| JR 히가시니혼의 일반철도 | ||||
| 아카바네선 | ||||
| 시종점 | 이케부쿠로 | → 1.8 km | 아카바네 방면 이타바시 | |
| 야마노테선 | ||||
| 시나가와 방면 메지로 | ← 1.2 km | 이케부쿠로 | → 1.8 km | 타바타 방면 오츠카 |
| JR 히가시니혼 | ||||
| 야마노테선 | ||||
| 외선순환 오츠카 (JY 12) | ← 1.8 km | 이케부쿠로 (JY 13) | → 1.2 km | 내선순환 메지로 (JY 14) |
| 사이쿄선 (린카이선 직통) | ||||
| 오사키 방면 신주쿠 | ← 4.8 km | 이케부쿠로 | → 1.8 km | 카와고에 방면 이타바시 |
| 쇼난신주쿠라인 | ||||
| 즈시 방면 신주쿠 | ← 4.8 km | 이케부쿠로 | → 5.5 km | 우츠노미야 방면 아카바네 |
| 오다와라 방면 신주쿠 | ← 4.8 km | → 5.5 km | 마에바시 방면 아카바네 | |
| 세이부 철도 | ||||
| 이케부쿠로선 | ||||
| 시종착 | 이케부쿠로 (SI-01) | → 1.9 km | 아가노 방면 시나마치 (SI-02) | |
| 도부 철도 | ||||
| 토죠 본선 | ||||
| 시종착 | 이케부쿠로 (TJ-01) | → 1.2 km | 요리이 방면 키타이케부쿠로 (TJ-02) | |
| 도쿄 메트로 | ||||
| 마루노우치선 | ||||
| 오기쿠보 방면 신오츠카 (M-24) | ← 1.8 km | 이케부쿠로 (M-25) | 시종착 | |
| 유라쿠초선 (도부 토죠 본선 직통, 세이부 이케부쿠로선 직통) | ||||
| 와코시 방면 카나메초 (Y-08) | ← 1.2 km | 이케부쿠로 (Y-09) | → 0.9 km | 신키바 방면 히가시이케부쿠로 (Y-10) |
| 후쿠토신선 (도부 토죠 본선 직통, 세이부 이케부쿠로선 직통, 도큐 도요코선 경유 미나토미라이선 직통) | ||||
| 와코시 방면 카나메초 (F-08) | ← 0.9 km | 이케부쿠로 (F-09) | → 1.8 km | 시부야 방면 조시가야 (F-10) |
池袋駅 / Ikebukuro Station
| JR 히가시니혼, 세이부 철도, 도부 철도, 도쿄 메트로 池袋 いけぶくろ | |
|
| |
| 역정보 | |
| 영어표기 | Ikebukuro |
| 한글표기 | 이케부쿠로 |
| 역번호 | JY 13 (야마노테선) |
| SI-01 (이케부쿠로선) | |
| TJ-01 (토죠 본선) | |
| M-25 (마루노우치선) | |
| Y-09 (유라쿠초선) | |
| F-09 (후쿠토신선) | |
| 소재지 | 도쿄도 도시마구 미나미이케부쿠로1초메 28-2 東京都豊島区南池袋一丁目28-2 (JR) |
| 도쿄도 도시마구 미나미이케부쿠로1초메 28-1 東京都豊島区南池袋一丁目28-1 (세이부 철도) | |
| 도쿄도 도시마구 니시이케부쿠로1초메 1-21 東京都豊島区西池袋一丁目1-21 (도부 철도) | |
| 도쿄도 도시마구 미나미이케부쿠로3초메 28-1 東京都豊島区南池袋三丁目28-1 (마루노우치선) | |
| 도쿄도 도시마구 니시이케부쿠로1초메 12-1 東京都豊島区西池袋一丁目12-1 (유라쿠초선) | |
| 도쿄도 도시마구 니시이케부쿠로3초메 28-14 東京都豊島区西池袋三丁目28-14 (후쿠토신선) | |
| 개업일 | 1903년 4월 1일 (JR 히가시니혼) |
| 1915년 4월 15일 (세이부 철도) | |
| 1914년 5월 1일 (도부 철도) | |
| 1954년 1월 20일 (도쿄 메트로) | |
사진출처
이용객도 많고 여러 시설도 많지만 구조 자체는 단순해서 헤맬 건덕지는 별로 없다. 하지만 처음 오면 백퍼센트 헤맨다.
동쪽 출구의 세이부'(西武)백화점과 파르코백화점
서쪽 출구의 도부(東武)백화점 응?
목차
1 개요
JR 히가시니혼, 도쿄 메트로, 도부 철도, 세이부 철도의 역이 있으며, 이 역에서 접속돼서 시외로 빠지는 노선인 토죠 본선이나 세이부이케부쿠로선은 여행자가 탈 일은 별로 없는 노선이기 때문에 외국인들에게는 별 감흥이 없지만 도쿄의 베드타운인 사이타마현 쪽에서 출퇴근하는 수요를 처리하는 굉장히 중요한 역이다. 실제로 JR 히가시니혼 역 중에서 하루 이용객 수가 신주쿠역에 이어 2위고, 세이부, 도부, 도쿄 메트로의 경우에는 이 역이 이용객 수 1위 역이다. 하루평균 이용객 수는 2007년 기준으로 약 270만명으로 세계 2위. 참고로 세계 1위는 신주쿠역... 흠좀무.
이 역과 신주쿠역, 시부야역 중 어느 하나가 스톱하는 날에는 도쿄 서부지역이 통째로 카오스 확정[1].
2010년대 이후로 이용객이 감소하고 있는데, 이는 직통운행 확대로 도심 통근자들이 이 역을 거칠 필요성이 줄어드는 것이 크다. 이것을 불편해하는 도부는 지하철과의 직통운행을 F라이너를 제외하고는 보통으로만 돌리고, 신린코엔역 이후 구간은 이케부쿠로발 열차로만 운행하고, 라이너열차 확대로 터미널역을 살리려는 노력을하는 중이다.
2015년 6월 13일까지는 도부 이케부쿠로역에 특유의 발차멜로디를 운영하고 있었다.[2] 그러나, 그 다음날인 6월 14일부터는 클래식을 어레인지한 평범한 발차멜로디를 쓰고 있다. 3,4번선 멜로디를 들을 때 코레일이 생각나는 건 기분 탓이다.
2 접속 노선 일람
도부(東武)철도인데 동쪽에 없고, 세이부(西武)철도인데 서쪽에 없다[3]
3 플랫폼 안내
3.1 JR 히가시니혼 이케부쿠로역
| ↑ 이타바시 · 오츠카 | |||||||||||||||
| | | 8 | 7 | | | | | 6 | 5 | | | | | 4 | 3 | | | | | 2 | 1 | | |
| 메지로 ↓ | |||||||||||||||
| 플랫폼 | 계통 | 행선지 | 비고 |
| 1 | ■ 사이쿄선 | 신주쿠 · 시부야 · 오사키 · 신키바 방면 | |
| 2 | ■ 쇼난신주쿠라인 | 신주쿠 · 요코하마 · 오다와라 · 즈시 방면 | |
| ■ 사이쿄선 | 당역출발(시부야 · 오사키 · 신키바 방면) | ||
| ■ 나리타 익스프레스 | 신주쿠 · 도쿄 · 나리타공항 방면 | ||
| 특급 슈퍼 뷰 오도리코 | 요코하마, 오다와라, 아타미, 이즈큐시모다 방면 | ||
| 3 | ■쇼난신주쿠라인 | 아카바네 · 오미야 · 우츠노미야 · 타카사키 방면 | |
| ■사이쿄선 | 아카바네 · 오미야 · 카와고에 방면 | [4] | |
| 특급 스페시아 닛코, 키누가와 | 도부선 직통 도부닛코역 방면 | ||
| 4 | ■ 사이쿄선 | 아카바네 · 오미야 · 카와고에 방면 | |
| 5·6 | ■야마노테선 | 내선순환(신주쿠 · 시부야 · 시나가와) 방면 | |
| 7·8 | 외선순환(닛포리 · 우에노 · 도쿄) 방면 |
3.2 세이부 철도 이케부쿠로역
| 종착역 | |||||||||||||
| | | 特 | ||||||||||||
| | | 7 | 6 | | | 5 | 4 | | | 3 | 2 | | | 1 | |||
| 시나마치 ↓ | |||||||||||||
| 플랫폼 | 계통 | 행선지 | 비고 |
| 1 | 하차 전용 승강장 | - | 2번 홈의 하차승강장 |
| 2 | 이케부쿠로선 보통 | 네리마 · 토코로자와 · 한노 방면 | |
| 3 | 이케부쿠로선 보통, 준급 통근준급, 쾌속 | 네리마 · 토코로자와 · 한노 방면 | |
| 4 | 하차 전용 승강장 | - | 3번 홈의 하차승강장 |
| 5 | 이케부쿠로선 급행, 쾌속급행 | 네리마 · 토코로자와 · 한노 · 치치부 철도 미사키구치, 나가토로방면 | |
| 6 | 하차 전용 승강장 | - | 5번 홈의 하차 승강장 |
| 7 | 임시열차 승장강 | - | [5] |
| 特 | 특급 치치부 · 무사시, 특급 돔[6] | 한노, 세이부치치부 방면 |
3.2.1 완급결합
| 특 급 | 시종착역 | :← | 이케부쿠로 | → | 토코로자와 | ||
| 쾌속급행 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 샤쿠지이 공원 | |||
| 급 행 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 샤쿠지이 공원 | |||
| 통근급행 | 시종착역 | 이케부쿠로 | ← | 샤쿠지이 공원 | |||
| 쾌 속 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 네리마 | |||
| 통근준급 | 시종착역 | 이케부쿠로 | ← | 네리마 | |||
| 준 급 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 네리마 | |||
| 각역정차 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 시나마치 | |||
3.3 도부 철도 이케부쿠로역
| 종착역 | |||||||||||||
| | | 1 | 2 | | | 3 | 4 | | | 5 | ||||||
| 키타이케부쿠로 ↓ | |||||||||||||
| 플랫폼 | 계통 | 행선지 | 비고 |
| 1 | 토죠 본선 준급 | 와코시, 시키, 카와고에, 오가와마치 방면 | |
| 2 | 토죠 본선 급행, 쾌속, 쾌속급행 | 와코시, 시키, 카와고에, 오가와마치 방면 | [7] |
| 3 | 하차 승강장 | ||
| 4 | 토죠 본선 보통 | 와코시, 시키, 카와고에, 오가와마치 방면 | |
| 5 | 토죠 본선 TJ라이너 또는 하차 승강장 | 카와고에, 오가와마치 방면 | [8] |
3.3.1 완급결합
| TJ라이너 | 시종착역 | :← | 이케부쿠로 | → | 후지미노 | ||
| 쾌속급행 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 와코시 | |||
| 급 행 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 나리마스 | |||
| 통근급행 | 시종착역 | 이케부쿠로 | ← | 나리마스 | |||
| 준 급 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 나리마스 | |||
| 보 통 | 시종착역 | 이케부쿠로 | → | 키타이케부쿠로 | |||
3.4 도쿄 메트로 이케부쿠로역
| 1 | ■마루노우치선 | 긴자 · 신주쿠 · 오기쿠보 · 도쿄 방면 |
| 2 | ||
| 3 | ■유라쿠초선 | 이다바시 · 유라쿠초 · 신키바 방면 |
| 4 | 센카와 · 네리마 · 한노 방면 | |
| 와코시 · 카와고에 · 신린코엔 방면 | ||
| 5 | ■후쿠토신선 | 시부야 · 요코하마 · 모토마치 츄카가이 방면 |
| 6 | 와코시 · 네리마 · 한노 방면 |
3.4.1 완급결합
후쿠토신선
| 급 행 | 코타케무카이하라 | ← | 이케부쿠로 | → | 신주쿠3쵸메 | ||
| 통근급행 | 코타케무카이하라 | ← | 이케부쿠로 | 신주쿠3쵸메 | |||
| 각역정차 | 카나메쵸 | ← | 이케부쿠로 | → | 조시가야 | ||
4 주변지역
도부(東武)와 세이부(西武)의 터미널역이 있으니 당연히 도부백화점과 세이부백화점이 있으며, 두 백화점은 서로 마주보고 있기 때문에 늘 박터지게 싸운다. 덤으로 세이부 백화점 내부구조는 더럽게 복잡하다. 건물 두개를 거의 억지로 이어놓은거라 근데 도부는 서쪽 입구에, 세이부는 동쪽 입구에 있고, 이를 이용한 인근 빅카메라의 CM송도 있다.
不思議な不思議な池袋 東が西武で 西東武 高くそびえるサンシャイン ビック ビックビック ビックカメラ이상한 이상한 이케부쿠로 동쪽에 세이부 서쪽에 도부 높게높게 솟아있는 선샤인 빅 빅빅 빅카메라
이 도부와 세이부 이외에도 PARCO, 0101, 루미네, 미츠코시[9] 등의 젊은 층을 대상으로 한 백화점들이 각각 지하출입구와 연결되어 있다.
서쪽으로 나가면 도쿄6대학 중 하나인 릿쿄대학이 있다. 사실 이케부쿠로는 릿쿄대학이 먹여살리고 있다 와세다에서도 많이 간다. 신주쿠는 대학생들이 놀 데가 없거든 이러니저러니해도 젊은 대학생 2만명이 고정적으로 오가는 점은 지역으로선 상당한 메리트인것도 사실.
그리고 시부야에 못지 않게 젊은이들이 많이 모이는 번화가로 유명하며, 그래서 초 GALS 고토부키 란(국내명 슈퍼 GALS)에서도 고토부키 란이랑 맨날 치고받고 싸우는 혼다 마미가 이 동네 짱인걸로 나온다(…). 하지만 요즘은 역의 북쪽을 중심으로 중국계 불량배들이 늘고 있다.
5 여담
- 이시다 이라의 소설 이케부쿠로 웨스트 게이트 파크 시리즈의 배경이 바로 이 부근이며, 좀 더 좁게 이야기하자면 서구 공원과 그 일대이다.
- 또한 인근에는 애니메이트의 이케부쿠로 본점과, 그 유명한 오토메 로드(...)도 있다.
- 진 여신전생 3 녹턴에서 나오기도 한다.
- 라이트노벨 듀라라라!!의 주배경인 된 지역이기도 한다.
- 2001년 이 역에서 대한민국 서울 신촌 명물거리까지 세이부 버스에서 시내버스를 운영하기도 했다. 물론 TV 이벤트성으로 1회 운행. #당시 방송 영상 #NTV의 프로그램 설명 #한국어 번역
- 도부 이케부쿠로역 3,4번 승강장 발차멜로디가 다름아닌 예전에 코레일에서 사용했던 환승 음악이다. 들어보기(4분 49초부터)
- ↑ 하지만 이것도 야마노테선, 사이쿄선 등 특정 노선 한정이고, 그런 사태를 막기 위해 바이패스격으로 메트로 후쿠토신선을 만들었다. 현재 이케부쿠로~시부야 간을 연결하는 노선은 3개.
그리고 인명사고 처리속도도 엄청나게 빠르다 - ↑ 곡명은 준급 이상 Passanger, 보통 city(메모리아)
- ↑ 두 회사의 이름의 유래는 각각 무사시국武蔵国라는 율령국의 동쪽東과 서쪽西을 의미한다. 오늘날에도 행정상으로는 이 율령국의 개념이 남아 있는데 율령국의 개념이 잘 이해가 가지 않는다면 대한민국의 행정동 개념을 생각하면 이해가 빠를 것이다.
- ↑ 이른아침 일부 편성
- ↑ 출근 시간대 이케부쿠로행 열차, 토요일 오전중의 쾌속열차, 퇴근 시간대 준급열차 등이 정차한다.
- ↑ 세이부 돔이나 세이부엔에서 행사가 열릴 때 한정으로만 운행하는 특급
- ↑ 가끔 2번 홈이 아닌 3번 홈에서 발차하는 열차가 오기도 하는데, 이때는 2번 홈이 하차 승강장으로써 사용된다.
- ↑ TJ라이너가 운행하는 16시 이전엔 하차 승강장으로써 운용된다.
- ↑ 고연령층을 대상으로 한 고급 백화점인데 09년 폐업