인천 버스 77

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
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1 노선 정보

인천광역시 간선버스 77번
기점인천광역시 서구 검단1동(금곡동차고지)종점인천광역시 남구 관교동(신세계백화점)
종점행첫차05:15기점행첫차05:15
막차22:50막차23:00
평일배차10~11분주말배차10~12분
운수사명영풍운수인가대수22대
노선금곡동차고지 - (→ 좌동마을 →) - 검단1동주민센터 - 이마트검단점 - 검암역입구 - 검암경서동주민센터 - 서구보건소 - 한국전력 - 루원시티 - 신현쇼핑 - 석남고가로 - 경인여자고등학교 - 가좌진주아파트 - 가좌고등학교 - 제물포중학교 - 열우물경기장 - 동암북부역 - 간석오거리역 - 올리브백화점 - 길병원 - 인천보훈지청 - 구월농산물시장 - 신세계백화점 - 이토상가 - 예술회관역 → 길병원 → 이후 역순

2 개요

영풍운수가 운행했던 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 52.2km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 7번에서 분리신설되었다. 당시에는 7-1번으로 운행되었으며, 금곡동에서 만수3지구(현 29, 36 종점인 숭덕여고)까지 운행했다.[1][2]
  • 1992년에 현재 번호로 변경되었다.
  • 2001년 2월에 공동배차가 아닌 영풍운수 단독배차로 변경되었다.
  • 만수동부터 동암역까지는 535번과 536번에 밀렸고, 동암남부역으로 바로 가는 마을버스와 달리 교통량이 많은 백범로를 거쳐 동암북부역으로 갔기 때문에 소요시간이 더 길었다. 하지만 간석오거리역부터 강남시장까지는 대진운수[3] 소속 42번과 100% 중복되었던 덕분에 서로 피터지게 경쟁했다. 덕분에 대진운수는 42번에 올인하고 전투력 증강 41번은 콩라인으로 방치했었다(...). 42번이 100% 냉방차량으로 굴릴 때 41번은 절반이 무냉방차량이었다.
  • 2002년에 '석천사거리 - 만수3지구' 구간을 '석천사거리 - 인천종합버스터미널'로 변경하였는데, 이것이 대박을 쳤다. 터미널과 농산물시장, 동암역으로 가던 103번과 달리 롯데백화점, 예술회관역, 시청정문도 경유했는데, 이 구간이 사실상 독점구간이었으며 가좌2~4동에서 유일하게 구월동으로 나가는 노선이 되어서 평시에도 혼잡한 노선으로 바뀌었다.
  • 2004년에 동서교통이 부도처리되면서 42번의 노선과 차량을 인수해 77번 증편에 기여하게 된다. 그리고 42번은 쩌리로 전략하고 말았다.
  • 2011년 7월 15일에 2대가 감차되었다.

3.1 2016년 노선 대개편

  • 2016년 7월 30일에 있을 버스 대개편에서 폐선될 예정이다. 대부분의 구간이 인천 도시철도 2호선과 중복되는 노선이기 때문이기도 하지만 인천광역시의 융통성 없는 행정 탓이다. 폐선과 동시에 오래전부터 사용하던 금곡동차고지에서 영풍운수가 완전히 철수한다. 대체 노선은 42번과 903번, 82번이다. [4]

3.1.1 대체 교통편

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  • 석남동 하늘채아파트 / 정서진중앙시장~강남, 거북시장~가좌홈플러스앞~가좌동 일원~동암역~간석오거리역~올리브백화점~길병원~인천터미널 까지는 대체로 42번, 903번, 700-1번으로 대신할 수 있다. 다만 700-1번은 42번, 903번이 지나는 가좌4동 구간을 안지나고 바로 공단쪽으로 빠져서 십정동으로 간다.
  • 하늘채아파트, 신현쇼핑, 신현치안센터에서는 염곡로 상의 정류장(가현중, 은영아파트, 롯데슈퍼, 연합의원)+신현초 정류장으로 가야하기는 하지만 터미널로 가려고 한다면 3-2번을 탈 수도 있다. 강남, 거북시장~가좌홈플러스~석남중~미주탕 / 가좌4동 제물포중, 로얄타운에서 터미널로 바로 갈 사람들도 3-2번으로 갈 수는 있다.
  • 42번, 903번이 지나는 가좌4동 구간을 지나가지 않고 바로 십정동에서 열우물로로 가좌동으로 간다는 점과, 연희동에서 77번이 지나던 승학로가 아닌 서곶로 큰 길로 가는 점이 다르긴 하지만 700-1번이 77번 구간을 나름 대신할 수 있기는 하다. 승학로-서곶로 정류장 사이의 거리가 300m 수준이라 못 걸을 거리는 아니다.
  • 또 금곡동~간재울초등학교 까지는 43-1번, 70번을, 검바위역을 거쳐 공촌사거리(아시아드경기장역)까지는 700-1번, 90번, 90-1번으로 대신할 수 있다. 검단1동주민센터~검암역 구간에는 66번, 903번도 추가된다. 완정역 부근~석남사거리까지는 나름 13번도 대신할 수는 있다. 77번이 지나던 가정로와 13번이 지나는 염곡로 사이는 350m 정도로 못 걸을 거리가 아니고, 당하지구에서 77번 서던 정류장과 13번 지나는 정류장 역시 250~300m 사이다.

4 특징

  • 리즈시절에는 40대가 넘는 차량이 운행되는 빗자루 노선이었으나, 준공영제 시행 이후 총량제로 인해 증차도 제대로 하지 못하게 되었고, 청라국제도시나 영종하늘도시 등 새 택지지구로 가는 노선들이 생기면서 인가 대수도 반토막이 났지만 903번이 거의 같은 노선으로 운행했기 때문에 걱정할 건 없었다.. 공동 배차라고 해도 전혀 이상할 게 없다
  • 903번과 굳이 차이점을 찾자면 석남1고가를 타고 경인고속도로를 넘어가느냐(77번)와 석남2고가를 타고 경인고속도로를 넘어가느냐(903번), 검단에서 금곡동으로 빠지느냐(77번)와 검단에서 불로동으로 빠지느냐(903번)의 차이다. 전자를 좀 더 정확하게 말하자면, 강남시장 이후 903번은 계속 가정로를 타고 가다가 서부여성회관역 인근(석남제2고가)에서 경인고속도로 동쪽을 지나가는 반면, 77번은 가정로를 좀 더 빨리 벗어나 석남역(석남제1고가) 인근에서 경인고속도로 동쪽을 지나간다. 여기서 갈라진 두 노선은 석남중학교 앞[5]에서 다시 만난다. 77-1번보다 더 77-1번 같은 903번
  • 42번과 간석오거리~강남시장 구간이 완벽하게 겹친다. 따라서 이 구간 사이를 이용하고자 한다면 먼저 오는 노선을 이용하면 된다.
  • 전국 최초로 NSAC가 투입되었다. 인천 73아 1217호로, 파란색 봉을 사용하는 다른 차량들과 달리 노란색 봉을 사용했으며, [6] 이외에도 다른 부분이 몇 군데 있었다. 당시 현대자동차 인천버스 지점의 말에 따르면 시제차가 아니라 정규 판매차이고, 서울로 갈 차였는데 영풍에 먼저 개조하여 보내줬다는 증언이 있다. 이후 2005년이 되자 본격적으로 NSAC가 들어오기 시작했다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 7번과 달랐던 것은 미묘한 종점 차이였다. 7번이 수현부락 로터리 회차지였다면, 77번은 수현부락까지 안가고 숭덕여고까지 간것?
  2. ↑ 42번도 초기에는 77번과 함께 숭덕여고가 종점이었다. 그러나 간석오거리역까지 단축되기 직전 수현부락(대공원)까지 연장된 바 있다.
  3. ↑ 제물포버스 계열사였으며, 2001년 11월에 동서교통으로 넘어갔다.
  4. ↑ 82번은 간석오거리~길병원 구간에 한정하여 대체한다.
  5. ↑ 석남2고가 동쪽 인근이다.
  6. ↑ 시제차량이라고 알려져 있는데 일반 차량이었으며, 2004년식 중에는 노란색 봉이 달린 차량이 소수 있었다. 서울시에도 몇 대 있었고.
  7. ↑ 검단방향만 경유