1 개요
한진고속은 과거에 존재하였던 고속버스 회사 중의 하나였다. 2006년 4월 8일에 한진그룹이 고속버스 사업부를 동양고속에 매각하면서 역사 속으로 사라졌다.[1] 한진고속이 있을 당시만 해도 한진그룹과 금호그룹은 고속버스와 항공 부문에서 서로 경쟁 체제였다.(한진그룹 : 한진고속, 대한항공, 금호아시아나그룹 : 금호고속, 아시아나항공)[2] 하지만 한진고속이 동양고속에 인수된뒤 두 회사가 경쟁하는 분야는 항공운송 사업밖에 안남았다. 금호가 대한통운을 인수한 뒤 잠시나마 택배에서도 경쟁이 있었지만 CJ그룹에 다시 팔았기에 논외
면허는 성남시 차적이며, 전세버스는 용인시 면허를 이용했다. 동양고속에 넘어간 이후에는 성남 차적의 차량은 유니버스 노블, 1세대 그랜버드 썬샤인 몇대만 남아 있고, 나머지는 싹 다 안양 면허로 바꿔버렸다. 그리고 에어로 하이클래스들은 동양고속에 넘어간 이후에도 성남 차적으로 운행하다가 2016년 2월에 모두 퇴역했다. 전세버스 면허인 용인 면허는 그대로 유지 중이다.
2 역사
추가바람.
3 보유했던 차량
- 미쓰비시 후소 B905N : 11.2M 급 260ps 8DC2엔진을 장착한 고속버스로 일본에서 직수입하여 서울-부산 노선에 투입하였다.
- 미쓰비시 후소 B906R : V형 12기통 19910cc 12M 급 고속버스로 일본에서 직수입하여 서울-부산 노선에 투입하였다.
- 벤츠 O303 고속버스
- 현대 에어로(HSX, 퀸, 하이클래스[3])
- 기아 그랜버드(블루스카이, 선샤인, 슈퍼프리미엄 선샤인)
- 대우 BH120H 로얄슈퍼 / BH120F 로얄크루저[4]
4 운행했던 노선
노선은 영남권 위주로 편중됐으며, 호남권은 전주, 광주, 순천, 광양노선을 운행했다. 그 중 센트럴발 호남 노선은 서울/동서울 - 전주(시외), 동서울 - 광양/중마동 노선만 있었다. 특히 이 회사는 서울 - 전주(시외)를 비롯해 일부 단독 노선[5]을 특별 서비스 노선으로 지정하여 출고 1년 미만의 특A급 신차를 투입핬고, 무사고 10년 이상의 배테랑 기사들을 배치했으며, 위성 TV 외에도 KTX 특실처럼 장르별 오디오 채널 구비 등의 서비스를 펼쳤다. 특히 서울/동서울 - 전주는 혼자 전주시외버스터미널에서 출발, 도착하여 엄청나게 공들인 노선으로도 유명했다. 물론 동양고속에 넘어간 이후에는 전주고속버스터미널로 통합됐으며, 이 영향으로 현재 서울 - 전주 노선에는 동양고속의 비중이 크다.
단, 이 업체도 서울 - 대구에는 동양고속과 마찬가지로 포항, 마산, 부산 노선에서 굴렀던 폐급 차량을 투입했었다.
서울발 : 천안, 대전(청사), 대구,포항, 부산, 대구, 포항, 구미(황간경유), 창원, 마산, 전주(시외)
동서울발 : 대전, 대구, 전주(시외), 광양(동광양)
수원발 : 순천
성남발 : 창원, 마산
인천발 : 대구
대전발 : 대구,울산, 포항, 전주
대구발 : 부산
포항발 : 마산,광주
전주발 : 부산, 울산