나 누리로가 갑자기 통과열차라며 지나가기도 한다. 그 외에도 분당수인선 완공 이후에는 노란색 뱀눈이들이 여기로 들어가는 풍경도 볼 수 있을 것이다. 다만 311000호대 전동차 중 일부는 이문차량사업소에서 중정비를 받는다.

전동차 프레임 복구기술과 부품 단위의 수리 기술 등 전동차 수리에 필요한 대부분의 핵심기술을 모두 갖추고 있어서 사고로 인해서 전동차의 프레임이 휘거나 부품이 통째로 나가는 등의 열차 손상이 생기면 이문차량사업소로 끌려가는 일부 서부본부 소속 차를 제외하고는 죄다 여기로 끌려간다. 그리고 프레임을 다시 펴서 교정하고 금 간 대차와 모터 대신 신품 특유의 회색 그대로의 새 모터와 새 대차로 갈아서 박은 반쯤 새 차가 되어서 다시 구로나 병점으로 끌려간다. 다만 여객본부 소속 전동차가 여기서 중검수를 받는 이유는 순전히 여객본부 소속 전동차 전담 기지가 없어서이기 때문에 차후 수색차량사업소의 전동차 대응 확장공사와 수도권북부차량관리단이 완공되면 중검수 업무가 이관될 예정.

그리고 소사원시선의 송산차량사업소가 완공되기 전까지는 소사원시선 차량들이 이 곳, 시흥차량사업소에 임시 주박한다. ~~이거 어디서 본 것 같은데?~~

이런 국내 최고 수준의, 고속열차 빼고는 못 하는 게 거의 없는 전동차 수리 능력과 중정비 능력을 갖췄는데도 정작 여기 배속된 코레일 341000호대 전동차의 경검수와 일상검수, 그리고 세차에서는 야매로 하는 티가 철철 묻어나는 게 함정. 여기가 문제가 아니라면 안산역에 있는 안산분소의 경검수 수준이 심히 떨어지는지도 모를 일이다. 코레일 341000호대 전동차 항목 참고.

시흥차량사업소 내에 자체적으로 있는 철도역은 없지만, 배곧신도시의 개발에 힘입어 시흥차량사업소 옆에 달월역을 건설하였다. 달월역은 수도권 전철 수인선 1차개통 시에는 제외 되었으나, 원흥역이 개통되고 경의중앙선 직결운행이 시작된 2014년 12월 27일에 동시에 개통되었다. ~~하지만 철저하게 공기수송을 하고 있다.~~

여담으로 시흥차량사업소의 입출고선은 평면교차로 설치된 오이도역방면과 입체교차로 설치된 달월역 방면 두 곳이 있지만, 수인선 배차간격이 널널한 덕분인지 아직까지는 오이도역 쪽으로 나 있는 입출고선만 사용중이다. 다만, 수인선 연장 시 월곶역을 기종점으로 하는 열차가 생긴다면 이쪽의 출입고선을 사용할 가능성이 있다.