1 노선 정보
청라 - 강서 간선급행버스 7700번 |
기점 | 인천광역시 서구 청라3동(로봇랜드입구) | 종점 | 서울특별시 강서구 가양2동(가양역.우성아파트) |
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
막차 | 23:00 | 막차 | 00:00 |
평일배차 | 10~20분 | 주말배차 | 20~30분 |
운수사명 | 인천교통공사 | 인가대수 | 13대(예비차 1대)[2] |
경유 정류장 |
기점 지역 | ↔ | 종점 지역 |
로봇랜드입구 | 오정물류단지 |
청라국제업무단지 |
중앙호수공원입구 |
중봉대로 | 오정휴먼시아 |
초은고 |
가정보금자리 | 원종IC |
가정(루원시티)역 |
효성서초교 |
명현초교 | 화곡역 |
작전역 |
까치말사거리 | 가양역.우성아파트 |
도두리마을 |
계양체육관 |
2 개요
수도권교통본부가 주관하고[3] 인천교통공사에서 운행 중인 간선급행버스로, 총 운행거리는 48.3km다. 전체 정류장 목록. 청라-강서 BRT 체계의 1단계 구간을 부분개통한 뒤 운행하기 시작한 첫 노선이기도 하다.
3 역사
- 현재 노선은 2013년 7월 11일에 개통했다. 7월 19일까지는 홍보 및 승객확보 차원에서 무료로 운행하였다. 다만 청라국제도시 BRT라는 이름과 맞지 않게, 청라국제도시 내 정류장은 2정거장 뿐이었다.
- 2013년 10월에 청라국제도시에서 정류장(로봇랜드와 호수공원, 초은고)이 추가되었고, 국제업무단지가 삭제되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 하지만 정류장의 위치가 바뀐 것일 뿐 실질적으로 노선은 변하지 않았다. 호수공원이나 초은고 정류장의 경우 기존 노선에서 중앙차로만 새로 설치하여 정류장을 추가하였다.
이제 같은 구간을 나란히 달리는 광역급행버스 M6118과 9300번을 중앙차로로 끌어들이면 된다.
- 2015년부터 운행 횟수를 늘려 현재와 같은 배차간격을 가지게 되었다. 단 차량의 증차는 없었다.
4 특징
- 버스와는 크게 상관이 없는 클리앙에 간단한 시승기가 올라와 있다. 링크 시승기에 따르면 신호체계 등 부족한 점이 아직 많이 보인다고 한다. 추후 개선여지가 있다고 하니 이 노선의 성공여부는 좀 지켜봐야 할 듯.
하지만 2014년에도 별다른 개선이 없다.
- 인천광역시에서는 보기 힘든 FX시리즈 차량으로 운행 중이다.
- 가끔 원종IC 인근에서 70-3번이나 673번이 들어와 길막(...)하기도 한다. 중앙차로가 원래는 BRT만 들어가야 한다.
- 버스 안내방송은 민기획인데, 형식이 "이번 승강장은, 다음은"을 사용하고 있다. 다만 구형 안내방송 시스템인지라 음질은 좀 떨어진다.
- 분명 정류장상으로는 로봇랜드에 간다고는 했지만, 실질적으로 로봇랜드 예정부지로 가기 위해서는 꽤 걸어야 한다. 실제로 5단지 구간에서는 정류장 위치조정이 있었을 뿐 노선 자체는 변하지 않았다.
그리고 차량 LED에는 여전히 청라국제업무단지라고 표시하고 다니는 것을 알 수 있다
- 한우진의 블로그에 주행 도로를 찍은 사진들이 올라와 있다(15년 10월 기준) #
5 운행 차량
6 연계 철도역
- ↑ 엄밀히는 국토교통부에서 발급한 면허이기 때문에 인천광역시 시내버스 범주에는 들지 않지만 인천 번호판을 달고 다니는 시내버스이기에 편의상 수록하였다.
- ↑ 휴일에는 9대만 운행.
- ↑ 그래서 인천광역시 면허가 아닌 국토교통부 면허다. 개통당시 요금도 그래서 인천구간을 운행하는 광역급행버스와 같은 성인 카드요금 2200원. 단 2015년 대중교통 요금조정시 M버스는 요금이 인상된 반면 이 노선은 동결이다.
- ↑ 그래도 7000번 때보다는 승객이 제법 늘었다. 7000번의 가장 큰 문제였던 배차간격이 크게 개선되었기 때문인 듯. 7700번의 배차간격이 RH 10~15분, NH 15~20분인 반면, 7000번의 배차간격은 평균 60분이었다.
- ↑ 다만 7000번은 강서구청을 경유해 가양역으로 갔던 반면, 7700번은 강서구청을 경유하지 않는다. 또한 청라구간에서도 7000번은 '증흥S클래스-웰카운티-청라자이' 구간이었던 반면, 7700번은 그냥 청중로(복합환승센터-롯데캐슬-청라자이)만을 지나간다.
- ↑ 4959호는 예비차이다.