| 장항선 | ||||
| 천안 방면 서 천 | ← 4.8 km | 장 항 | → 7.0 km | 익산 방면 군 산 |
| 장항화물선 | ||||
| 시종점 | 장 항 | → 4.2 km | 장항화물 방면 장항화물 | |
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | ||||
| 서천역과 이 역 사이에 삼산역과 구절역이 있었으나 폐역되었다. |
長項驛 / Janghang Station
| 장항역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Janghang |
| 한자 | 長項 |
| 중국어 | 长项 |
| 일본어 | チャンハン |
| 주소 | |
| 충청남도 서천군 마서면 장항역길 55 (舊 덕암리 386) | |
| 일반철도 | |
| 운영기관 | 코레일 대전충남본부 |
| 장항선 개업일 | 2008년 1월 1일 |
| 새마을호 영업 개시일 | 2008년 1월 1일 |
| 무궁화호 영업 개시일 | 2008년 1월 1일 |
| 서해금빛열차 영업개시일 | 2015년 2월 5일 |
| 역 종류 및 등급 | 보통역(3급) |
황금역
1 개요
장항선과 장항화물선이 분기하는 철도역. 충청남도 서천군 마서면 장항역길 55 (덕암리 386)에 위치해 있다. 개업일이 2008년 1월 1일이다. 기존의 장항역은 新 장항역이 개업하면서 장항화물역으로 이름이 바뀌어 있다.
2 역 이전과 접근성 문제
舊 장항역인 장항화물역은 장항읍내에 있어서 접근성이 괜찮았다. 하지만 장항-군산 철도연결로 인해 新 장항역이 생기면서 접근성이 서천역보다 더 고자가 되었다. 접근성이 고자라니 떨어졌다. 여객수요가 1/3이나 토막이 나버렸다. 지못미. 舊 장항역인 장항화물역은 한 해 약 35만 명의 승하차량이었는데 新 장항역인 이 역은 한 해 약 13만명 수준. 고자 맞다. 이렇게 된 이유는 장항-군산 철도연결이 금강하굿둑을 통해서 연결되었기 때문인데, 금강하구둑은 장항과 군산 시내에서 멀리 떨어져 있기 때문이다.
그래서인지 그룹대표역에서 3급 보통역으로 떨어졌고, 그룹대표역은 대천역이 물려받았다가 이후에 홍성역이 보통역 1급으로 승격되면서 그룹대표역 자리는 홍성역에게 주어졌다.
그리고 서천읍에 학교가 있는 장항읍 사람들, 혹은 장항읍에 학교가 있는 서천읍 사람들은 장항역을 지나가는 시간 일 경우 한탄하는 소리가 절로 나온다. 일부러 장항역을 가려고 하지 않는 경우. 버스 기사들도 마찬가지라서 안 다니게 해 달라고 하는 정도. 그렇다고 이 곳에 버스가 많이 다니는 것도 아니기 때문에[1][2] 혹 장항에 볼 일이 있다면 서천역에서 내려 버스를 갈아타는 것을 추천한다. 서천역도 위치가 바뀌었기 때문에 버스터미널과는 멀어졌으나 체력이 적당하다면 서천터미널까지 걸어다닐만하지만, 장항역에서 읍내 내지는 장항터미널까지 가려면 몸에 부담이 상당한 편이다. [3] 가능하면 열차를 타고 장항을 갈 떄는 서천역에서 버스를 타고 터미널에서 내려서 장항행 버스를 타는 것을 권장한다.
그런데, 2014년에 개장한 서천 국립생태원과 접근성이 대단히 좋아서 무료 입장 기간동안 수 만명의 사람들이 철도를 이용하면서 도로는 금강하굿둑 부터 정체구간 간만에 사람구경(...)을 하고 있다. 항간에서는 어차피 군산역과 접속해야 하니 시내 상권을 포기하고 생태원 관광객 유치를 위해 지금의 위치로 옮겼다는 얘기가 나오기도 한다. 실제로 서해금빛열차는 장항역에는 정차하지만 서천역에는 정차하지 않는데, 이를 보면 코레일 역시 장항역이 장항읍 주민들에게는 막장일지 몰라도 생태원과 하구둑 등 관광지로 가는 관문으로의 가치는 크다고 판단한 것이다.그러므로 장항읍민들은 군산역으로 가라
3 지위
종착역의 지위를 날려버렸기 때문에, 2008년 2월 1일부로 그룹대표역(2급)에서 보통역(3급)으로 격하되었다. 그리고 일산선 정발산역은 舊 장항역인 장항화물역 때문에 장항역이 되지 못했다는 흑역사가 있다.
4 기타
일산선 (수도권 전철 3호선) 마두역의 가칭이 장항역이었다. 장항동이 인근에 있기 때문. 그런데 문제는 장항역이 무슨 경전선 평촌역마냥 시골 변두리 간이역도 아니고 새마을호도 들어가는 중요 간선의 종착역이자 그 간선 철도 노선명이 유래한 중요역인지라... 당시 철도청이 포기한 듯. 만약 장항역이 그대로 확정되었어도 이 장항역이 메인이 되고 일산의 장항역은 장항역(고양) 등의 별칭으로 위키에 등재되었을 것이다.[4]
5 여객열차 운행계통
현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.
| 급행여객열차 | ||||
| 장항선 새마을호 | ||||
| 용산 방면 서 천 | ← 4.8 km | 장 항 | → 7.0 km | 익산 방면 군 산 |
| 장항선 무궁화호 | ||||
| 용산 방면 서 천 | ← 4.8 km | 장 항 | → 7.0 km | 서대전, 익산 방면 군 산 |
| 관광열차 | ||||
| 서해금빛열차 | ||||
| 용산 방면 대 천 | ← 38.4 km | 장 항 | → 7.0 km | 익산 방면 군 산 |
- ↑ 서천-장항간 농어촌버스의 일부가 경유를 하는데, 장항 방면은 1일 9회, 서천 방면은 1일 8회이다.
- ↑ 장항으로 가는 버스의 경우 오후의 익산행/서대전행을 타고 올거라면 새마을호 시간대에 가는게 이득이다. 버스가 많지도 않고 새마을호로 타고 와야 그나마 덜 기다리고 버스를 탈 수 있다. 무궁화호를 타고 이 역에 내렸다면 매우 오래 기다려야하거나, 택시를 타고 이동하거나 해야한다. 그 주변의 상점이라고는 가끔가다 포장마차 하나, 그리고 역내의 스토리웨이 한 곳 뿐이므로 생태원이라도 방문할 것이 아니면 정말 할 짓이 없다. 음식도 늦게 도착했다면 문 다 닫고 판매하지 않는다. 장항역으로 저녁 지나서 갈 때에는 택시비와 배를 든든히 챙겨놓자. 실제로 인근에 있는 국립생태원 주변에 먹을 곳이 마땅찮아 장항역 스토리웨이에서 도시락을 판다고 현수막을 걸어둔 것을 본 위키러가 있다.
- ↑ 택시로 가는 경우 6천원 가량 나오는 거리이다
- ↑ 여객열차 정차역이 우선하는 원칙이 있다. 다만 신림역은 서울 지하철 2호선의 승차량이 수도권 전철 상위 4% 이내의 초우량(!) 역이다보니 중앙선의 신림역보다 인지도가 압도적으로 높아서 반대로 정해진 것.