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일본 철도 정보/역 관련 정보, 러시아 철도, 역 관련 정보
| 사할린 동선 | |||||
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파일:Attachment/유즈노사할린스크 역/Eki.jpg
유리궁전 신역사.
파일:Attachment/유즈노사할린스크 역/old.jpg
일제강점기의 구역사.
| 유즈노사할린스크역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Yuzhno-Sakhalinsk |
| 러시아어 | Южно-Сахалинск |
| 중국어 | 南萨哈林斯克 |
| 일본어 | |
| 주소 | |
| 사할린 동선 유즈노사할린스크역 | 사할린주 유즈노사할린스크시 693961 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 러시아 철도 |
| 개업일 | 1906년 |
| 역등급 | 추가바람 |
1 개요
러시아 사할린 주 유즈노사할린스크 시에 위치한 러시아 철도 극동 철도국의 역이다. 일본(일본 제국 철도부 가라후토 철도국)이 통치하던 당시의 이름은 토요하라역이다.[1]
2 역 정보
1906년 협궤철도가 깔리면서 개업했다. 처음 이름은 유즈노사할린스크의 원래 러시아식 이름인 블라디미롭카 역이었다. 이 역이 있는 사할린 섬 남부는 한때(1905~45년) 일본 땅이었지만[2] 제2차 세계대전에서 패전, 1945년 8월에 소련군이 사할린에 진주하고 1946년 4월 1일에 공식적으로 이 역이 소련 국철에 편입되었다.
일제시대 때나 러시아가 통치하는 지금이나 사할린 섬의 수도와 같은 유즈노사할린스크의 중앙역. 인구 자체가 적으니 규모도 작지만 그 역할과 위상은 일본 큐슈의 하카타역이나 홋카이도의 삿포로역에 비견될 만 하다. 사할린은 섬이므로[3] 러시아 본토와 선로가 이어지지 않아서[4] 한 때는 독자적인 사할린 철도국이 있기도 했었고 그 때는 이 역이 본부였지만 2010년에 다시 하바로프스크에 본부가 있는 극동 철도국 산하로 격하, 편입되었다.
한반도의 부산역에서 철도연락선인 부관연락선을 통해 산요 본선의 시모노세키역으로 이어졌듯이 이 곳도 과거에는 치하쿠 연락선을 통해 홋카이도의 소야 본선으로 이어졌었다. 당연히 그 때는 왓카나이역은 일본 최북단 역도 아니었다
3 트리비아
이 역에 본사를 둔 것으로 설정한 JR 가라후토 홈페이지가 있다.(일본어) 물론 이는 장난성으로 만들어진 개인 홈페이지니 실제로 착각하면 곤란하다.[5]- ↑ 유즈노사할린스크의 당시 이름이 토요하라시(豊原市)였다.
- ↑ 1943년부터는 한반도와 대만과는 달리 내지로 취급되었다. 외부 식민지가 아닌 일본 열도 본토의 일부라는 뜻.
- ↑ 사할린의 면적은 72,492km²로 약 7만 8천의 홋카이도나 약 10만km^2인 남한보다 약간 작고 대만이나 큐슈보다는 큰 정도. 단 일본이 통치했던 남부 사할린의 면적은 대만과 거의 같았다.
- ↑ 그래서 러시아 광궤가 아닌 일본 철도와 같은 케이프 협궤 궤간으로 철도가 깔려 있다. 2020년까지 사할린도 광궤로 개궤해 본토와 같은 열차가 달리도록 할 계획이라고 한다.
- ↑ 또 그걸 굳이 따지자면 일단 네임서버(JR은 ns.necidc.net, 이 괴랄한 사이트는 ns1.neweb.ne.jp.)부터 다르고, 사이트도 조잡하다(...) 사실 이런 류의 페이지가 몇개 더 있다.