인천 버스 903

틀:인천광역시 간선급행버스

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인천광역시 준공영제 미참여 버스
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한정면허 버스는 음영 처리
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신백승여행사에서 운행하던 당시의 모습

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1 노선 정보

인천광역시 간선급행버스 903번
기점인천광역시 서구 검단2동(불로동월드아파트)종점인천광역시 남구 관교동(신세계백화점)
종점행첫차05:00기점행첫차05:06
막차23:00막차23:00
평일배차16분주말배차20분
운수사명영풍운수인가대수14대
노선불로동월드아파트 - 검단1동주민센터(검단사거리역) - 이마트검단점 - 검암역입구 - 간재울초등학교 - 서구보건소 - 루원시티(가정역) - 서경백화점 - 강남시장 - 석남고가사거리 - 쌍마아파트 - 가좌진주아파트 - 가좌고등학교 - 제물포중학교 - 열우물경기장 - 동암북부역 - 간석오거리역 - 길병원 → 신세계백화점 → 이토상가 → 예술회관역 → 길병원 → 이후 역순

2 개요

영풍운수에서 운행하는 간선급행버스 노선으로, 총 운행거리는 54.2km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 2009년 2월 25일 개편 때 신설된 노선이다. 당시에는 신백승여행사에서 운행했으며, 노선은 '불로동월드아파트 - 검단사거리 - 당하지구 - 검암중 - 공촌사거리 - 서구청 - 가정1동주민센터 - 신현동 - 가좌진주아파트 - 중앙사료 - 십정동신동아아파트 - 석바위시장 - 인천시청역 - 만수동하이웨이주유소 - 남동구청 - 남동초등학교'였다.[1]'주말과 공휴일에는 남동구청에서 만수3지구를 경유하지 않고 인천대공원까지 운행했다.
  • 민원에 의해 인천대공원까지 갈 때도 만수3지구를 거쳐가도록 변경되었다.
  • 2011년 6월 13일에 노선이 '불로동 - 검단사거리 - 당하지구 - 검암중학교 - 공촌사거리 - 서구청 - 가정1동주민센터 - 신현동 - 거북시장 - 가좌농협 - 동암역 - 간석오거리 - 만수동하이웨이주유소 - 만수4동주민센터 - 인천대공원'으로 변경되었다. 7번의 급행형 노선이 된 셈. 동시에 평일/주말노선이 사라지고, 항상 이 노선대로 운행하도록 변경되었다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)
  • 2011년 8월 8일에 '구월힐캐슬플라자 - 인천대공원' 구간을 폐지하고 간석오거리 이후 구간을 '길병원 - 인천종합버스터미널'로 변경하였다. 77번을 보조하는 노선이 된 셈.

3.1 2016년 노선 대개편

2016년 7월 30일 버스 노선 대개편 초창기 계획으로는 17번의 대타로 김포시 내까지 연장이 되는 듯 하였으나, 5월 27일 최종 확정본에서 연장없이 현상유지로 결정되었다.[2]결국 17번이 폐선되고 903번이 김포까지 연장을 안하게 되면서 9501번이 불로동에서 김포시로 넘어가는 유일한 인천 시내버스가 되었다(…). 아이고 의미없다 결국 17번은 841번이 실질적으로 대체한다. [3]

4 특징

  • 신백승여행사가 운행할 당시에는 2호선이 개통되기 전까지 운행하는 임시 노선이었지만, 지금은 2호선과 별 상관없는 노선이다. 다만 서구에서 석바위/인천시청/구월단지 방향으로 가는 승객들은 불편해졌다.
  • 폐선된 77번과 큰 차이가 없었다. 굳이 차이점을 찾자면 석남1고가를 타고 경인고속도로를 넘어가느냐(77)와 석남2고가를 타고 경인고속도로를 넘어가느냐(903), 검단사거리 이후 금곡동으로 빠지느냐(77) 불로동으로 빠지느냐(903)의 차이였다. 전자를 좀 더 정확하게 말하자면, 강남시장 이후 903번은 계속 가정로를 타고 가다가 서부여성회관역 인근(석남제2고가)에서 경인고속도로 동쪽을 지나가는 반면, 77번은 가정로를 좀 더 빨리 벗어나 석남역(석남제1고가) 인근에서 경인고속도로 동쪽을 지나갔다. 여기서 갈라진 두 노선은 석남중학교 앞[4]에서 다시 만났다. 참고로 77번이 다녔던 경인여상~석남중학교 구간은 현재 42번이 다니고 있다.
  • 간선급행버스이나 급행의 효과는 사실상 없다고 봐야 한다. 무정차 정류소도 몇 개 없고 여우재로 구간(도축장 입구~제물포중학교)로 운행되며, 심지어 가정오거리에서 연희동으로 넘어갈 때 서곶로 대신 구길인 상아고개를 경유하며 서구청이 아닌 서구보건소 앞으로 간다. 동일 요금으로 인천터미널에서 검단까지 가장 빠르게 가는 노선은 700-1번이며, 이보다는 요금이 비싸지만 더 빠른 800번도 있다. 700-1번이 강화까지 빠르게 이어주는 목적으로 개통된 거라 903번보다 훨씬 빨리 이어준다. 대신 두 노선 모두 배차간격이 긴 편이니 주의. 더불어 동암역~가정오거리(루원시티)까지는 103번으로도 대체가 가능하다.
  • 진짜로 엄청나게 운이 좋다면 2대가 붙어다니는 것을 목격할 수 있다.[5]
  • 배차 간격 편차가 심한 편이다. 출퇴근 시간에는 10분도 안 되는 간격으로 차량이 도착하는 반면, 오후 시간대나 주말에는 30~60분[6] 간격으로 오기도 한다.
  • 여담으로 몇몇 차량의 정류장 안내방송이 다른 차량들보다 음정이 더 높다. 현재도 그런지는 추가바람.
  • 기종점인 불로동과 김포시 경계에 가 보면 운행을 마친 버스들이 이곳에서 휴식을 취하며 도로 양쪽에 1~3대씩 주차된 모습을 볼 수 있다. 덕분에 일산대교로 진입하려는 차량들의 통행이 방해받고 있다.
  • 2016년 7월 30일 대개편 때 폐선된 77번의 90% 가량을 대체하는 노선이다. 노선개편 추진 당시 한 위키러는 이 노선을 폐선하고 77번을 현상유지하는 방안을 개편추진단에 건의하였는데, 개편추진단에서는 903번은 한정면허라 이 노선을 운행하는 영풍운수와 계약을 바꾸기는 어려워 대신 준공영제인 77번을 폐선하고 903번을 현상유지하였다고 답했다. 그러니까 한정면허 기간이 안 끝나서 77번이 없어진 거다 그러게 왜 간선급행버스를 한정면허로 신설해가지고
  • 2016년 9월 29일에 2009년식 NSAC F/L로만 운행하는 이 노선에 2008년식 BS106 F/L 디젤 차량이 운행하는 모습이 포착되었다. 다만 정규차인지 예비차인지 확실하지 않다.[7] 차상태만 두고 보면 NSAC이 훨씬 나중에 나온것 같지만 1년 차이밖에 나질 않는다..(..)

5 연계 철도역

  1. ↑ 옛날 42번의 종점이기도 한 곳이었다. 현재도 33번의 종점인 곳이다. 그러나 서구에서 인천대공원까지 가는사람이 없어서인지, 42번과 함께 만수동을 경유하지 않게 되었다. 교통 민원(정차로 인한 막힘)도 가세해 아예 영풍운수에서 두 노선을 수정해버렸다.
  2. ↑ 다만, 확정본 지도는 수정이 되지 않아 여전히 김포까지 연장되는 걸로 나와있었다.
  3. ↑ 841번의 경우 공차 회송 구간을 영업용 노선으로 편입되었던 것으로 드러나고 있다.
  4. ↑ 석남2고가 동편
  5. ↑ 실제로 2~3번 그런 광경이 목격된 적이 있다. 모두 검단농협 정류장에서 목격되었는데, 중요한 것은 이 정류장은 하행 정류장이 아닌 상행 정류장이었다. 그럼 출발할 때부터 2대가 붙어서 출발했다는 건가 1대는 공차회송 차량이 아니냐고 할 수 있는데, 2대 모두 정류장에 정차했고 승객도 받았다. 하지만 어쩐 일인지 요즘은 잘 목격되지 않는다.
  6. ↑ 심지어 1시간이 넘는 경우도 있다.
  7. ↑ 차 안에는 안전벨트가 설치되어있으며 노선표는 붙여져 있지 않다