용문역(중앙선)

대전광역시의 동명의 역에 대해서는 용문역(대전) 문서를 참조하십시오.

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중앙선
청량리 방면 원　덕	← 4.8 km	용　문	→ 3.6 km	경주 방면 지　평
용문기지선
시종점		용　문	→ 1.6 km	용문기지 방면 용문기지
수도권 전철
경의·중앙선
문산 방면 원　덕	← 4.8 km	용　문 (K137)	→ 3.6 km	시종착 지평 방면 지　평
경의·중앙선 (용산-용문 급행)
문산 방면 양　평	← 10.6 km	용　문		시종착
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龍門驛 / Yongmun Station

용문역
다국어 표기
영어	Yongmun
한자	龍門
중국어	龙门
일본어	ヨンムン
역번
수도권 전철 경의·중앙선	K137
300px 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기
300px 용문역사 크게보기
주소
경기도 양평군 용문면 용문역길 18 (舊 다문2리 748-1)
수도권 전철
운영기관	코레일
중앙선 개업일	2009년 12월 23일
통근급행 개업일	2009년 12월 23일
경의·중앙선 개업일	2014년 12월 27일
일반 철도
운영기관	코레일 수도권동부본부
중앙선 개업일	1941년 4월 1일
무궁화호 영업개시일	1984년 1월 1일
관리역 등급	보통역(3급)

1 개요

수도권 전철 경의·중앙선 K137번. 경기도 양평군 용문면 용문역길 18(舊 다문2리 748-1).

2 역 정보

파일:Attachment/stamp 5 12.gif
용문역의 한국철도 100주년 기념 스탬프.

반대편 승강장 횡단 불가. 그 이유는 용문행 열차가 도착하는 플랫폼이 문산행 플랫폼이고, 이 때문에 문산역방향 플랫폼만 개방을 해놓았기 때문이다.

중앙선 전철이 이 역에서 시종착하고, 일부 무궁화호 열차가 정차한다. 중앙선 전철이 개통되면서도 일반열차 취급이 유지된 세 역 중 하나다. (나머지 두 개는 양평역과 덕소역) 전철 개통 전에는 모든 무궁화호 열차가 정차할 정도로 이용객이 많았던 역이다. 화물열차도 취급하고 있지만 월 10량 정도로 규모가 작다. 용문역에서 원주역까지 수도권 전철을 연장한다는 떡밥이 계속 돌고 있지만 실현이 될지는 미지수. 일단 지평역까지 연장하기로 합의했지만, 이후 구간은 양동역을 제외하고는 수요가 없다고 봐도 무방하다. 그 긴 거리를 무정차 통과할 수도 없는 노릇이고. 그럼 완행은 지평에서 끊고 급행만 양동 거쳐서 남원주까지 보내면 안 되나?

수도권 전철이 개통되면서 만든 신 역사가 유리궁전도 아닌 유리궁궐. 대개 용문궁이나 용문성으로 불리고 있는 듯. 본격 공성전 하고 싶어지는 전철역. (관련사진. 덧붙이자면 이 역에 ‘유리궁궐’이라는 이름을 준 사람은... #)

블리치에 나오는 사신들의 거주지 정령정을 닮았다는 얘기도 나왔다.

이용객은 적지 않은 편이다. 일단 이 역 일대가 관광지이다 보니 관광객들이 많이 몰린다. 날씨 좋은 봄·가을에 등산객·관광객이 많이 몰리는데, 인근의 용문산이 등산 코스로 꽤 유명하기 때문이다. 특히 용문사 앞에 있는 은행나무(천연기념물 30호)는 수령이 1500년 된, 한국에서 가장 오래된 은행나무이기 때문에 이걸 보려고 찾아오는 관광객이 많다. 용문역 스탬프에 있는 은행잎도 이 은행나무를 모티브로 한 것이다. 또 원래부터 지역 교통중심지로 기능해 온 곳으로, 용문 자체 외에 동북쪽의 청운면, 단월면과 멀리는 홍천군 서부 지역(남면 등)까지 이 역의 영향이 미치는 지역이다. 지평도 용문에 비해 교통이 불편한 관계로 지평 주민들이 택시나 버스로 오가면서 이 역을 이용하는 빈도가 결코 적지 않다. 거기에 수도권 전철의 종착역이 되면서 노인 무임이 적용되어 수도권의 수많은 노인들이 무료로 여기까지 올 수 있기 때문이다. 이는 수도권 전철 경춘선도 마찬가지이다.

내일로로 오는 사람들도 꽤나 있다. 수도권 전철 경의중앙선의 시발점이기 때문에 여기까지 내일로로 와서 용문역과 그 주변사진을 찍고 면내에서 필요한 것을 조금 산 뒤 전철 타고 서울특별시로 들어가는 (사서 고생하는) 루트로 이용되기도. 이 때 역무실에 들러서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 찍기도 한다.

3 역 주변 정보

강원도 홍천군 서면 팔봉리에 위치한 대명리조트(오션월드) 셔틀버스를 타기 위해 용문역에 사람들이 많이 모이기도 했으나, 6번 국도 양평읍 우회도로 공사가 끝난 2011년 4월 1일부터 대명리조트 셔틀버스는 용문역이 아닌 오빈역에서 내려 이용해야 한다. 이것은 오빈역의 수요를 늘려먹기 위한 일이기도 하다.

주변에 금강고속 소재의 용문터미널이 있다. 양평, 여주, 용두리 등으로 가는 시내버스가 있으며, 또한 강원도 홍천 소속의 시내버스 200번이 있어 시내버스를 타고 홍천군 중심 시가지까지 갈 수 있다. 경기도를 벗어나기 전까지는 G버스와 동일한 체계로 징수(기본 10km, 이후 5km마다 100원추가)하지만 도 경계를 넘자마자 요금이 폭발, 홍천터미널까지 가려면 4000원에 육박하는 요금이 나온다. 특별한 목적이 있는 게 아니면 그냥 같은 터미널에서 홍천행 시외버스를 타자. 요금 차이도 거의 없다.

4 승강장

무궁화호 정차용 상대식 승강장 양 옆에 경의·중앙선 광역전철용 쌍섬식 승강장이 있는 구조.

↑ 원덕
ㅣ	6	5	ㅣ	4	ㅣ	ㅣ	3	ㅣ	2	1	ㅣ
종착역 (용문기지 ↓)				지평 ↓				종착역 (용문기지 ↓)

1	수도권 전철 경의·중앙선	완행·급행	지평 방면·용문기지 입고열차
2
3	중앙선	무궁화호	제천·안동·부전·정동진 방면
4			청량리·덕소·양평 방면
5	수도권 전철 경의·중앙선	완행·급행	문산·용산·왕십리·덕소 방면
6

5 기타

곡성역이 이 역과 비슷하게 생겼다. 단 곡성역은 유리궁전은 아니다.

6 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

수도권 전철 경의·중앙선
2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
3,049명	2,870명	2,905명	3,110명	3,215명	3,349명	3,383명

7 여객열차 운행계통

일반철도 노선 틀을 통폐합하자는 토론이 진행중입니다.

현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.

급행여객열차
중앙선 무궁화호
청량리 방면 양　평	← 10.6 km	용　문	→ 3.6 km	부전 방면 지　평
태백선 무궁화호
청량리 방면 양　평	← 10.6 km	용　문	→ 3.6 km	정동진 방면 지　평