동부간선도로

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서울특별시도

내부순환로(30번)ㆍ서부간선도로ㆍ동부간선도로(61번)ㆍ북부간선도로ㆍ강변북로(70번)ㆍ올림픽대로(88번)ㆍ경부고속도로 시내구간ㆍ강남순환로(94번)

20번ㆍ21번ㆍ30번ㆍ31번ㆍ41번ㆍ50번ㆍ51번ㆍ60번ㆍ61번ㆍ70번ㆍ71번ㆍ88번ㆍ90번ㆍ92번ㆍ94번

61번 서울특별시도

동부간선도로

서울특별시 노원구의 간선도로
고속화도로	북부간선도로 · 동부간선도로
로	동일로, 공릉로, 광운로, 노해로, 노원로, 누원로, 마들로, 덕릉로, 상계로, 석계로 ,섬밭로, 수락산로, 월계로, 중계로, 초안산로, 한글비석로, 화랑로
길	동일로243길
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東部幹線道路

1 개요

서울특별시의 고속화도로. 서울특별시도 제61호선으로 지정되어 있다. 서울특별시 노원구 상계동의 수락지하차도와 송파구 장지동 복정교차로까지를 잇는 33km의 도로. 1987년에 개통하였다. 이 중에서 강변북로의 동부간선도로 분기점부터 청담대교 북단까지의 구간은 강변북로와 공유한다.

2 헬게이트

올림픽대로, 강변북로, 서부간선도로, 내부순환로, 북부간선도로 등 다른 서울특별시의 고속화도로가 다 그렇듯 동부간선도로 역시 상습 정체구간이다. 내부순환로와 만나는 응봉교부터 강변북로에서 분기해 나가는 청담대교까지의 구간은 요즘에는 그저 그런 정체 구간 정도이다. 심각한 정체는 내부순환로와 합류하는 사근 램프~성수대교 구간이며, 성수대교~청담대교 구간 정체는 사고나 고장만 없다면 오히려 큰 문제가 없는 편이다.

오히려 정체 문제는 북쪽으로는 성수대교부터 군자교, 길면 중랑교 구간, 그리고 녹천교 부근에서 심한 편. 특히 녹천교 구간은 편도 3차로가 2차로로 줄어드는 바람에 병목현상이 그 주 원인이 된다. 확장공사를 하고 있으나 아직도 개통하려면 시간이 걸릴 것으로 보인다. 성수대교~군자교 구간은 내부순환로 이용 차량을 포함한 통행량이 많은 것과 함께 응봉교 공사서울의 티스푼 공사 가운데 하나 여파를 받으며, 이는 강변북로에도 영향을 주어 구리시 방향 정체의 주요 원인이 된다. 녹천교 부근은 차선이 줄어들고 지하차도화로 장애물이 많은 것이 원인이다. 특히 성수대교 쪽으로 상계동 구간은 출퇴근시간, 평일 주말 상관없이 맨날 막히는 구간이다. 진짜로 하계교만 넘어가도 나아진다.RH나 주말때 성수대교행 차량들이 지하차도 위 교차로에서 맨날 꼬리물기가 발생한다 최근엔 확장공사 여파때문인지 더막힌다.아오

한강 남쪽으로는 청담방향은 수서IC~탄천1교 구간이 남부순환로에서 올라오는 차량들과의 병목현상 때문에, 복정방향은 청담대교 구간이 대교 남단 올림픽대로와 합류 구간 때문에 차선을 3에서 2로 줄어들어서 막힌다. 사실 탄천1교~청담대교남단 구간을 확장하면 해결되지만 해당 구간은 고가로 지어져서 확장하려면 폐쇄가 불가피하기 때문에 곤란하다.

3 악명 높은 노면상태

서울특별시의 고속화도로가 대부분 비슷한 사정이지만, 노면 상태가 나쁜 것으로 악명이 높다.이 도로를 경차를 몰고 가면 허리에 적지 않은 부담이 간다. 특히 강남 구간보다는 중랑천을 따라가는 강북 구간의 노면 상태가 불량한데, 1년에 한두번은 홍수로 침수 피해를 받는데다 고속화도로는 통행량이 많아 쉽게 재포장을 하기도 어려운 것이 원인이다. 그래도 2015년 성수대교 ~ 군자교, 2016년 군자교~월계1교 구간을 새로이 포장하여 차의 승차감이 좋아졌다.

4 확장/연장

서울특별시에서 동부간선도로를 수락지하차도부터 상촌나들목까지 연장하고 노원구 구간을 확장함에 따라 수도권 전철 1호선(경원선)의 월계역부터 녹천역까지 구간에 대해 2014년 완공 목표로 월계역 증축을 포함하여 이설 공사를 진행중이다. 수도권 전철 1호선 이설 사업은 서울특별시가 100% 비용을 내어 진행하는 사업.(이 덕분에 일부에서 주장하는 1호선 경원선 구간 지하화는 사실상 물건너갔다.) 1호선 이설이 완료되면 월계~녹천 구간 구선로 지역까지 동부간선도로의 너비를 확장하여 쓸 수 있게 된다.상당 시일 늦춰져 2024년 완공이다. 아오 중랑천 근방에는 여러 티스푼이 있다. 응봉교, 겸재교, 경원선 이설, 동부간선도로지금은, 월계1교를 지나고나서는, 동쪽편으로만 동부간선도로 왕복 4차로로 구성되어 있다.

또한, 연장 공사도 이루어지고 있다. 수락지하차도부터 상촌나들목까지 약 3.1km 구간이다. 수락리버시티 옆을 지나가고, 지하차도 1개가 개설되어 있다. 서계로(장암역~호원고가) 구간과 중첩되는 구간도 있다. 이로 인해 공사를 하며 헬게이트가 오픈됐으나 구간의 교량을 왕복 4차선에서 8차선으로 확장하며 좀 나아졌다.

허나 이리 늘려도, 3번 국도 우회도로에서 오는 차량들이 동일로와 동부간선도로로 분산 되어야 하는데, 망할 놈의 티스푼 공사때문에 향시 헬게이트 5분 대기조 상태. 종종 과연 종종일까 크드의 주말감차가 있을텐데 72-1번이 배차간격이 15분 이상 벌어지면 열에 여덟은 이 구간때문. 수락지하차도 - 상촌 나들목 연장공사가 완료 되면 5분 대기조가 될일은 많이 있진 않을듯 하다.

5 지하화

서울특별시에서는 2011년부터 동부간선도로 일부 구간을 지하화하는 사업을 추진, 서울특별시의회에서 동부간선도로 지하화 사업에 대한 심의를 진행하였다. 그 결과 기존의 녹천지하차도, 창동지하차도를 포함한 창동주공 17단지부터 상계교까지의 3km 구간을 2019년까지 지하화 하는 사업이 확정되었다. 그런데 2016년 현재 지하화는 빠르면 2021년, 2024년까지 공사가 예정될 것이라고 공기가 늦춰졌다. 서울시에서는 2024년에 6차선 확장이 완공된다고 보면 된다고 한다.이래서 확장공사는 또 늦어졌다

6 운행 노선

이 도로를 지나는 노선버스로는 102, 1002, 3100, 3200, 3500, 3600, 9407번등이 있다. 시외버스로는 성남-전곡/연천행(R3300), 동서울-동송행(R3001)이 이 도로로 다닌다.(군자교-창동교 구간 이용)

7 구간

소재지			이름	접속 도로	비고
분당수서간도시고속화도로 직결
서울특별시	송파구	장지동	복정 교차로	41번 서울특별시도(헌릉로)
	강남구	수서동	자곡IC	자곡로·새말로
			수서IC	23번 국가지원지방도(양재대로), 92번 서울특별시도(남부순환로)
		삼성1동	청담대교 남단	88번 서울특별시도(올림픽대로), 봉은사로
	광진구	자양3동	청담대교 북단	70번 서울특별시도(강변북로), 능동로
	성동구	성수동2가	영동대교 북단	47번 국도(영동대로·동일로)
		성수동1가	성수대교 북단	51번 서울특별시도(언주로·고산자로)
		금호동4가	동부간선도로입구 교차로	70번 서울특별시도(강변북로)
			용비교	뚝섬로
		응봉동	응봉교	51번 서울특별시도(고산자로)
		성수동1가	성동JC	30번 서울특별시도(내부순환로)
	광진구	중곡동	군자교	50번 서울특별시도(천호대로)
	중랑구	면목동	장안교	92번 서울특별시도(사가정로)
	동대문구	휘경동	중랑교	6번 국도(망우로)
	노원구	월계동	월릉교	북부간선도로, 20번 서울특별시도(화랑로)
			월계1교	월계로·한글비석로
	도봉구	창동	녹천교	덕릉로
			창동교	노해로
		방학동	상계교	방학로·노원로
	노원구	상계동	수락지하차도	3번 국도(동일로)

색

강변북로와 중첩

8 여담

도봉운전면허시험장 B,C,D코스가 창동교부터 상계교까지 이 도로를 이용한다.