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| 선진여객으로 이관 이후의 모습. 2016년 8월 현재까지도 9301의 행선지에 9300번으로 번호만 바꿔(...) 운행중인 차량이 존재한다. |
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| 인강여객이 운행하던 당시의 모습 | 현재 모습 |
1 노선 정보
| 인천광역시 광역버스 9300번 |
| 기점 | 인천광역시 서구 청라3동(청라복합환승센터) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초2동(강남역) |
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 01:00(평일.토요일)/00:30(일요일.공휴일) |
| 평일배차 | 20~25분 | 주말배차 | 20~25분 |
| 운수사명 | 선진여객 | 인가대수 | 14대 |
| 노선 | 청라복합환승센터 - 청라자이 - 가정역 - 효성동 - 작전역 - 굴포천역 - 인천삼산월드체육관 - 상동역 - 반달마을 - 구산사거리 - 송내IC - 서울외곽순환고속도로 - 학의JC - 봉담과천고속화도로 - 선바위역 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 양재시민의 숲역 → 선바위역 → 이후 역순 |
2 개요
선진여객에서 운행하는 광역버스 노선으로, 총 운행거리는 131km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 2004년 11월 18일에 용일여객에서 계산동 교통연수원~강남역 노선으로 신설했다. 계산동~부천구간은 인천시가 수도권 통합 요금제도를 도입하기 이전에 시내구간 요금을 1000원씩 받을 때 제법 시내수요도 있던 편이었다. 다만 9500번에 밀렸다.
- 이후 용일여객에서는 '계산동 - 공촌동 경남아파트' 구간을 연장하였으나, 용일여객 부도 이후 운행을 개시한 인강여객에서는 이 구간을 도로 단축하였다.
- 2011년 8월에 1대가 증차되었다. 인천광역시 공고
- 2012년 3월에 운수업체가 인강여객에서 선진여객으로 변경되었다.
- 2013년 12월 23일에 '교통연수원 - 한림병원' 구간이 없어지고, 까치말사거리 이후 7700번처럼 봉오대로를 이용해 청라국제도시로 들어가도록 변경되었다. 단 중앙차로 정류장이 아닌 가변차로 정류장을 통해 승하차가 이루어진다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)
- 2014년 2월 3일에 골드클래스로 연장되었으며, 강남역 막차가 20분 늦춰졌다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)
- 2014년 8월 25일에 9510번을 인수해 9300번으로 흡수시켰다. 이로 인해 5대가 증차되었다. 4666, 4698, 4712, 4717, 4725 번호를 가진 차량이 이 때 들어온 차량이다.
- 경인고속도로 직선화 공사가 완료되면서 2014년 12월 11일에 봉오대로 경유로 바뀌었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2015년 11월에 에어로 스페이스 대차분으로 FX116 신차가 투입되어 화제가 되었다. 이 FX116은 9301번으로 차돌리기 되었다. 관련 게시물
- 2015년 12월 23일, 인가대수 23대 중 12대가 분리되어 굴포천역 기점의 9301번이 신설되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 관련 게시물 하지만 배차 문제로 인해 9301번이 3대 감차되고 9300은 14대로 운행한다.
4 특징
- 청라국제도시에서 강남역까지 이 노선을 이용해 이동하면 최소 1시간 30분에서 40분정도가 걸리며, 서울외곽순환고속도로가 막힐 경우에는 2시간이 넘을 경우도 있다. 이는 청라를 지나 다른 곳들을 거쳐 강남역으로 향하기 때문인데, 이로 인해 청라 주민들은 왜 코앞의 청라나들목이나 서인천나들목을 놔두고 왜 굳이 부천을 거쳐서 가는 9300번이 남았냐는 불만이 많다. 하지만, 청라 수요만으로는 노선이 운행되기 힘들며, 실제로도 계양구/부평구/부천시 수요가 훨씬 많다. 두 노선을 분리시키려는 움직임이 있긴 하지만 아직까지는 별다른 소식이 없다[1]. 하지만 청라~강남 간 광역급행버스 개통이 다가오면서 굴포천역 ~ 강남역 구간이 9301번으로 분리되었다. 청라 ~ 강남 M버스 개통 이후에는 청라국제도시 ~ 송내역 구간이 시내버스로 형간전환되어 운행될 계획이 있다.
- 한 때 인강여객이 부천시를 무정차 통과하는 급행형 노선의 인가를 갖고 있었으나 실제 운행까지는 가지 못했다.[2] 이후 이 인가는 시흥교통에 매각되었으며 이를 이용해 만든 노선이 바로 3200번이다.
- 청라국제도시 방향의 경우 공식적으로는 포도마을(11089-경기, 55039-인천) 정류장에서 승하차하는 것을 공식적으로 인가받지 않았으나, 실제로는 승하차가 가능하다.
그러고보니 같은 회사의 M버스도 이렇다 - 2016년 설 연휴를 기점으로 현대 유니버스 신차들이 도입되었다. 다만 이 차량들은 9301번 스티킹을 하고 9300번을 A4용지로 출력하여 9300번의 노선대로 운행중이다. BMS에서 조회는 가능.
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분리된 9301번이 사실상 농어촌버스 수준으로 방치중인데, 이로 인해 9300번의 운행횟수를 줄이기 위해 노선을 분할한 것이 아닌가하는 의심을 받고있다. 9301이 농어촌버스 수준으로 방치중임에도 9300번의 배차는 9301번 분리 이전의 간격으로 돌아오지 않아, 9300/9301번 모두 이용하기가 과거보다 힘들어졌다. 이 이유로 9301번 스티킹을 한 차량도 9300번 BMS에서 잡히며, 청라까지 운행하는 9300번과 동일하게 운행된다. 따라서 9301번은 한시적 운행중단 상태이며 9301번 분리 직후보다는 이용하기 편해졌다. 다만 9301번 분리 이전만큼 이용이 편리하지는 않다. - 청라~부천 수요가 은근히 좀 있다. 특히 상동역 이동수요가 많은데 이 지역이 번화가이기도 하거니와 청라에서는 인천터미널을 환승해서 가는것보다 요금이 더 비싸도 부천터미널까지 환승없이 이동이 가능하기 때문.
- 시흥톨게이트를 통과하지만 시흥영업소 환승정류장에는 정차하지 않는다.
- 선진여객 87번 주박지에 9300번 출신 에어로스페이스가 흉하게 떡하니 있다.[3]
5 연계 철도역
- ↑ 다만 청라에서 강남을 가는 다른 방법으로는 청라국제도시역에서 공항철도 탑승 후 김포공항역에서 9호선으로 환승하거나, 인천 버스 7700을 이용해 가양역 하차 후 9호선을 이용하는 방법이 있는데, 환승의 귀차니즘으로 인해 이 노선을 이용하는 경우도 있다. 실제로 이용해본 결과 인천 버스 1300을 이용해 연수구에서 서울역을 갈 정도로 시간이 많이 걸리지는 않는다. 환승하느라 걷고, 탈 차량을 기다릴 정도의 시간은 충분히 상쇄 가능하다.
- ↑ 9301번이며, 계산동 교통연수원~강남역 구간에서 부천경유가 삭제된 노선이다.
- ↑ 강화선진버스처럼 구래리 차고에 있는 대량폐차된 BS106이나 로얄시티처럼 고철값이 오르면 팔듯 하다
- ↑ 구산사거리 하차 후 도보를 통해 1번출구(남부역)로 도보이동. 혹은 반달마을(법원/검찰청) 하차 후 2번출구(북부역)로 도보이동.
- ↑ 서초아트자이 정류장에서 하차 후 도보이동.
