부산 도시철도 1호선의 동명의 역에 대해서는 양정역(부산) 문서를 참조하십시오.
중앙선 | |||||
청량리 방면 도 농 | ← 3.7 km | 양 정 | → 2.3 km | 경주 방면 덕 소 | |
수도권 전철 | |||||
경의·중앙선 | |||||
문산 방면 도 농 | ← 3.7 km | 양 정 (K125) | → 2.3 km | 용문 방면 덕 소 |
養正驛 / Yangjeong Station
양정역 | |
| |
다국어 표기 | |
영어 | Yangjeong |
한자 | 養正 |
중국어 | 养正 |
일본어 | ヤンジョン |
역번 | |
수도권 전철 경의·중앙선 | K125 |
300px 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기 | |
300px 양정역사 크게보기 | |
주소 | |
경기도 남양주시 경강로 157 (舊 이패동 387) | |
수도권 전철 | |
운영기관 | 코레일 |
중앙선 개업일 | 2005년 12월 16일 |
경의·중앙선 개업일 | 2014년 12월 27일 |
일반 철도 | |
운영기관 | 코레일 수도권동부본부 |
중앙선 개업일 | 2005년 12월 16일 |
관리역 등급 | 무배치간이역 (을종/덕소역 관리) |
1 개요
수도권 전철 경의·중앙선 K125번. 경기도 남양주시 경강로 157번 건물(舊 이패동 387번지) 소재. 남양주시의 일패, 이패, 삼패동은 법정동이고, 이걸 하나로 합쳐서 양정동이라는 행정동으로 되어 있기에 양정역이라는 이름이 붙었다. 실제로 주민센터도 양정 주민센터 하나 뿐이다.
2 역 정보
주로 공기가 타고 내리는 공기수송역이다. 일평균 이용객은 직산역과 어깨를 나란히 하는 하루 평균 1000명 정도. 내리면 정말로 휑한 모습을 볼 수 있다. 컴컴한 저녁에 내리면 조금 무섭다.
이 역에 정차하기 전 덕소행 열차에서 용문행 열차로 갈아탈 경우 양정역에서 갈아타는 것이 용이하다는 방송이 나온다. 덕소행 열차의 경우 정차시 반대편 방향으로의 운행을 위해 덕소역에서 문산행 자리에 들어가 정차하기 때문이다.
하지만 그렇게 하는 승객은 많지 않다. 양정역이 평범한 수도권 근교 지상역사라 겨울에는 너무 춥고 여름에는 너무 덥기 때문. 그런 이유로 도농역이나 덕소역을 애용하는 이들이 쉽사리 줄지는 않을 것으로 보인다.
3 역 주변 정보
1번 출구 쪽으로는 소규모 마을이 있고, 2번 출구로 나오면 서울로 가는 버스를 탈 수 있는 정류장이 있다.
송도국제도시에 들어가려던 서강대학교가 송도신도시 입주를 포기하고 여기에다가 캠퍼스를 세울 계획이 있다.
3.1 양정역세권개발사업
이 역 역세권에 역세권개발사업인 양정역세권개발사업을 추진중이다.
4 서울 지하철 9호선 연장
국토부에서 9호선 강일~양정 구간 연장을 추진하고, 공청회를 개최했다.[1] 다만 아직 확정되지 않았다.
5 승강장
상대식 승강장에 대피선이 있는 구조로, 외선에 전동열차가 정차하고 내선으로 무궁화호와 ITX-새마을, 화물열차, 급행열차가 통과한다. 삼성중앙역, 중랑역과 같은 구조.
↑ 도농 | |||||||
2 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | ||
덕소 ↓ |
1 | 경의·중앙선 | 덕소·양평·용문 방면 |
2 | 문산·대곡·용산·왕십리 방면 |
6 사건사고
2013년 1월 8일 이 역 보일러실에서 화재가 일어나 일반철도 중앙선과 수도권 전철 경의·중앙선 열차 운행이 일시 중단되었다.[2]
7 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
수도권 전철 경의·중앙선 | |||||||||
2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 |
311명 | 551명 | 761명 | 726명 | 709명 | 796명 | 805명 | 828명 | 849명 | 875명 |
2015년 | |||||||||
878명 |