| 중앙선 | |||||
| 청량리 방면 양 정 | ← 2.3 km | 덕 소 | → 1.5 km | 경주 방면 도 심 | |
| 수도권 전철 | |||||
| 경의·중앙선 | |||||
| 문산 방면 양 정 | ← 2.3 km | 덕 소 (K126) | → 1.5 km | 용문 방면 도 심 | |
| 경의·중앙선 (용산-용문 급행) | |||||
| 문산 방면 도 농 | ← 6.0 km | 덕 소 | → 1.5 km | 용문 방면 도 심 | |
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
德沼驛 / Deokso Station
| 덕소역 | |
|
| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Deokso |
| 한자 | 德沼 |
| 중국어 | 德沼 |
| 일본어 | トッソ |
| 역번 | |
| 수도권 전철 경의·중앙선 | K126 |
| 300px 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기 | |
| 300px 덕소역사 크게보기 | |
| 주소 | |
| 경기도 남양주시 와부읍 덕소로 56 (舊 덕소리 590-17) | |
| 수도권 전철 | |
| 운영기관 | 코레일 |
| 중앙선 개업일 | 2005년 12월 16일 |
| 통근급행 개업일 | 2009년 12월 23일 |
| 경의·중앙선 개업일 | 2014년 12월 27일 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 수도권동부본부 |
| 중앙선 개업일 | 1939년 4월 1일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 관리역 등급 | 보통역(3급) |
1 개요
수도권 전철 경의·중앙선 K126번. 경기도 남양주시 와부읍 덕소로 56(舊 덕소리 590-17번지) 소재.
2 역 정보
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구 역사. 2005년 중앙선 복선전철화 이후에 철거되었다. 현재의 1번 출구에서 북서쪽으로 약 100m 자리, 즉 주차장 입구에 있었다.[1]
중앙선의 남양주 구간 중 무궁화호가 정차하는 유일한 역이다.
중앙선 첫 수도권 전철 개통 때 종착역이었던 역으로 현재도 경의중앙선 전철의 절반은 덕소역에서 시종착한다. 다만 여러가지 까닭으로 일부 또는 전부를 팔당역 반복으로 바꿀 가능성은 상존한다. 수요 진작(도심역 주변 주민이라든가, 팔당역에서 강 건너편인 하남 사람들이라든가)과 업무부담 경감(덕소역은 업무가 집약되어 있어 업무부담이 많다)등을 이유로 들 수 있다. 회차시 평면교차를 하고 있지만 이건 팔당 회차로 바꿔도 평면교차하는 건 매한가지라 별 상관 없다.
과거 스토리웨이 편의점이 있었지만 맞이방쪽으로 자리를 옮기고, 이후 분식점이 생겼지만 팔당방면 개통 이후 손님이 줄어 2012년 4월 초에 문을 닫았다. 팔당방면 개통 전에는 예봉산, 운길산 등을 가려는 등산객들이 이 역에서 내려 버스로 환승했으나 연장 이후 그럴 필요가 없었기 때문. 그리고 그 자리에 이디야커피가 들어섰다가 2015년 3월 말까지만 영업하고 문을 닫았다가, 5월 29일에 재개업.
덕소행 열차의 경우 운행이 종료되지 않은 경우 이 역에서 용산역으로의 운행을 위해 문산방면 위치에 정차한다. 참고로 덕소역은 용문방면 승강장과 문산방면 승강장이 쌍섬식 승강장으로 나뉘어져서 덕소역에서는 계단을 오르내려야 하는 불편함이 있다. 심지어 요새는 러시 아워를 제외한 시간대에는 에스컬레이터를 꺼 놓고 줄로 묶어놔서 진입 자체를 안 되게 막아놓는다. 때문에 용문 방면으로 환승할 경우 양정역에서 갈아타라는 방송이 양정역 도착 전에 나온다. 하지만 그렇게 하는 승객은 많지 않다. 양정역이 평범한 수도권 근교 지상역사라 겨울에는 너무 춥고 여름에는 너무 덥기 때문. 따라서 덕소역 상부로 올라와 건물 안에서 대기하다 열차도착에 맞춰 내려가는 이용객을 자주 볼 수 있다.
또 이 역에 아시아시멘트 물류기지(덕소물류센터)가 있어 시멘트도 취급한다. 보통 1일 40량을 취급. 그 외에 화물취급역을 집약시킬 때 도농역에서 취급하던 포대양회, 비료 등을 덕소역으로 집약시키려 했지만 덕소역 구내가 좁아 적하설비를 둘 곳이 마땅치 않아 그냥 포기했다 카더라.
3 역 주변 정보
상가, 병원, 아파트, 오피스텔 등이 밀집해 있다. 1번 출구에서 나와 도보로 5분 정도 걸어가면 와부읍의 번화가인 덕소삼거리가 있다. 2번 출구로 나와 도보로 3분 정도 걸어가면 한강공원이 있다. 2번 출구 방향으로도 약간의 상권이 있다.
이 역 일대에 덕소뉴타운 사업이 추진중이다.
4 출구 정보
1번 출구 : 남부희망케어센터(보건소), 덕소삼거리, 덕소초등학교, 주공아파트 3단지
2번 출구 : 한강공원, 삼익아파트, 세양청마루아파트, 현대홈타운아파트
3번 출구 : 삼익아파트
5 연계교통
구리·서울 방향으로 갈 경우 1번 출구 건너편의 정류장(덕소역, 23-383)을, 도심역(도곡리)·팔당 방향으로 갈 경우 1번 출구 앞의 정류장(23-376)을 이용하면 된다.
단, 마을버스의 경우 역 건너편의 정류장을 하차 정류장으로, 역 앞의 정류장을 승차 정류장으로 사용하며, 상·하행 중복 구간이기 때문에 행선지를 잘 확인해야 한다. 버스 운전석 옆 앞유리에 녹색 간판이면 덕소초등학교·월문리 방향, 빨간 간판이면 덕소고등학교와 도심역(도곡리) 방향이다.
| 구분 | 노선번호 | 경유지 |
| 일반시내버스 | 15 | 도곡리 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 광나루역 - 강변역 |
| 166-1 | 도곡리 - 동부센트레빌 - 덕소역 - 가운지구 - 구리역 - 상봉역 - 청량리역(현대코아) | |
| 167 | 삼봉리 - 팔당역 - 도곡리 - 덕소역 - 남양주체육문화센터 - 구리역 - 상봉역 - 청량리역 환승센터 | |
| 168 | 도곡리 - 덕소역 - 양정역 - 금곡동 - 평내호평역 - 마석역 - 차산리 | |
| 2000-1 | 양평터미널 - 양수리 - 도곡리 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 광나루역 - 강변역 | |
| 2000-3 | 양평터미널 - 양수역 - 목왕리 - 팔당역 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 광나루역 - 강변역 | |
| 2000-4 | 양평터미널 - 양수리 - 도곡리 - 덕소역 - 도농역 - 구리역 - 광나루역 - 강변역 | |
| 직행좌석버스 | 1660 | 도곡리 - 동부센트레빌 - 덕소역 - 수석동 - 토평IC - 광나루역 - 강변역 |
| 1670 | 도곡리 - 덕소역 - 수석동 - 토평IC - 잠실역 | |
| 1700 | 도곡리 - 덕소역 - 수석동 - 토평IC - 잠실역 - 선릉역 - 강남역 | |
| 마을버스 | 60 | 도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 예봉초등학교 - 월문사거리 - 월문리(묘적사입구) |
| 61·88-1·99 | 도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 동부센트레빌 - 율석리 - 금곡동(남양주시청) | |
| 63 | 양수리 - 팔당역 - 도심역 - 덕소역 - 동부센트레빌 | |
| 65 | 덕소역 - 주공아파트 - 동부센트레빌 - 예봉중·와부고교 | |
| 88 | 도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 예봉초등학교 - 예봉중·와부고교 - 군인아파트 | |
| 88-2 | 도곡리(건영아파트) - 덕소역 - 예봉초등학교 - 월문사거리 - 월문리(다릿골) - 글개울 | |
| 88-3 | 덕소역 - 동부센트레빌 - 월문사거리 - 월문초등학교 - 시우리 | |
| 99-1 | 안골/자운동 - 도심초등학교 - 도곡리 - 덕소역 - 동부센트레빌 | |
| 99-2 | 어룡(예봉산등산로입구) - 도곡리 - 덕소역 - 동부센트레빌 |
6 승강장
2폼 6선. 1번 승강장쪽 바깥 선로는 주로 화물열차가 대기하며, 막차시간대 주박열차는 1·4번 승강장과 4번 승강장쪽 바깥 선로에 주박한다. 덕소 착발 열차는 극히 일부 열차를 제외하고 이 승강장에서 승객들을 내려주고 대기하다가 문산 방면으로 되돌아간다.
| ↑ 양정 | |||||||||
| ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | ㅣ |
| 도심 ↓ | |||||||||
| 1·2 | 경의·중앙선 | 완행·급행 | 팔당·양평·용문역(중앙선) 방면 |
| 중앙선 태백선 | 무궁화호 | 원주·제천·안동·정동진 방면 | |
| 3·4 | 경의·중앙선 | 완행·급행 | 문산·용산·왕십리·구리 방면 |
| 중앙선 태백선 | 무궁화호 | 청량리 방면 |
7 기타
중앙선 열차 내부에 붙여진 그 정신없는 광고의 본거지가 여기 근처에 있었으나 2011년부터 2015년까지 4년에 걸쳐 업종변경을 거듭한 끝에 깔끔하게 망했다.
경의중앙선에서 남한강 자전거길과 인접한 역들 (팔당, 운길산, 양수, 양평 등) 가운데 시발점이라고 할 수 있는 역이다. 한강공원 방면 출구로 나오면 3분도 채 걸리지 않아 충주까지 이어지는 자전거도로로 진입할 수 있어서 서울시내 구간의 혼잡함이 싫다면 전철로 덕소까지 와서 라이딩을 즐기는 것도 좋은 대안이다.
8 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 수도권 전철 경의·중앙선 | |||||||||
| 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 |
| 4,085명 | 4,657명 | 6,472명 | 5,825명 | 5,835명 | 5,913명 | 6,147명 | 6,205명 | 6,291명 | 6,404명 |
| 2015년 | |||||||||
| 6,390명 | |||||||||
9 여객열차 운행계통
현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.
| 급행여객열차 | |||||
| 중앙선 무궁화호 | |||||
| 청량리 방면 청량리 | ← 17.2 km | 덕 소 | → 30.7 km | 부전 방면 양 평 | |
| 태백선 무궁화호 | |||||
| 청량리 방면 청량리 | ← 17.2 km | 덕 소 | → 30.7 km | 정동진 방면 양 평 | |