| 영동선 | |||||
| 영주 방면 솔 안 | ← 8.2 km | 도 계 | → 4.7 km | 강릉[1] 방면 고사리 | |
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
| 동백산역과 이 역 사이에 통리역, 심포리역, 흥전역, 나한정역이 있었으나 모두 폐지되었으며, 현재는 하이원추추파크에서 추추스테이션(심포리역)까지 스위치백 트레인을 운영중이다. |
道溪驛 / Dogye Station
| 도계역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Dogye |
| 한자 | 道溪 |
| 중국어 | 道溪 |
| 일본어 | トゲ |
| 주소 | |
| 강원도 삼척시 도계읍 도계로 220-15 (舊 전두리 66) | |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 강원본부 |
| 영동선 개업일 | 1940년 7월 31일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 관리역(2급) |
| 하이원추추파크 | |
| 운영기관 | 주식회사 하이원추추파크 |
| 스위치백 트레인 영업개시일 | 2016년 1월 9일 |
목차
1 개요
영동선의 철도역..이자 오랜만에 만나는 그룹대표역이다. 강원도 삼척시 도계읍 도계로 220-15 (舊 전두리 66) 소재. 2002년에 태풍 루사[2], 2003년 태풍 매미(...)가 이 역의 선로를 휩쓸고 가버려서 한동안 영동선의 시종착역으로 기능했었다.
이 역과 구 통리역사이의 스위치백 구간과 급경사 구간이 있어서, 이를 제대로 운전하기 위한 보조기관차가 있었으나, 보조기관차 운용사업이 2007년 12월 31일부로 폐지되어서 이 역에서 대기하는 보조기관차를 볼 수 없다.
도계역과 동백산역 사이에 대한민국에서 일반철도 터널로는 가장 긴 터널인 솔안터널[3]이 있다. 기존 도계역 ~ 동백산역 구간의 충격과 공포스러운 선형을 더 이상 눈 뜨고 볼 수 없기 때문. 어디 그것뿐인가, 스위치백의 특성상 후진하는 문제 때문에 속도도 개판이고 위험성은 위험성대로 톱을 달리고 있으니...
이 역의 급수탑은 등록문화재로 지정되어 있으며, 이 역에서 도보로 약 10분 정도 걸어가야 된다. 이 급수탑은 다른 급수탑과 달리 수압조절을 해야 해서 다른역 급수탑과 달리 낮은 높이로 지어져야 했다고.
현재의 도계역 역사(驛舍)는 1984년 완공된 것이다. 영동선의 모든 무궁화호가 정차하는 역이기도 하다.
2 여담
도계읍에서 볼 것은 위 급수탑과 도계역 하나밖에 없다. 오죽하면 소개및 길 안내차 세워둔 안내판에
파일:Attachment/P2052504.jpg
관광지 칸이 휑하니 비어있을까...
내일로 여행객들에게 팁을 알려주자면, 내일로 플러스를 끊은 사람들은 도계역 역사 직원 숙소에서 숙박할 수 있다. 주변에 다른 숙박업소가 없기 때문. 하지만 직원 숙소이기 때문에 남는 방이 없을 수도 있다. 근처에 있는 숙박업소라고는 모텔 하나 뿐이라서 필사적으로 방을 구하는 게 더 낫다.
이 역에서 하이원추추파크로 가는 스위치백트레인이 운행이 2016년 1월 9일부터 시작되어 2월부터는 레츠코레일에서 예매도 가능하게 된다. 일 2회 왕복 운행. 그러나 택시와 스위치백트레인을 제외한 다른 교통수단으로는 시내, 농어촌버스 및 직행버스는 여전히 하이원추추파크로 갈 수 없다.
3 여객열차 운행계통
| 급행여객열차 | |||||
| 영동선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 신 기 | ← 15.3 km | 도 계 | → 18.2 km | 부전 방면 동백산 | |
| 정동진 방면 동 해 | ← 36.3 km | → 18.2 km | 동대구 방면 동백산 | ||
| 경북선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 동 해 | ← 36.3 km | 도 계 | → 24.3 km | 부산 방면 철 암 | |
| 태백선 무궁화호 | |||||
| 청량리 방면 동백산 | ← 18.2 km | 도 계 | → 15.3 km | 정동진 방면 신 기 | |
| 하이원추추파크 | |||||
| 스위치백 트레인 | |||||
| 시종착 | 도 계 | → 2.4 km | 추추스테이션 방면 나한정 | ||