토요타 아발론

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Toyota Avalon

1 개요

토요타의 전륜구동 방식의 고급 준대형 세단이다.

2 역사

2.1 1세대 (1994~1999 / 2000~2005)

1990년대 이후 토요타는 미국 시장에서 코롤라로 소형차 시장에서, 캠리로 중형차 시장에서 승승장구했지만, 렉서스를 제외하면 캠리 이상급을 커버해 줄만한 준대형 세단이 없다는 사실은 늘 토요타를 괴롭혔다. 게다가 한동안 준대형 세단 시장을 커버하던 크레시다마저도 미국 시장에서 판매를 중지하고 일본 내수로 전향하자 더더욱 골 때리는 상황에 도달한다.

그러던 도중 토요타에서는 크레시다의 후속 차량을 캠리의 전륜구동 플랫폼 기반으로 제작하기로 하고, 미국 켄터키 주 소재 현지공장에서 만들어 보기로 결심한다. 마침내 1994년, 드디어 아발론이 미국 자동차 시장에 등장했다. 아발론은 캠리의 파생형답게 전륜구동 플랫폼이었으며, 옵션에 따라서 풀타임 4륜구동도 선택이 가능했다.

평범함과 품질의 토요타답게 아발론은 미국 시장에서 연평균 6만대 이상을 팔아치우는 큰 인기를 얻으면서 1999년까지 생산되었다.

미국에서 생산됐기 때문에 당시 수입선 다변화 정책으로 일본 생산 차를 판매가 불가했던 대한민국 자동차 시장에서 진세무역이라는 그레이 임포터를 통해 한때 1세대 모델이 수입된 적이 있었다.

한편 오세아니아 지역에서 포드 팰컨과 홀덴 코모도어가 점령하다시피한 택시 시장을 공략하기 위해서 얼굴을 약간 변형한 1세대 아발론을 2000년부터 오스트레일리아 공장에서 생산하여 판매하기도 했지만 판매는 보통 수준이었고, 곧이어 더욱 강력한 후속 모델인 토요타 에우리온이 나오면서 2005년에 생산을 중단했다.

2.2 2세대 (2000~2005)

1세대의 인기에 힘입어 2000년에 2세대 모델을 내놓았다.
한편 일본에서도 2002년에 들여와서 토요타 프로나드라는 이름으로 발매했지만 토요타의 다른 고급 모델들과 시장간섭이 일어나 최악의 판매량을 보였고, 팀킬 끝에 결국 2년만인 2004년에 단종되었다.

2.3 3세대 (2005~2012)

이 때부터 북미 전용 차량으로 탈바꿈하게 되었고, 대한민국에서는 SK네트웍스를 통해서 출시되었다.
이 차의 특이한 점은 출시하고 난 1년 이후부터 출시할 당시 토요타 캠리 XV40계통과 함께 레버조작을 통해 2열 등받이 각도조절(리클라이닝)이 가능한 세단 차량이다.

2.4 4세대 (2012~현재)

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전면부 뭔가 우애애애앵~ 하고 우는거 같다	한국 사양 후면부

한국 CF

이것이 토요타의 대답이다.

2013년 말 토요타 대한민국 법인을 통해 4세대 모델이 본사의 판매 채널망을 통해 '정식' 출시됐다. 현행인 4세대 아발론은 렉서스 ES가 캠리를 대신하여 기반으로 두고 있다. VVT-i가 채택된 3.5리터 V6 엔진이 장착되어 있으며, 5단 자동변속기와 6단 자동변속기 중 하나를 선택할 수 있다.(대한민국에는 6단이 들어온다.) 또한 시대에 맞추어 블루투스 시스템, 네비게이션, 능동 레이저 유도식 크루즈 컨트롤 시스템 등의 렉서스 ES 못지않은 다양한 옵션을 가지고 있다. 하지만 소극적인 할인과 함께 국산 전륜구동 준대형 세단이나 렉서스 ES와 비교해도 아발론을 살 이유가 없어서 총 판매량도 100대를 못 넘겼다. 아슬란보다도 안 팔렸다 같은 플랫폼이자 가격이 더 비싸고 자사 프리미엄급인 ES보다 실내가 후져보여서 못팔린 게 당연한거지. 참고로 견적을 뽑아보면 ES 하이브리드, 캠리 하이브리드, 아발론 모두 가격이 비슷하다. 여기서 사람들은 동그란 T자가 달린 일본 국민차 브랜드로밖에 안 보이고 인테리어도 딱 국민차 수준인 토요타 아발론보다는 프리미엄 브랜드이며 고급스런 실내와 디자인의 렉서스 ES를 고르러 갈 것이 뻔하다.

2015년 시카고 모터쇼를 통하여 4세대의 페이스리프트 모델이 공개되었다.

국내에선 2016년 4월 1일에 출시했고, 사이트에는 그전부터 나와있었다.

3 경쟁 차종

• 현대자동차 - 그랜저, 아슬란
• 기아자동차 - K7
• 쉐보레 - 임팔라
• 르노삼성 - SM7
• 닛산 - 맥시마
• 포드 - 토러스
• 크라이슬러 - 300