왕십리역

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수도권 전철
왕십리(성동구청)역
<div style="font-size:13px">외선순환상왕십리 ← 0.8 km		서울 2호선 (208)		내선순환 한양대 1.0 km →
방화 방면 행당 ← 0.9 km		서울 5호선 (540)		상일동 방면 마장 0.7 km →
시종착		동북선 (101) (미개통)		상계 방면 용두 ? km →
왕십리역
문산 방면 응봉 ← 1.4 km		경의·중앙선 (K116)		용문 방면 청량리 2.4 km →
용산 방면 옥수 ← 3.2 km		경의·중앙선 (용산-용문 급행)		용문 방면 청량리 2.4 km →
시종착 청량리		분당선 (K210)		수원 방면</div>서울숲 2.2 km →
다국어 표기
영어		Wangsimni (Seongdong-gu Office)
한자		往十里(城東區廳)
중국어		往十里
일본어		ワンシムニ
주소
2호선 5호선		서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300
민자역사 경의·중앙선 분당선		서울특별시 성동구 왕십리광장로 17
관리역 등급
보통역 (3급 / 코레일 수도권동부본부)
운영기관
2호선		" />?width=100
5호선		100px
경의중앙선 분당선		섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음
열차거리표
<div style="font-size:13px">용산 방면응봉 ← 1.4 km		경원선 왕십리		백마고지 방면 청량리 2.4 km →
시종착		분당선 왕십리		수원 방면 서울숲 2.2 km →
시종착		청량리기지선 왕십리		회기 방면</div> 청량리기지 2.2 km →
↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓

往十里(城東區廳)驛 / Wangsimni(Seongdong-gu Office) Station

정식명칭	주식회사 비트플렉스
영문명칭	BITPLEX CO., LTD
설립일	1992년 4월 9일
업종명	부동산서비스업
상장여부	비상장기업
기업규모	중소기업
홈페이지

1 개요

국내 최초 3환승역이자 직접 4환승역, 그리고 서울 동북부의 중심지이자 경기 동부(양평) 및 동남부 일부(이천 인근 및 여주)에서 서울 도심으로 진입하는 주요 교통 거점이다. 내부순환로가 앞의 주석에 있는 5곳(왕십리 포함)을 모두 지나간다.

서울특별시 성동구 행당동에 위치한 철도역. 서울 지하철 2호선과 서울 지하철 5호선, 수도권 전철 경의중앙선, 수도권 전철 분당선이 만나는 4환승역으로, ITX-청춘이 이 역에 정차하여 운행중이다. 다만 정차 횟수는 적은 편으로, 서울 동북부의 환승 중심지임에도 고작 평일 왕복 3회(통근용) 주말 왕복 6회 정차하고 있다.

2 역 정보

450px
서울 지하철 2호선 왕십리역 옛 역명판. 크고 아름다운 8 이라는 역번호가 눈에 띈다.

경의중앙선 옛 역명판. 당시엔 1호선 계통과 구분하기 위해 '국철' 이라고 했었다.

경원선 개통 직후까지 올라가는 상당히 오래된 역. 1911년 10월 15일 독도역(纛島驛)으로 개업한 이후 1914년 4월 11일 현재의 역명으로 바뀌었다. 1978년에 용산~성북 구간의 수도권 전철이 개통되면서 전철 영업을 개시하였다. 뒤이어 1983년에 2호선이 개통되었는데, 건설 당시 역명은 '하왕십리역'이었다. 이후 1995년에 왕십리~상일동 구간의 개통으로 5호선 영업을 시작하면서 국내 최초 3개 노선 환승역이 된다. 2012년 10월 6일 대망의 분당선 연장과 함께 4개 노선 환승역으로 진화했다. 분당선 환승과 함께 관리역 승격이 되는게 아닌가 했지만 수서역이 관리역으로 승격하면서 자리를 뺏겼다.

현재 4개 노선이 모두 스크린도어 가동 중이다. 경의중앙선은 2010년에 설치되었으며, 분당선 승강장에는 2013년말 스크린도어 설치가 완료되었다.

2012년 11월 1일 부로 ITX-청춘의 영업이 개시된다. 주중에 왕십리역에 정차하는 ITX-청춘은 춘천 → 왕십리 → 용산이 오전, 용산 → 왕십리 → 춘천은 오후에 정차한다. 반면 주말에 왕십리역에 정차하는 ITX-청춘은 용산 → 왕십리 → 춘천이 아침, 춘천 → 왕십리 → 용산은 오후에 정차한다.

2014년 12월 18일에 고시된 서울특별시고시 제2014-436호에 의거 2호선과 5호선의 역명에 병기역명으로 성동구청이 추가되었다. 물론 병기역명을 판매하는 코레일 구간에서는 적용되지 않는다.

이름은 왕십리역이지만 행정구역상으로는 왕십리동이 아니라 행당동이다. 해당 지역의 정확한 명칭이 아니라 인근 지역의 대표적인 지역명을 붙인 걸로 볼 때, 청량리역과 비슷한 경우라 할 수 있다.

한때 중앙선이 분당선 공사로 인해 1,4번 플랫폼을 사용하면서 분당선이 2,3번 플랫홈을 쓰면서 금정역 같은 개념환승이 될 것으로 기대되었으나 현실은 그렇지 못하다. 이는 회기역과 비슷한 케이스로 분당선은 왕십리역에서 벗어나자 마자 남동쪽 지하터널로 빠지는데 반해 중앙선은 남서쪽 응봉역으로 빠지기 때문에 중앙선 용산행과 분당선 왕십리행이 평면교차로 꼬이기 때문이다.

이 역 지하1층에 5호선과 8호선의 유실물센터가 있다.

이 역에 분당선과 경원선을 연결하는 연결 선로가 존재한다. 따라서 분당선이나 신분당선, 그리고 추후 개통 예정인 경강선의 신차는 이 역을 반드시 경유한다.

2.1 민자역사

1978년에 경원선 왕십리역에 전동차가 들어올 당시 왕십리역은 수많은 측선 사이에 섬식 승강장 하나만 있는 형태의 역사였다. 전동차가 들어온 이후로는 예전 역사를 별다른 개조 없이 역사와 승강장을 잇는 과선교 정도만 설치하고 그대로 써먹었다. 그러다가 1983년에 서울 지하철 2호선의 개통과 동시에 역무시설을 지하로 이전했는데, 이게 말이 이전이지 사실상 자기네 역사를 없애버리고 신도림역처럼 개찰 업무를 2호선 역사에 맡겨버린 셈이었다. 이 때문에 한동안 경원선 왕십리역 역사는 존재하지 않았었고, 자사 개찰구도 없어서 서울메트로(당시 서울지하철공사)가 대신 해주었다.

그러다가 서울 지하철 5호선 개통 전인 1990년대 초반부터 민자역사 개발 이야기 나오기 시작했다. 그러나 두 번이나 사업주체가 망하는 불운을 겪었다. 결국 다른 사업주체가 사업을 재개하여 2008년 9월에 간신히 완공되었다. 이 때 코레일이 지상 역사를 만들어 25년만에 다시 자사 개찰구를 갖추었고 지하 역사도 약간 증축해 자사 개찰구를 마련했다. 그리고 민자역사를 건설하면서 현재 분당선 승강장으로 쓰이고 있는 3-4번 승강장을 만들었으며 분당선 개통 이전에는 임시로 수도권 전철 경의·중앙선 용산 방향 승강장으로 활용되기도 했었다. 입점 직후, 빅뱅의 "붉은 노을" 뮤직비디오에 나왔던 적이 있다.

공사업체와 사업주체 간 어른의 사정 때문에 몇몇 상가의 입점이 지연되었다. 8월에 입점한다던 CGV는 12월 24일에야 영업을 개시했다. 포시즌 워터파크 입점도 2009년 2월로 예정되어 있었으나 6월 9일에 개점했다. 영등포구의 씨랄라에 이은 서울 내 2번째 실내 워터파크였으나, 2013년에 워터파크 영업을 종료하였으며 현재 워터파크의 자리에는 웨딩홀이 영업중이다. 워터파크의 부속으로 딸려 있던 찜질방과 목욕탕은 한동안 유지되다가 2016년 현재 찜질방마저 영업을 종료하였고 목욕탕만 남아있다.

민자역사 내에 위치한 엔터식스의 안내방송 BGM은 잔혹한 천사의 테제의 피아노곡이다. 그것도 그냥 잔혹한 천사의 테제가 아니라 TV판의 전설적 엔딩(오메데토~)에 깔린 그 음악이다. OST에서의 곡명은 Good, or Don't Be. 안내방송에서 이 음악이 들리자 오타쿠들이 경악했다 카더라.

민자역사의 쇼핑몰 중 하나로 위에서 말한 엔터식스(ENTER6)가 있는데, 내부 인테리어가 아름답기로 유명하다. 특히 원형 분수대가 아름답기로 잘 알려져 있는데, 이 컨셉은 사실 도쿄 오다이바의 비너스 포트에서 모방한 것이고, 비너스 포트는 미국 라스베가스의 베네치안 호텔을 모방한 것 이다.

민자역사는 한 때 불법 건물로 폐쇄될 위기에 처하기도 했었다. 민자역사 건설 과정에서 주변 부지를 매입해서 기부채납을 해야 되는데 이게 안 돼서 준공승인이 안 났고, 그동안 임시승인만 받은 채로 영업 중이었던 것이다. 결국 성동구에서는 2012년 연말까지 준공승인을 못 받으면 퇴거 조치하겠다는 경고문을 민자역사 측에 보냈다. 결국 2013년 3월 25일, 왕십리 민자역사의 운영사인 비트플렉스와 한국철도시설공단이 기부채납을 위한 도로부지 계약을 체결하였다. 결국 2014년 4월 15일, 성동구에 정식으로 기부채납을 완료하여 준공승인을 받았다.

2.2 미래

미래에 왕십리역을 기점으로 하는 서울 경전철 동북선이 개통되면 5개 노선 환승역이 된다.

2017년 말 수인선이 수원역까지 완전 개통되면 분당선과 수인선이 직결되어 왕십리역에서 환승 없이 인천역까지 갈 수 있게 된다.

우이신설선 또한 이 역으로 연장하자는 이야기가 나오고 있다. 실제로 우이신설선이 왕십리역으로 연장이 되게끔 성동구와 우이신설선의 연선 주민들이 노력해 봤지만 신설동역 지하에 광케이블이 있어 연장 공사를 하려면 광케이블을 전부 절단함과 동시에 대한민국 통신망이 마비되어 공사하는데 어려움이 있고, 우이신설선 사업자인 우이신설경전철주식회사 및 서울특별시청과의 협의가 제대로 진행되지 않아 결국 무산되었다. 다만 왕십리 연장이 실현된다면 5노선 환승역인 왕십리역을 통한 엄청난 시너지 효과를 내기 때문에 여전히 이야기가 나오고 있다.

3 특징

서울시메트로9호선을 제외한 서울의 도시철도 구간을 운영하는 3개 회사가 이 역을 관리하고, 무엇보다도 크고 아름다운 모습을 자랑하기 때문에 철도 동호인들은 왕십리역을 왕본좌라 부르기도 한다.

1기 지하철과 2기 지하철이 만나는 역치고는 환승거리가 무난한 역이나, 한때 5호선에서 중앙선으로 환승할 때는 반드시 2호선 승강장으로 들어갔다가 다시 나와야 했던 적도 있다. 그리고 이 환승통로를 디지털미디어시티역이 물려받았다. 민자역사 공사 완료 후 2호선 승강장을 거치지 않고도 환승이 가능하지만 환승거리가 획기적으로 줄어든 게 아니라 아쉽다. 거치지 않아도 되는 것은 맞는데, 새로 생긴 통로가 2호선 외선순환 승강장 바로 옆에 붙어서 지나간다.

2호선 외선순환 승강장에서 5호선으로 갈아탈 때는 원래 환승유도 동선은 5호선 개찰구 방향으로 돌아가도록 되어 있지만, 승강장 중간의 환승통로 입구에서 바로 왼쪽으로 내려가는 계단을 이용해서 내려가면 환승 거리가 상당히 줄어든다.

2호선 내선순환 열차에서 왕십리에서 내리면, 바로 중앙선/분당선이 연결된다. 덕분에 열차 시간 맞추려 뼈 빠지게 뛰어올라가는 대학생/직장인들을 많이 볼 수 있다.

마찬가지로 중앙선/분당선 쪽과 2호선 외선순환도 연결되기 때문에 중앙선/분당선 열차가 도착하면 외선순환 쪽으로 내려가는 경우가 많다.

4 역 주변 정보

인근에 성동구청을 비롯하여 성동구의회, 성동광진교육지원청, 성동경찰서, 성동청소년수련관 등 각종 행정기관이 자리잡고 있다. 다만 성동구청 방향으로 출구가 나있지 않기 때문에 조금 돌아가야 한다.

최근 왕십리 일대의 단독 주택들을 허물고 아파트를 올리는 크고 작은 재개발사업이 추진되고 있다.

또한 이 지역은 한양대학교 주변 상권에 속해 한양대 주변 술집이나 음식점, 그리고 자취촌으로 갈 경우에도 편하다. 다만 학교 캠퍼스로 갈 때는 캠퍼스 바로 옆에 있는 한양대역을 이용하는 것이 더 편하지만, 한양대 병원 등 지하철역과 반대 방향에 있는 곳으로 갈 때는 왕십리역으로 가는 것이 더 편할 수 있다.

2015년들어 성동구청에서 홍대상권과 건대 상권에 필적하는 한양대 상권을 만들기 위해 상왕십리역 - 왕십리역 - 한양대역 주변을 재개발하는 것을 추진하기 시작했다.

5 사진

300px 서울 지하철 2호선 승강장 크게보기

300px 서울 지하철 5호선 승강장 크게보기

300px 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기

300px 수도권 전철 분당선 승강장 크게보기

300px 역안내도 크게보기

300px 왕십리역 민자역사 크게보기

6 개업일

수도권 전철
2호선 개업일	1983년 9월 16일
5호선 개업일	1995년 11월 15일
중앙선 개업일	1978년 12월 9일
통근급행 개업일	2009년 12월 23일
경의·중앙선 개업일	2014년 12월 27일
분당선 개업일	2012년 10월 6일
일반 철도
경원선 개업일	1911년 10월 15일
분당선 개업일	2012년 10월 6일
경춘선 ITX-청춘 개업일	2012년 11월 1일

7 기타

2012년 5월 14일 왕십리역 비트플렉스에서 진행된 디아블로 3 한정판 D-1 이벤트로 인하여 헬게이트가 열린 적이 있다. 통칭 헬십리.

분당선 연장 개통에 맞춰 바꾼 안내판에 오타가 있었다. 결국 저 오타는 정식 개통 직전 수정되었다고 한다. 말끔히 수정된 건 아니고, Trcaks 부분에서 ca를 잘라내고 그 자리에 ac를 인쇄한 스티커로 땜질했다. 결국 2012년 12월 1일 망포역까지 연장 개통하면서 안내판을 새것으로 교체했다.

파일:Attachment/angsi.jpg
Tracks를 Trcaks로 오타 낸것도 모자라, 이젠 전광판의 W자 불이 나가는 일도 있었다. 그래서 한동안 이 역은 ANG십리역이 되어야 했다는 슬픈 이야기가 있다.

500px
2012년 제18대 대통령 선거를 맞아 SBS의 약빤 개표방송에 서울특별시 성동구의 투표/개표 상황을 알려주는 상황판에서 성동구의 랜드마크로 왕십리역이 선정되어 방영되었다.

6번 출구 옆에는 에스컬레이터가 하나 있었는데, 꽤 오랫동안 작동되지 않은 채 방치되어 있었다. 가끔씩 에스컬레이터를 점검하는 모습이 보이긴 했지만 대부분의 시간 동안 작동되지 않는 상태로 그냥 계단 역할을 해 왔었다. 그러다가 2016년 9월 1일에 와서야 에스컬레이터가 철거되고 그 자리에 목제 계단이 설치되었다.

이 역과 청량리역 사이에는 청계천을 건너는 신답철교가 있다.

6-1번 출구와 6번 출구가 아예 다른 출구이다. 개찰구도 분리되어 있으니 길을 잃지 않게 미리 확인하고 가야 한다. 혹시 6번 출구로 가야 하는데 6-1번 출구로 나왔을 때에는 왕십리역 비트플렉스를 통과하여 12번 출구로 들어가서 13번 출구로 나오면 된다. 반대도 마찬가지.

8 승강장

8.1 지상 1층

↑ 청량리(지상)				종착역
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ
응봉 ↓				서울숲 ↓

노선 및 방면			빠른 환승
● 경의·중앙선 (용문 방면)	→	● 2호선, ● 5호선, ● 분당선	7-1
● 경의·중앙선 (문산 방면)	→	● 2호선, ● 5호선, ● 분당선	8-2
● 분당선	→	● 2호선, ● 5호선	1-1
● 분당선	→	● 경의·중앙선	3-4

8.2 지하 2층

상왕십리 ↑
내	ㅣ	ㅣ	외
↓ 한양대

노선 및 방면			빠른 환승
● 2호선 (내선: 잠실 방면)	→	● 5호선	6-1
● 2호선 (내선)	→	● 경의·중앙선, ● 분당선	3-1
● 2호선 (외선: 신촌 방면)	→	● 5호선	5-4
● 2호선 (외선순환)	→	● 경의·중앙선, ● 분당선	8-2

8.3 지하 5층

행당 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 마장

노선 및 방면			빠른 환승
● 5호선 (상일동, 마천 방면)	→	● 2호선, ● 중앙선, ● 분당선	7-2
● 5호선 (방화 방면)	→	● 2호선, ● 중앙선, ● 분당선	2-3

9 연계교통

9.1 0권역(종로·중구·용산) 방면

승차위치	노선	경유지
왕십리역(04134)	302	상왕십리역
	2012	상왕십리역-신당역-동대문역사문화공원역
	2013	상왕십리역-신당역
	2014	상왕십리역-신당역-종로5가역-동대문역사문화공원역
왕십리역(04135)	2016	응봉동-옥수동-한남역-서빙고역-이촌역-효창공원역-효창운동장.효창공원

9.2 2권역(동대문·중랑·성동·광진) 방면

승차위치	노선	경유지
왕십리역(04133)	N62	한양대학교-군자동-중곡역-면목동
	2012	한양대학교-군자동-용마산역-상봉터미널-망우역-봉화산역-중랑공영차고지
	2013	한양대학교-마장동-전농동-겸제교-면목동
	2014	한양대학교-서울숲역-뚝섬유원지역
	2222	한양대학교-어린이대공원-건국대학교-신자초등학교
왕십리역(04294)	2016	한양대학교-뚝섬역-성수역-건국대학교-세종대학교-어린이대공원-상봉역-망우역-중랑공영차고지

9.3 3권역(강동·송파) 방면

승차위치	노선	경유지
왕십리역(04133)	302	한양대학교-건국대학교-광진구청-(잠실대교)-잠실역-석촌역-송파역-가락시장역-장지역-복정역-가천대학교-태평역-성남종합운동장-중원구청-성남산업단지-상대원차고지

9.4 4권역(서초·강남) 방면

승차위치	노선	경유지
왕십리역(04135)	463	서울숲-(성수대교)-염곡동
	4211	응봉동-옥수동-(동호대교)-염곡동

9.5 6권역(강서·양천·영등포·구로) 방면

승차위치	노선	경유지
왕십리역(04134)	N62	상왕십리역-종로-신촌-홍대입구역-염창역-신월동-양천공영차고지
	463	상왕십리역-충무로역-명동역-숭례문-서울역서부-마포역-(마포대교)-국회의사당

9.6 공항리무진

승차위치	노선	경유지
왕십리역(04781)	6010	응봉동-금호동-한남동-인천국제공항

10 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

서울 지하철 2호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
12,906명	13,398명	13,625명	13,430명	14,190명	14,743명	15,292명	15,327명	16,135명	17,194명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
18,449명	19,456명	19,992명	20,727명	21,076명	20,694명
서울 지하철 5호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
5,040명	4,977명	3,591명	5,005명	5,184명	5,481명	5,616명	6,384명	9,216명	9,120명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
10,875명	10,530명	10,164명	10,560명	13,869명	14,208명
수도권 전철 경의·중앙선
수도권 전철 분당선
									2009년
									8,586명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
9,752명	8,688명	9,959명	10,866명	15,728명	16,446명

• 분당선과 중앙선이 게이트를 같이 쓰기 때문에, 모두 중앙선의 것으로 간주된다. 또한 코레일의 경우 개찰이 존재하지 않는 역에도 수송통계를 내고 있으며 코레일 개찰이 존재하지 않았던 2008년 이전 자료 역시 수록되어 있었으나, 허수이므로 이 표에서는 제거하였다.
• 민자역사 건립후 이용객 증가가 눈에 띈다.

11 여객열차 운행계통

일반철도 노선 틀을 통폐합하자는 토론이 진행중입니다.

현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.

특급여객열차
경춘선 ITX-청춘
용산 방면 옥　수	← 3.2 km	왕십리	→ 2.4 km	춘천 방면 청량리
경춘선 ITX-청춘 (통근)
용산 방면 용　산	← 10.3 km	왕십리	→ 2.4 km	춘천 방면 청량리

11.1 ITX-청춘 열차 시각표

• 상행 (2015년 3월 2일 개정)

열차번호	왕십리	종착역	도착시각	운행일	비고
2002	07:17	용　산	07:30	월화수목금
2004	08:17	용　산	08:30	월화수목금
2006	09:19	용　산	09:32	월화수목금
2032	16:28	용　산	16:42	토일공	옥수역 정차
2036	17:30	용　산	17:44	토일공	옥수역 정차
2044	19:29	용　산	19:42	토일공	옥수역 정차
2048	20:31	용　산	20:44	토일공
2052	21:28	용　산	21:41	토일공
2056	22:33	용　산	22:46	토일공

• 하행 (2015년 3월 2일 개정)

열차번호	왕십리	종착역	도착시각	운행일	비고
2035	18:13	춘　천	19:22	월화수목금	상봉, 퇴계원, 사릉, 평내호평, 마석 정차
2037	19:13	춘　천	20:22	월화수목금	상봉, 퇴계원, 사릉, 평내호평, 마석 정차
2039	20:13	춘　천	21:22	월화수목금	상봉, 퇴계원, 사릉, 평내호평, 마석 정차
2003	07:13	춘　천	08:17	토일공	평내호평, 청평 정차
2005	08:12	춘　천	09:16	토일공	평내호평, 강촌 정차
2009	09:14	춘　천	10:18	토일공	평내호평, 청평 정차
2017	11:14	춘　천	12:16	토일공	청평 정차
2021	12:14	춘　천	13:16	토일공	청평 정차
2025	13:13	춘　천	14:17	토일공	평내호평, 청평 정차