東武東上本線 / Tōbu Tōjō Line
TJ 라이너
1 개요
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| 東武東上本線 Tōbu Tōjō Line / 도부 토죠 본선 | |
| 운영기관 | 도부 철도 |
| 영업거리 | 75.0km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 38 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | T-DATC[1][2], TSP[3][4] |
| 영업최고속도 | 105km/h |
| 차량기지 | 신린코엔 검수구 |
도부 철도의 노선 중 하나로, 원래 도쿄(東京)와 시부카와(코즈케노쿠니, 上野国)를 이을 계획이었다는 데에서 유래한다.[5] 1914년 토죠 철도에 의해 처음 개통되었다. 운행 계통은 크게 이케부쿠로-오가와마치와 오가와마치-요리이로 나뉘는데, 오가와마치-요리이 구간은 단선구간으로, 1인승무로 운행한다. 또, 사카도역에서는 오고세선이 분기한다. 참고로 토죠 철도는 1924년 도부 철도와 대등합병하였고, 이 때 존속법인이 도부 철도가 되면서 자연스럽게 도부 소속이 되었다.
도부 이세사키선 계열과 함께 도부 철도의 양대 간선이지만 이 둘을 연결하는 자사 노선은 없다.(...) 그래서 신차를 반입한다든지 중검수를 받는다든지 해서 열차를 옮겨야 할 상황에는 두 노선 모두와 연결되어 있는 치치부 철도의 선로를 빌려서 이동해야 한다.
현재 이케부쿠로-오가와마치 구간에 한해 ATC가 설치되고 있으며 이 구간의 ATC사용이 개시됨과 동시에 도부 8000계 전동차는 이 구간에서 자취를 감출 예정이다. 2015년 9월 26일자로 이케부쿠로 ~ 오가와마치구간에 ATC가 전면 도입됨에 따라 2016년 현재, 도부 8000계는 본선에서 모두 자취를 감췄다. 전부 오가와마치역 이북으로 쫒겨나게 되었다.
1983년 1월 당시의 영상
2 운행 등급
현재 운행 등급으로는 TJ 라이너, 쾌속급행, 쾌속, 급행, 통근급행, 준급, 보통이 있다. 보통 열차의 경우 오가와마치-요리이 구간에서 로컬열차가 다니며, 모든 열차는 오가와마치역을 넘어가지 않는다.
- TJ 라이너 : 2008년 다이어 개정으로 새로 신설되었으며, 특급은 아니고 홈 라이너로 취급된다. 하행으로만 운행하는데, 카와고에역까지의 정차역이 후지미노역 1곳밖에 없다. 후지미노역 이후에서 타는 경우는 라이너권이 필요없다.(...) 현재 도부철도의 계획에 따르면 2016년 다이어그램 개정에서 상행으로도 운행할 계획이 있다고 한다.
- 쾌속급행 : 2008년 특급 폐지 이후 사실상 특급을 대체하는 등급이다. 카와고에역까지의 정차역은 와코시역, 시키역이다. 히가시마츠야마역 이북으로 각역정차한다. 다만 평시에는 운행하지 않고 첫차, 출퇴근, 심야시간대에만 운행한다. 2016년 3월 26일부터는 F라이너 개통으로 인해 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통 모토마치, 츄카가이행 열차가 주말에 한해 운행하고 있는 중이다.
- 급행 : 카와고에역 이남으로 쾌속과 정차역이 동일하나, 카와고에역 이북으로는 각역정차한다.
- 통근급행 : 상행으로만 운행하며, 이름에서 알 수 있듯 출근시간대에 운영한다. 시키역까지는 각역정차하며 와코시역, 나리마스역에 정차한 다음 바로 이케부쿠로역으로 간다. 쾌속과 급행이 정차하는 아사카다이역을 이 등급은 통과한다.
- 준급 : 하루 종일 설정되어 있으며, 나리마스역까지의 구간을 무정차 주행한 다음, 나리마스 이북으로는 각역정차한다. 주간에는 카와고에시역까지 운행하며 아침이나 저녁에는 카와고에시역, 신린코엔역, 오가와마치역 등의 행선지가 있다.
- 보통 : 크게 이케부쿠로역 발착 열차와 도쿄 메트로 유라쿠초선 및 후쿠토신선 직결 열차, 그리고 오가와마치역-요리이역간 로컬열차로 나뉘며, 이케부쿠로역, 시부야역, 신키바역, 나리마스역, 시키역, 카미후쿠오카역, 카와고에시역, 신린코엔역, 오가와마치역, 요리이역 등의 행선지가 있다.
2016년 3월 26일부터, 사이타마-요코하마를 잇는 5사 직통노선 열차 중에서 5사 전 노선을 속달형 등급[6]으로 운행하는 열차[7]에 한해 F라이너라는 별도의 애칭이 부여된다고 한다. 빠름(Fast)・후쿠토신선(Fukutoshin)・5(Five)의 영어 단어에서 이니셜인 F를 따와 명명했다고 한다. 일중 약 30분 간격으로 운행되며, 운행 시간표에도 반영될 예정.관련 기사(일어) 그런데 아무리 봐도 이 로고는 핀에어(항공사)의 그 F를 연상케 한다
3 노선
이케부쿠로-오가와마치 구간 영상
| km | 번호 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 | TJ-01 | 이케부쿠로 池袋 | 3면 3선 | ¶JR 히가시니혼 야마노테선, 사이쿄선, 쇼난신주쿠라인 ¶도쿄 메트로 마루노우치선(M-25),유라쿠초선(Y-09), 후쿠토신선(F-09) ¶세이부 이케부쿠로선 |
| 1.2 | TJ-02 | 키타이케부쿠로 北池袋 | 섬식 | |
| 2.0 | TJ-03 | 시모이타바시 下板橋 | 상대식 | |
| 3.0 | TJ-04 | 오야마 大山 | 상대식 | |
| 4.0 | TJ-05 | 나카이타바시 中板橋 | 쌍섬식 | |
| 4.7 | TJ-06 | 토키와다이 ときわ台 | 상대식 | |
| 6.0 | TJ-07 | 카미이타바시 上板橋 | 쌍섬식 | |
| 7.4 | TJ-08 | 도부네리마 東武練馬 | 상대식 | |
| 8.9 | TJ-09 | 시모아카츠카 下赤塚 | 상대식 | |
| 10.4 | TJ-10 | 나리마스 成増 | 쌍섬식 | |
| ↖ 도쿄 메트로 유라쿠초선(신키바), 후쿠토신선(시부야) | ||||
| 12.5 | TJ-11 | 와코시 和光市 | 쌍섬식 | ¶도쿄 메트로 유라쿠초선(Y-01), 후쿠토신선(F-01) |
| 14.0 | TJ-12 | 아사카 朝霞 | 쌍섬식 | |
| 16.4 | TJ-13 | 아사카다이 朝霞台 | 쌍섬식 | ¶JR 히가시니혼 무사시노선(키타아사카) |
| 17.8 | TJ-14 | 시키 志木 | 쌍섬식 | |
| 19.3 | TJ-15 | 야나세가와 柳瀬川 | 섬식 | |
| 20.6 | TJ-16 | 미즈호다이 みずほ台 | 섬식 | |
| 22.0 | TJ-17 | 츠루세 鶴瀬 | 섬식 | |
| 24.2 | TJ-18 | 후지미노 ふじみ野 | 쌍섬식 | |
| 25.9 | TJ-19 | 카미후쿠오카 上福岡 | 섬식 | |
| 28.3 | TJ-20 | 신가시 新河岸 | 섬식 | |
| 30.5 | TJ-21 | 카와고에 川越 | 상대식 | ¶JR 히가시니혼 카와고에선 |
| 31.4 | TJ-22 | 카와고에시 川越市 | 쌍섬식 | |
| 34.8 | TJ-23 | 카스미가세키 霞ヶ関 | 섬식 | |
| 37.0 | TJ-24 | 츠루가시마 鶴ヶ島 | 상대식 | |
| 38.9 | TJ-25 | 와카바 若葉 | 섬식 | |
| 40.6 | TJ-26 | 사카도 坂戸 | 쌍섬식 | ¶도부 오고세선 |
| 42.7 | TJ-27 | 키타사카도 北坂戸 | 섬식 | |
| 46.2 | TJ-28 | 타카사카 高坂 | 섬식 | |
| 49.9 | TJ-29 | 히가시마츠야마 東松山 | 상대식 | |
| 52.6 | TJ-30 | 신린코엔[8] 森林公園 | 쌍섬식 | |
| 55.4 | TJ-31 | 츠키노와 つきのわ | 상대식 | |
| 57.1 | TJ-32 | 무사시란잔 武蔵嵐山 | 섬식 | |
| 64.1 | TJ-33 | 오가와마치 小川町 | 쌍섬식 | ¶JR 히가시니혼 하치코선 |
| 67.1 | TJ-34 | 도부타케자와 東武竹沢 | 섬식 | |
| 70.8 | TJ-35 | 오부스마 男衾 | 섬식 | |
| 73.5 | TJ-36 | 하치가타 鉢形 | 섬식 | |
| 74.4 | TJ-37 | 타마요도 玉淀 | 단선 | |
| 75.0 | TJ-38 | 요리이 寄居 | 섬식 | ¶JR 히가시니혼 하치코선 ¶치치부 철도 치치부 본선 |
3.1 지선
3.1.1 오고세선
해당 항목 참조.
4 그 외
4.1 네가 있는 마을 이벤트
2013년 7월 6일부터 8월 31일까지 네가 있는 마을 스탬프러리 이벤트를 진행한다. 스탬프 용지는 토죠 본선상의 역이라면 어디든 구할 수 있고, 스탬프를 받을 수 있는 곳은 이케부쿠로역과 나리마스역, 그리고 나리마스역 남측 출구 근처 스킵 타운 내의 점포 2곳. 이케부쿠로역의 키리시마 하루토 스탬프와 나리마스역의 에바 유즈키 스탬프를 필수적으로 찍고, 스킵 타운 내의 점포 2곳에 있는 미시마 아스카, 카자마 쿄스케의 도장 중 1개를 선택해서 찍어 나리마스역 안내소에 제시하면 네가 있는 마을 클리어파일을 받을 수 있다. 참고로 나리마스역은 TJ라이너와 보통, 쾌속급행 등급을 제외한 모든 등급에서 이케부쿠로역의 바로 다음 역이니, 스탬프를 받아갈 사람들은 참고해 두도록 하자.
자세한 내용은 여기를 참고하자.(일본어)
- ↑ 이케부쿠로 ~ 오가와마치
- ↑ 도부형 디지털ATC
- ↑ 오가와마치 ~ 요리이구간
- ↑ 도부형 ATS-P
- ↑ 원래는 지금보다 직선에 가까운 선형으로 이케부쿠로에서 군마현의 타카사키역을 거쳐 시부카와역까지 이을 예정이었다. 그러나 요리이-시부카와 구간 부설이 결국 무산되고 연선의 여러 지자체에서 유치활동을 벌이면서 이리저리 선로가 꺾여 지금의 선로가 완성된다. 참고로 이 유치활동을 적극적으로 벌인 지자체가 사이타마현의 시키시와 아사카시. 다만, 그렇게 해서 생긴 시키역과 아사카역이 각각 일 평균 이용객수 10만명, 7만명대를 찍어 이용객수 5위, 7위를 기록한 만큼 수요면에서는 성공했다고 할 수 있다.
- ↑ 토죠 본선 급행・이케부쿠로선 쾌속급행・후쿠토신선 급행・도요코/미나토미라이선 특급. 이 중에서 토죠 본선과 세이부 이케부쿠로선을 제외한 나머지 노선에서는 모두 선내 최고 등급이다.
- ↑ 열차가 운용되는 그 시간대의 각 회사별 선구 사정상 처음부터 끝까지 같은 등급을 유지하지 않는 경우가 많다.
- ↑ 도쿄 메트로 소속 열차는 여기까지만 운행한다.