토죠 본선

(토죠선에서 넘어옴)

東武東上本線 / Tōbu Tōjō Line

600px-Tobu_Railway_50090_TJ-Liner.jpg
TJ 라이너

1 개요

東武東上本線
Tōbu Tōjō Line / 도부 토죠 본선
운영기관도부 철도
영업거리75.0km
궤간1067㎜
역수38
전기직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식T-DATC[1][2], TSP[3][4]
영업최고속도105km/h
차량기지신린코엔 검수구

도부 철도의 노선 중 하나로, 원래 도쿄(京)와 시부카와(코즈케노쿠니, 野国)를 이을 계획이었다는 데에서 유래한다.[5] 1914년 토죠 철도에 의해 처음 개통되었다. 운행 계통은 크게 이케부쿠로-오가와마치와 오가와마치-요리이로 나뉘는데, 오가와마치-요리이 구간은 단선구간으로, 1인승무로 운행한다. 또, 사카도역에서는 오고세선이 분기한다. 참고로 토죠 철도는 1924년 도부 철도와 대등합병하였고, 이 때 존속법인이 도부 철도가 되면서 자연스럽게 도부 소속이 되었다.

도부 이세사키선 계열과 함께 도부 철도의 양대 간선이지만 이 둘을 연결하는 자사 노선은 없다.(...) 그래서 신차를 반입한다든지 중검수를 받는다든지 해서 열차를 옮겨야 할 상황에는 두 노선 모두와 연결되어 있는 치치부 철도의 선로를 빌려서 이동해야 한다.

현재 이케부쿠로-오가와마치 구간에 한해 ATC가 설치되고 있으며 이 구간의 ATC사용이 개시됨과 동시에 도부 8000계 전동차는 이 구간에서 자취를 감출 예정이다. 2015년 9월 26일자로 이케부쿠로 ~ 오가와마치구간에 ATC가 전면 도입됨에 따라 2016년 현재, 도부 8000계는 본선에서 모두 자취를 감췄다. 전부 오가와마치역 이북으로 쫒겨나게 되었다.

1983년 1월 당시의 영상

2 운행 등급

현재 운행 등급으로는 TJ 라이너, 쾌속급행, 쾌속, 급행, 통근급행, 준급, 보통이 있다. 보통 열차의 경우 오가와마치-요리이 구간에서 로컬열차가 다니며, 모든 열차는 오가와마치역을 넘어가지 않는다.

  • TJ 라이너 : 2008년 다이어 개정으로 새로 신설되었으며, 특급은 아니고 홈 라이너로 취급된다. 하행으로만 운행하는데, 카와고에역까지의 정차역이 후지미노역 1곳밖에 없다. 후지미노역 이후에서 타는 경우는 라이너권이 필요없다.(...) 현재 도부철도의 계획에 따르면 2016년 다이어그램 개정에서 상행으로도 운행할 계획이 있다고 한다.
  • 쾌속급행 : 2008년 특급 폐지 이후 사실상 특급을 대체하는 등급이다. 카와고에역까지의 정차역은 와코시역, 시키역이다. 히가시마츠야마역 이북으로 각역정차한다. 다만 평시에는 운행하지 않고 첫차, 출퇴근, 심야시간대에만 운행한다. 2016년 3월 26일부터는 F라이너 개통으로 인해 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통 모토마치, 츄카가이행 열차가 주말에 한해 운행하고 있는 중이다.
  • 급행 : 카와고에역 이남으로 쾌속과 정차역이 동일하나, 카와고에역 이북으로는 각역정차한다.
  • 준급 : 하루 종일 설정되어 있으며, 나리마스역까지의 구간을 무정차 주행한 다음, 나리마스 이북으로는 각역정차한다. 주간에는 카와고에시역까지 운행하며 아침이나 저녁에는 카와고에시역, 신린코엔역, 오가와마치역 등의 행선지가 있다.

2016년 3월 26일부터, 사이타마-요코하마를 잇는 5사 직통노선 열차 중에서 5사 전 노선을 속달형 등급[6]으로 운행하는 열차[7]에 한해 F라이너라는 별도의 애칭이 부여된다고 한다. 빠름(Fast)・후쿠토신선(Fukutoshin)・5(Five)의 영어 단어에서 이니셜인 F를 따와 명명했다고 한다. 일중 약 30분 간격으로 운행되며, 운행 시간표에도 반영될 예정.관련 기사(일어) 그런데 아무리 봐도 이 로고는 핀에어(항공사)의 그 F를 연상케 한다

3 노선


이케부쿠로-오가와마치 구간 영상

km번호역명승강장환승노선
0.0TJ-01이케부쿠로
池袋
3면 3선JR 히가시니혼 야마노테선, 사이쿄선, 쇼난신주쿠라인
¶도쿄 메트로 마루노우치선(M-25),유라쿠초선(Y-09), 후쿠토신선(F-09)
세이부 이케부쿠로선
1.2TJ-02키타이케부쿠로
北池袋
섬식
2.0TJ-03시모이타바시
下板橋
상대식
3.0TJ-04오야마
大山
상대식
4.0TJ-05나카이타바시
中板橋
쌍섬식
4.7TJ-06토키와다이
ときわ台
상대식
6.0TJ-07카미이타바시
上板橋
쌍섬식
7.4TJ-08도부네리마
東武練馬
상대식
8.9TJ-09시모아카츠카
下赤塚
상대식
10.4TJ-10나리마스
成増
쌍섬식
도쿄 메트로 유라쿠초선(신키바), 후쿠토신선(시부야)
12.5TJ-11와코시
和光市
쌍섬식¶도쿄 메트로 유라쿠초선(Y-01), 후쿠토신선(F-01)
14.0TJ-12아사카
朝霞
쌍섬식
16.4TJ-13아사카다이
朝霞台
쌍섬식¶JR 히가시니혼 무사시노선(키타아사카)
17.8TJ-14시키
志木
쌍섬식
19.3TJ-15야나세가와
柳瀬川
섬식
20.6TJ-16미즈호다이
みずほ台
섬식
22.0TJ-17츠루세
鶴瀬
섬식
24.2TJ-18후지미노
ふじみ野
쌍섬식
25.9TJ-19카미후쿠오카
上福岡
섬식
28.3TJ-20신가시
新河岸
섬식
30.5TJ-21카와고에
川越
상대식¶JR 히가시니혼 카와고에선
31.4TJ-22카와고에시
川越市
쌍섬식
34.8TJ-23카스미가세키
霞ヶ関
섬식
37.0TJ-24츠루가시마
鶴ヶ島
상대식
38.9TJ-25와카바
若葉
섬식
40.6TJ-26사카도
坂戸
쌍섬식도부 오고세선
42.7TJ-27키타사카도
北坂戸
섬식
46.2TJ-28타카사카
高坂
섬식
49.9TJ-29히가시마츠야마
東松山
상대식
52.6TJ-30신린코엔[8]
森林公園
쌍섬식
55.4TJ-31츠키노와
つきのわ
상대식
57.1TJ-32무사시란잔
武蔵嵐山
섬식
64.1TJ-33오가와마치
小川町
쌍섬식¶JR 히가시니혼 하치코선
67.1TJ-34도부타케자와
東武竹沢
섬식
70.8TJ-35오부스마
男衾
섬식
73.5TJ-36하치가타
鉢形
섬식
74.4TJ-37타마요도
玉淀
단선
75.0TJ-38요리이
寄居
섬식¶JR 히가시니혼 하치코선
치치부 철도 치치부 본선

3.1 지선

3.1.1 오고세선

해당 항목 참조.

4 그 외

4.1 네가 있는 마을 이벤트

2013년 7월 6일부터 8월 31일까지 네가 있는 마을 스탬프러리 이벤트를 진행한다. 스탬프 용지는 토죠 본선상의 역이라면 어디든 구할 수 있고, 스탬프를 받을 수 있는 곳은 이케부쿠로역나리마스역, 그리고 나리마스역 남측 출구 근처 스킵 타운 내의 점포 2곳. 이케부쿠로역의 키리시마 하루토 스탬프와 나리마스역의 에바 유즈키 스탬프를 필수적으로 찍고, 스킵 타운 내의 점포 2곳에 있는 미시마 아스카, 카자마 쿄스케의 도장 중 1개를 선택해서 찍어 나리마스역 안내소에 제시하면 네가 있는 마을 클리어파일을 받을 수 있다. 참고로 나리마스역은 TJ라이너와 보통, 쾌속급행 등급을 제외한 모든 등급에서 이케부쿠로역의 바로 다음 역이니, 스탬프를 받아갈 사람들은 참고해 두도록 하자.

자세한 내용은 여기를 참고하자.(일본어)

  1. 이케부쿠로 ~ 오가와마치
  2. 도부형 디지털ATC
  3. 오가와마치 ~ 요리이구간
  4. 도부형 ATS-P
  5. 원래는 지금보다 직선에 가까운 선형으로 이케부쿠로에서 군마현타카사키역을 거쳐 시부카와역까지 이을 예정이었다. 그러나 요리이-시부카와 구간 부설이 결국 무산되고 연선의 여러 지자체에서 유치활동을 벌이면서 이리저리 선로가 꺾여 지금의 선로가 완성된다. 참고로 이 유치활동을 적극적으로 벌인 지자체가 사이타마현의 시키시와 아사카시. 다만, 그렇게 해서 생긴 시키역아사카역이 각각 일 평균 이용객수 10만명, 7만명대를 찍어 이용객수 5위, 7위를 기록한 만큼 수요면에서는 성공했다고 할 수 있다.
  6. 토죠 본선 급행이케부쿠로선 쾌속급행후쿠토신선 급행도요코/미나토미라이선 특급. 이 중에서 토죠 본선과 세이부 이케부쿠로선을 제외한 나머지 노선에서는 모두 선내 최고 등급이다.
  7. 열차가 운용되는 그 시간대의 각 회사별 선구 사정상 처음부터 끝까지 같은 등급을 유지하지 않는 경우가 많다.
  8. 도쿄 메트로 소속 열차는 여기까지만 운행한다.