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 강화군 경유 시내버스 | ||||||||||
| 60-2 | 60-5 | 70 | 88 | 90 | 96 | 700-1 | 700-2 | 800 | 2000 | 3000 |
2014년 5월 현재 모습. 위 차량은 15년식 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체되어 22번에서 운행 중이다.
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22번 출신.
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1 노선 정보
김포시 일반시내버스 90번 기점 인천광역시 강화군 강화읍(강화터미널) 종점 인천광역시 부평구 부평5동(부평역) 종점행 첫차 04:00 기점행 첫차 05:20 막차 22:15 막차 00:00 평일배차 출퇴근 10분/평시 15분 주말배차 15분 운수사명 선진버스 인가대수 25대[1] 노선 강화터미널 - 김포대학입구 - 군하리.한우마을 - 마송 - 양곡주공아파트 - 복합환승센터 - 향동해병2사단 - 검단사거리역 - 마전역 - 완정역 - 독정역 - 검암역 - 검바위역 - 아시아드경기장역 - 계산삼거리 - 경인교대입구역 - 작전역 - 갈산역 - 부평구청역 - 부평시장역 - 부평역 2 개요
인천이 기점이고, 인천이 종점인 경기도 시내버스 노선.
이 노선과 더불어 수요가 많은 노선선진버스에서 운행중인 김포시 시내버스. 인천광역시 강화군에서 김포시를 경유하여 부평역까지 운행하는 노선이다.
3 역사
인천(강화)-김포-인천(본토)을 운행하는 인 김포 노선. 전신은 비슷한 구간을 오가던 90번 시외버스로, 같은 회사의 인천터미널 행 70번 시외버스/같은 계열사의 인천터미널행 700번 좌석버스와 함께 강화군과 인천 본토를 오가던 버스 중 하나였고 과거에는 88번 노선을 따라 영등포역까지도 운행했었다.
70번과 마찬가지로 비싼 구간요금을 받던 노선이었기 때문에 이 노선 역시 시내버스로 형간전환을 요구하는 목소리가 높아졌고 70번이 60-2번과 패키지로 인천 면허로 전환될 때 같이 시내버스로 전환되었다.
하지만 인천시 면허가 아닌 거리비례 요금이 적용되는 김포시 면허로 전환되었고 별다른 감차 없이 전환되었다. 덕분에 비슷한 노선이 많아서 배차간격이 벌어진 70번에 비해서 90번은 자주 오는 편이다. 그래서 70번, 700번, 700-1번, 800번을 놓쳤을 때 완벽한 대용수단이다.
4 특징
90-1번 분리 이전엔 김포시 면허 시내버스 인가대수 중 단일 노선으로는 가장 많은 48대를 보유하고 있었다. 그런데 정작 48대를 굴리지 않았다(...). 증차가 비교적 쉬운 인천행인 90번의 인가를 늘려 놓고 실제로는 22번과 81-1번에 투입하
는 꼼수를 사용하였기 때문. 다만 90-1번 분리 이후 타노선에서 골고루 감차해 90번과 90-1번 모두 인가대수를 채운 덕에 검단~부평역 구간 한정으로 체감 배차는 분리 이전보다 대폭 줄어들었다.시외 시절에도 마찬가지였지만, 의외로(?) 인천 시내 구간 수요도 꽤 높은 편인데, 이는 비슷한 구간을 오가는 인천 1번이나 인천 66번이 심곡동과 산곡동(1번 한정)을 크게 우회하
고 배차간격이 90번보다 훨씬 나쁘기 때문. 덕분에 더 빠르게 접근할 수 있는 90번의 선호도가 높은 편이고 시내버스로 전환된 이후에는 그러한 경향이 더 심해졌다.여담으로 90번이 인천 800번보다 더 빨리 달릴 때가 있다.
800번을 타고 싶어도 1시간에 1~2대 오는 버스라그럴 땐 700-1번 이용객들을 생각해봐.인천 도시철도 2호선(검단사거리역)과 연계되었고, 김포 도시철도(구래역)와의 연계가 가능해질 것이기 때문에 환승수요가 늘어날지도 모른다.
그리고 승객 수는 더 늘어날 것이다.배차간격은 또 늘어나 시궁창한 위키러가 4시 정각에 첫차를 타본 결과 부평역에 5시 25분에 도착한다. 카카오버스에서는 3시 40분에 첫차가 출발하는 것처럼 나오지만, 뻥이다.[2]
강화터미널에서 첫차를 타면 작전역에 1시간 10분 만에 도착한다.이 노선은 첫차 때 1시간 40분 거리를 1시간으로 가던데?
인천 버스 개편으로 양촌산업단지의 교통불편을 해소하기 위해 일부 차량을개통분리계통분리하여 90-1번으로 운행한다고 한다.공항철도의 인천국제공항행/검암행 같은 느낌이랄까대체노선의 배차가 안습인데 당연히...원래 90-1번의 분리와 함께 90번은 월곶공영차고지로 단축될 예정이었지만, 강화도 주민의 민원이 들어왔는지 보류된 모양이다.
강화도 수요도 있는데 단축하는거는 좀 그렇다고.800번은급행의 성격을 띈시외좌석버스이기 때문에 정차 정류소가 한정되어 있고, 배차도 좋은편이 아닌데, 결정적으로 인천광역시 면허이기 때문에 김포시 임의로 건드릴 수도 없다.90-1번 분리 이후 인가대수는 25대로 줄었는데, 운행대수는 30대 가량 되는 것으로 보인다.
거의 인천 2호선을 따라가다 경인교대입구역부터는 인천 1호선을 따라가는 선형이다. 물론 이는 이 노선의 자식도 마찬가지이다.
본격 인천 지하철과 경쟁하는 김포 시내버스그리고, 이 버스는 경기도 시내버스인 주제에, 김포시 구간 보다 인천광역시 구간을 더 많이 운행한다. 이보다 더 한 노선도 있는데, 전체 정차 정류장의 95% (!!!)가 인천광역시 구간을 더 많이 운영하는 동생 노선이다(...)
5 연계 철도역