창경궁로

• 상위 문서 : 서울특별시도, 41번 서울특별시도

서울특별시도

내부순환로(30번)ㆍ서부간선도로ㆍ동부간선도로(61번)ㆍ북부간선도로ㆍ강변북로(70번)ㆍ올림픽대로(88번)ㆍ경부고속도로 시내구간ㆍ강남순환로(94번)

20번ㆍ21번ㆍ30번ㆍ31번ㆍ41번ㆍ50번ㆍ51번ㆍ60번ㆍ61번ㆍ70번ㆍ71번ㆍ88번ㆍ90번ㆍ92번ㆍ94번

41번 서울특별시도
남쪽 방면	←	이름	→	북쪽 방면
대학로		창경궁로(혜화동로터리~한성대입구역)		동소문로

昌慶宮路 / Changgyeonggung-ro

개요

서울특별시 중구(서울) 퇴계로4가에서 서울특별시 성북구 한성대입구역까지 이어지는 도로이다. 원래는 종로4가-혜화동로터리 구간이었는데, 2010년 도로명 개정때 동소문로의 혜화동로터리 ~ 한성대입구역 구간, 배오개길(종로4가-퇴계로4가)이 창경궁로에 편입되었다. 하필이면 이 구간에 동소문(혜화문)이 위치해 있기 때문에 동소문로에는 동소문이 없게 되었다. 그리고, 연장된 구간 중 혜화동로터리 ~ 한성대입구역 구간은 41번 서울특별시도 구간이다.

퇴계로4가부터 원남동사거리까지 꽤 긴 구간이 퇴계로4가 방면 일방통행이다. 서울 버스 140이 강남 방면으로 운행시 창경궁로를 처음부터 끝까지 질주. 그러다보니 기점이 퇴계로4가이고 종점이 한성대입구역인데 정작 기점에서 종점으로 올라갈 수 없다. 물론 걸어서 올라가는건 가능하다. 자전거도 포함. 일방통행 구간이 상당히 긴 구간. 이 때문에 많은 버스 노선들이 상행은 대학로로, 하행은 창경궁로로 운행하는 형태를 취하고 있다. 대학로의 종로5가~이화사거리 구간 일방통행이 먼저 해제된데 이어 창경궁로 원남동-종로4가 구간의 일방통행도 해제되었다.(아래 설명 참조)

원남동사거리를 지나서는 6차선으로 넓어지며, 하행(도심 방면) 한정으로 중앙버스전용차로가 시행 중이다. 도봉로-동소문로 중앙버스전용차로의 연장 개념이다. 다만 4차선 구간인 종로4가~원남동사거리 구간은 가로변 버스전용차로이다. 왼편에는 창경궁, 오른편에는 서울대학교 연건캠퍼스가 나타나며 이어 성균관대학교 앞 사거리가 나타난다. 강북 방면 '명륜2가. 성대입구' 정류장은 하행 '명륜3가. 성대입구' 정류장과는 달리 성균관로와 애매한 거리에 있다. 버스에서 내렸는데 신호등이 초록불로 바뀌면 골치 아프다. 과거에는 이 위치에 육교가 존재했고 횡단보도가 없었다. 그래서 그 시절에는 안국동(비원)에서 원남고가도로를 넘어 성대입구 육교아래를 지나 혜화고가를 넘어서 삼선교까지 논스톱으로 달릴 수 있었다.

참고로 도로가 이렇게 된 것은 1980년대 초반 창경궁로 원남동사거리~혜화동로터리 구간을 왕복 4차로에서 왕복 6차로로 확장했기 때문이다. 확장은 만만한 국유지인 서울대학교 연건캠퍼스 방향으로 이루어졌다. 하지만 퇴계로4가~종로4가 구간은 사유지이면서 땅값이 비싼 도심 상업지이다 보니 도로확장을 하지 못하고 왕복 4차로를 편도 4차로인 일방통행으로 바꾸어 확장된 창경궁로와 도로폭을 맞췄다. 그와 동시에 왕복 4차로인 돈화문로도 일방통행로로 지정되었으며 그 방향은 창경궁로와 반대이다. 이후 2003년 창경궁로와 대학로의 차등차로제 시행에 따라 종로4가-원남동4거리 구간도 도심방향 일방통행으로 바뀌어 11년 가까이 유지되다가, 2014년 7월 1일부터 다시 1개 차로를 종로4가→원남동4거리 방향으로 내주어 양방향 통행으로 부활한다.#

혜화동 로터리 부근에는 혜화고가도로가 위치해 있었다. 1971년에 건설했으며 창경궁로와 동소문로를 직결하기 위해 만들어졌다. 그러나 2003년 차등차로제로 인해 고가 전체가 도심방향으로 된 탓에 고가 하부 반대방향(창경궁→동소문로)의 교통정체를 유발했고 교통량이 드문 야간에는 일반 고가도로로 착각하여 역방향으로 주행하는 차량에 의한 사고고 인해 철거요구가 있어왔다. 또한 세월이 흐르면서 노후화로 인해 유지비용이 증가한 관계로 2008년에 철거하였다.