서울 지하철 2호선의 아현역에 대해서는 아현역 문서를 참조하십시오.
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{{{+1 주의. 폐지된 역 또는 신호장입니다.}}}
이 문서에서 서술하는 역은 폐지되어 열차가 정차하지 않습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며. 이 문서를 잘못 이해하여 발생하는 피해는 우만위키에서 책임지지 않습니다.
| 경의선 | |||||
| 경성 방면 서소문 | ← 1.1 km | 아현리 (폐역) | → 1.3 km | 신의주 방면 신 촌 | |
阿峴里驛 / Akenri Station
| 아현리역 | |
|
| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Akenri |
| 한자 | 阿峴里 |
| 일본어 | あけんり |
| 300px 경의선 승강장 터 | |
| 주소 | |
| 서울특별시 서대문구 북아현로6길 99/103 (舊북아현동 118-96) | |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 조선총독부 철도국 |
| 경의선 개업일 | 1930년 12월 25일 |
| 경의선 폐업일 | 1944년 3월 31일 |
| 관리역 등급 | 폐역 |
1 개요
경의선과 경성순환노선의 역이었다. 서소문역과 같은 날 영업을 시작해서 같은 날 폐역당했다. 흠좀무. 당시 주소는 경기도 경성부 서대문구 북아현정[1]. 현재 주소로는 서울특별시 서대문구 북아현로6길 99/103(북아현동 118-96).
2 역 정보
역명의 유래는 앞에 인근 지형을 배경으로 하는 이야기이다. 교통이 발달하기 전 도성 중심에서 마포나루, 인천 강화를 오가기 위해서는 남쪽의 만리재나 서북쪽의 애오개를 걸어 넘어야 했다. 남쪽의 만리재는 높고 길어서 고개를 넘는 데 반나절 이상 걸리지만, 서북쪽의 고개는 훨씬 작아 넘기 수월하였다. 서북쪽에 있는 고개는 아이처럼 작다는 의미에서 아이고개, 애고개라고 불리게 되었고, 지금의 애오개가 되었다.
유래의 경우 왈가왈부가 많으니 여기서 추가확인바람.
아현터널과 의영터널 사이에 있었다. 두 터널 사이에 있어서 그런지 역 터가 굉장히 잘 보존되고 있다[2]. 열차가 정차할 수 있도록 만든 시설까지 보존되고 있으니 말 다 했다. 승강장 터를 나타내는 주춧돌로 볼 때 아현리역은 섬식 승강장이었던 듯 하다. #
서소문역과의 역간거리는 1.1km, 신촌역과의 역간거리는 1.3km였다. 즉, 신촌역과 서울역(경성역)간 3.1km 사이에 무려 역 두개(서소문역, 아현리역)가 낑겨 있던 셈. 경성 도시철도 이 역이 폐역되는 흑역사는 서소문역 문서에서 참고할 것. 일제의 삽질공출을 볼 수 있다.
2.1 승강장
| ↑ 신촌 | |||
| ㅣ | ㅣ | ||
| 서소문 ↓ | |||
| 경의선 | ||
| 경성순환노선 |
3 기타
철도 동호인 사이에서 서울 소재 폐역 중 터가 잘 남아 있다는 점에서 은근히 지명도가 있는 듯. 이 역을 보기 위해 주변 민가 옥상에 올라가는 사람도 있다.
역 터에서 도보 5분 거리에 서울 지하철 2호선 아현역이 있다. 그럼에도 불구하고 수요가 적은 건 아니지만 하필 선로용량 폭발로 유명한 서울역 ~ 가좌역 구간에 끼어있기 때문에 사실상 부활 가능성은 제로. 그 전에 역에 절연구간이 있어서 정차하는 순간 카오스 사진에서 흰색 바탕에 검은 줄무늬가 그어져 있는 표지가 타행표지다. 그 표지에서 조금만 앞으로 가면 가선절연구간 표지가 나온다. 북아현뉴타운 재개발사업이랑 맞물려서 절연구간 해결이 되면 모를까...
재개발로 인해 수요는 있으며 현재 신촌선 전철은 4량뿐으로서 재개통이 가능할 수 있으나, 이곳의 교류 절연구간 해소에는 많은 비용과 장비 설치 공간이 필요하다. 지하화를 잘못 진행하여 망한 용산선을 대신하는 서울-수색간 지하철도터널이 개통되어 선로 용량도 해소되어야 재개통 여부를 검토할 수 있을 듯.
북아현뉴타운 재개발에 따라 우상방면에 있는 사진에 나와있는 민가는 몽땅 헐려버리고 공사장 가림막으로 인해 접근이 완전통제되었다.