서울 경전철 위례선

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*노선명 : @노선명@
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서울특별시의 경전철 노선
공사 중우이신설선신림선
공사 확정동북선위례선위례신사선서부선
구상 중목동선난곡선면목선
22px-Flag_of_South_Korea.svg.png 대한민국 경전철 노선
AGT
철제
차륜
부산김해경전철용인경전철인천 도시철도 2호선
고무
차륜
부산 도시철도 4호선의정부 경전철
모노레일대구 도시철도 3호선
자기부상인천공항 자기부상철도


서울 輕電鐵 慰禮線 / Seoul LRT Wirye Line

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위례선 노선도.

1 개요

위례신도시 사업에 따라 국토교통부서울특별시가 추진하는 서울 경전철 사업. 마천역에서 복정역까지를 잇는다. 또한 우남지선이 확정되어 우남까지 지선으로 이어진다.기사

2 상세

2007년 위례신도시 개발에 따른 교통수요 해결을 위해 국토교통부가 발표한 '위례신도시 광역교통개선대책'을 통해 처음 공개되었다. 위례선은 마천역과 복정역까지 총연장 4.7km, 정류장 9개, 1일이용수요 41,380명, 총사업비 약 1,800억 원에 이른다. 이 중 1,080억 가량을 위례신도시 사업시행자[1]가 부담할 예정.

2013년 7월 24일 서울시 도시철도 종합발전방안에 포함되었으며, 2014년 5월 12일 국토교통부가 제20회 광역교통정책 실무위원회를 열어 광역교통계획을 심의·확정했다.# 서울시가 사업성이 낮아 제외하려던 우남 지선은 결국 국토부 결정으로 도시철도 기본계획에 반영되었다.[2]

가끔씩 위례신사선과 혼동하는 경우가 많은데, 위례신사선은 일반 지하철처럼 건설되지만, 위례선은 도로와 비슷하게 지상에서 달리도록 만들어졌다.

3 차량 및 효과

노면전차(무가선 트램)로 계획되어 있다. 트램은 노면경전철(SLRT)이라고도 부르며, 예전에 존재하였던 전차를 현대식으로 만든 것이다. 전기로 움직이며[3], 노면과 높이차이가 적은 저상형 차량이다. 최고속도는 느리지만, 길거리에서 쉽게 탈 수 있기 때문에, 가장 도심친화적인 궤도계 교통수단이다.

위례신도시에는 신도시 중앙의 고층 주상복합 밀집지역에 트랜짓몰을 만들고, 이곳에 노면경전철을 달리게 한다. 이는 전형적인 TOD(대중교통중심개발)로서, 대중교통과 가까운 곳을 고밀도로 개발하는 방식이며, 불필요한 자가용 수요 발생 방지 및 대중교통 분담률 제고에 큰 도움이 된다. Transit Mall은 대중교통전용지구로서, 차량의 통행을 차단하고 버스나 전차같은 대중교통수단만 통행이 가능하게 하며, 기본적으로 보행자 중심 지역으로 만드는 것이다(현행 사례: 대구 중앙로, 서울 신촌). 이렇게 하면, 사람들이 몰려들면서 상권이 크게 부흥하게 된다. 차량이 꼭 필요한 조업주차나 상품을 싣고 내리는 차량은 이면도로를 이용하거나, 새벽이나 심야 시간을 이용하게 된다. 많은 상인들이 차량을 차단한다는데 거부감을 갖고 있지만, 실제 상업이 번성하는 곳은 차량보다는 보행자가 다니기 쉬운 곳임을 인식할 필요가 있다.

위례신도시 노면경전철이 성공한다면, 그동안 실속이 없었던 보행자 중심, 대중교통 중심 도시개발이 본격화되는 첫 사례가 될 것이다.

추가바람

4 역 목록

4.1 본선

역번역명승강장분기선환승노선소재지
형태횡단
101마 천馬 川 5호선서울특별시 송파구
102신거여新巨余
103거여사거리巨余사거리
104거 원巨 元
105신장지新長旨
106송 례松 禮
107위 례慰 禮위례신사선
108창 곡倉 谷우남지선
111창곡천倉谷川
112복 정福 井 8호선
분당선
위례과천선

4.2 우남지선

역번역명승강장분기선환승노선소재지
형태횡단
108창 곡倉 谷본선서울특별시 송파구
109신창곡新倉谷경기도 성남시 수정구
110(가칭) 8호선추가역 8호선
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  1. LH공사 및 SH공사
  2. 이미 우남 지선 역세권에 위치한 아파트, 상가의 경우 대대적으로 트램 건설예정지임을 홍보하고 있는 상황이고, 신창곡역 예정지에 있는 **지오의 경우 이미 아파트 부지내에 트램 통과부지를 확보 반영한 상태여서 우남지선이 취소되면 반발이 불가피한 상황.
  3. 배터리 내장형으로, 전깃줄 같은 별도의 전력 공급 장치가 필요하지 않다.