경원여객(경남)

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일반형 구도색 차량[1]현재 사용하는 도색

버스회사를 가장한 폭주족, 레이싱팀 운전기사 대부분이 스티그라 카더라.....

한마디면 이 회사의 설명이 가능하다.

대전통영고속도로의 과속 대마왕 [2] 경전여객은 얌전하다

경상남도 진주시에 본거지를 둔 시외버스 회사.[3] 당연한 얘기지만 경기도의 시내버스 회사와는 전혀 관련이 없다.[4] 일부 차량들은 경원고속이라고 써있기도 하다.

시외버스 업체들 중에서는 드물게 1군 고속버스 업체에서 사용하는 HD급 차량(전고가 높은 차량)을 주력으로 운행하는 회사이기도 하다.(우등 한정)[5] 특히 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인은 1군 고속버스 업체 저리가라 할 정도로 많이 보유하고 있다. 그러나 일반고속 및 경남 직행 노선들은 무조건 SD급 차량으로 운행한다.

시도때도 없이 서로 티격태격하는 타 경남소재 회사들[6]과는 달리 타 업체들과의 마찰은 거의 없는 편.

주로 통영, 거제, 고성 등 경남 남부권 노선을 운행한다.

차량의 대부분이 기아 그랜버드이며 이외의 차량은 전부 AM928로 100% 기아 차량으로 운행중이다. 과거에는 현대자동차의 RB600을 운행한 적도 있다. KD는 대우빠, 경원은 기아빠

본래는 아시아자동차 AM939EF[7]의 기본도색에서 유래한 노란색 도색#을 적용했으나 현재는 패턴은 동일하고 색상만 다른 빨강-파랑 도색을 적용한다.[8] 원색인 빨강-파랑의 강한 대비에 회사명 폰트도 굵고 강한 느낌으로 유치호화찬란해 폭주스피드로 유명한 회사 이미지에 나름 잘 어울리는 도색이다.

서울남부터미널 - 거제고현 전환고속 노선을 운행하고 있다. 서울남부터미널-사천-고성-장승포노선과 함께 이 회사의 플래그쉽이라 할 수 있는 장거리 노선이며 인기도 좋다. 서울남부터미널-거제 노선은 전환고속으로 노선을 개설한 탓에 운임이 타 노선보다 월등히 비싼 34,100원[9]인데도 잘만 팔린다. 주말과 휴일에는 터미널에 가면 2~3개 시간대는 이미 매진돼 있을 때가 많다. 예매필수. 인기노선이라 30분 간격에 매일 33회 배차[10]로 빵빵하게 채워넣고 있다. 그리고 부산사상-고현/장승포 노선도 인기가 많은 편이며, 이 노선 같은경우는 주말 및 공휴일에는 예매가 필수인 경우가 간혹 있다.[11]

버스 동호인들 사이에선 엄청난 스피드로 유명한데[12] 인삼랜드 휴게소까지 다른 회사 차량들보다 10분은 일찍 오는 것은 기본이고 심야에는 서울-부산[13]보다 더 먼 서울-고현을 딱 4시간 혹은 4시간 안에(3시간 30~45분) 끊기도 한다[14][15]!!! 또한 길이 밀리면 엄청난 운전스킬을 시전하며 정체를 빠져나오는 위엄을 보여준다.아예 대전통영고속도로에서는 따라올 회사가 없을정도로 패기로운 속도를 내며 사실상 전국 버스 회사에서 가장 스피드를 잘내는 회사라고 보면 된다.[16] 하지만 거창고속, 동양고속 한테 추월당할때도 있었음. 그리고, 1의 회사와 2의 회사가 합병되면, 2의 회사조차도 스피드가 줄어들 듯. 아니면 1의 회사의 스피드가 상승하거나. 아니면 1이 소폭 상승하고 2가 소폭 하락하여 엇비슷해지던가. 특히 서울-거창조[17] 에 소속된 차량들이 엄청난 속도로 유명한데 인터넷에 있는 시외버스 시승기에는 경원여객 거창조를 타고 감탄한 후기가 가득하다.(...) 그리고 까이기도 많이 까인다. 과속을 너무 일삼는다고 까인다. 확인 가능한 곳

물론 날라다녔다는것은 구형 차량들에 한정된 것이고 2013년이후부터는 신차들은 거의 전부 110km/h 즈음에 리밋이 걸려 타업체들과 별 차이가 없다.(2013년 8월부터 11인승 이상 승합차 110km 리밋 의무장착)[18] 그러나 단거리선에서 운행하는 구형 그린필드들은 국도나 고속도로나 130~ 145km/h 사이의 속력으로 제대로 조져준다. 하긴... 서부산 - 통영 노선은 1시간 2분 34초로 완주했으니.... 말 다했지..그러나 지금은 닥 110정속..

대전통영고속도로 구간을 운행하는 승용차 운전자 입장에서는 조심해야할 대상 중 하나인데, 위에 언급된 과속과 더불어 온갖 난폭과 비매너 운전을 일삼기 때문. 구간단속을 시행하는 구간에서도 규정속도를 아득히 초월해서 달리면서 도대체 기사분들이 뭘믿고 이러는지 앞차량을 향해 하이빔 공격+똥침놓기를 시전하는 것은 기본이요, 같은 소속끼기 떼빙을 하는 것도 있고, 1차선에서 추월을 시도한 뒤에 다시 2차선으로 복귀하지 않은 상태로 뒷차들의 소통을 방해하는 김여사급의 행위도 서슴치 않기 때문. 따라서 본인이 대통에서 승용차를 운행할 경우, 경원여객 소속 버스를 만날 때에는 빨리 자리를 피하는 것이 좋다. 본인의 안전을 위해서나, 분노조절을 위해서나 전부

2011년 초 거제 - 대구 노선을 개통했다. 웬만한 중견 노선보다도 수요가 많기 때문인가. 차량은 전 차량이 ALL 우등에 신차로 빵빵하게 채워넣고 있다.[19] 그리고 2013년 11월 28일 거제 - 구미 고속노선을 진안고속하고 개통하였다.

2015년 10월 이후로 거제(고현) - 창원, 거제(고현) - 김해 노선을 개통했다. 그리고 기존 거제(고현) - 동대구, 거제(고현) - 구미 노선을 통합, 거제(고현) - 동대구 - 구미 시외면허로 전환하였다.[20]

2015년 12월 8일 부로 고현-진주-인천공항노선을 통해 인천공항에 입성하게 되었다.[21] 일단은 대구팀 차량으로 쓰다가 금년 상반기 중 신차가 투입될 예정이다.

2016년 5월 부로 부산동부-남마산-고성-통영 노선을 푸른교통으로부터 인수해서 통영에서는 직행(고현경유)과 완행 동시에 운행하게 되었다.

2016년 9월 15일 결국통영대전고속도로에서 동양고속 차량과 추돌하는 사고가 났다. 링크 링크2
  1. ↑ 구형 그랜버드까지 적용했고 위 차량은 대차되었다.
  2. ↑ 심할 경우 서울 - 고현이 3시간 25분까지도 나온다. 이렇게 밟으려면 평균속도가 115.4km/h로 나온다는 미친 이야기인데, 심야시간에 주로 이렇다. 주간 시간대에는 4시간 ~ 4시간 20분 정도 걸리며, 평균속도는 90 ~ 97.5km/h 정도 나온다고 봐야된다.
  3. ↑ 하지만 이 회사 차량을 가장 많이 볼수 있는 곳은 거제 고현터미널이다.
  4. ↑ 따라서, 경기도의 시내버스 업체 사이트에 잘못 신고하는 일이 없도록 주의.
  5. ↑ 비슷한 업체로는 부산교통, 경북고속 등이 존재한다. 이중 경원여객은 현대의 부산교통, 대우의 경북고속과 더불어 기아자동차의 HD급 우등버스 주요 고객.
  6. ↑ 특히 부산교통과 경전여객, 신흥여객
  7. ↑ 히노 EF750엔진을 탑재한 AM939의 중·후기형 모델. 마산시외버스터미널 사이트에 들어가면 처음으로 나오는 사진의 차량이다.
  8. ↑ 본래 빨강색 도색은 우등고속 차량에 우선적으로 적용하고 일반고속은 그대로 노란색으로 적용했으나 2005년도부터인가 일반고속도 서서히 빨강색 도색으로 굳어가고 있다.
  9. ↑ 심야우등은 37,600원. 반면 시외버스 노선인 서울남부-장승포 구간은 거리도 더 긴데 (410km. 서울남부-고현 고속은 387km.) 운임은 훨씬 싼 30,300원.
  10. ↑ 심야우등 4회. 일반고속3회 포함.
  11. ↑ 이 노선 같은경우는 부팸,신흥여객과 공동배차
  12. ↑ 경남에 속도 안 내는 회사가 어디 있겠느냐마는 그중에서도 거창고속과 함께 거의 투탑으로 치는 분위기다... 요새는 그것도 넘어서 경원고속이 가장 빠르다고 한다.
  13. ↑ 서울-부산 385km, 서울남부-고현 387km, 서울남부-사천-고성-통영-장승포 410km.
  14. ↑ 같은 390km인 서울-해남, 진도, 녹동은 국도를 이용하는 시간이 길어서 5시간 넘게 걸린다. 센트럴시티가 남부터미널보다 북쪽에 있는 것을 감안하면 해남, 진도, 녹동보다 고현이 미세하게 더 멀다. 완도군보다는 고현이 가까우나, 완도는 완도읍이 섬 남쪽에 있다. 즉 거제도로 치면 해금강 있는 곳에 읍이 있다고 생각하면 된다.
  15. ↑ 이것도 모자라 심야버스는 더 밟는다. 원래 110으로 주행하면 4시간 30분 정도 소요되는 서울-고현을 3시간 25분만에 주파한 적도 있다! (6089, 6139, 6143호)이는 평균 115.4km/h로 밟았다는 이야기.
  16. ↑ 1에서 언급한 회사와는 정반대
  17. ↑ 서울남부-거창/서울남부-통영-장승포/거창-진주를 운행하는 조로 워낙 속도로 유명한 동네라 속도빠는 버덕들은 거창조 차량들의 넘버뿐만 아니라 코스표및 각 차량들의 주행속도와 리밋수치(...)까지 숙지하고 있을 정도다. 여담으로 거창조는 전부 슈프로만 운행했으나 2014년들어 서울-고현에서 격하된 뉴그랜버드 션샤인 3대가 투입되어 현재 슈프는 3대만 남아있다. 최근에는 전부 뉴그랜으로 바뀌었다.
  18. ↑ 물론 110km/h를 상시 유지하기 때문에 당연히 약간의 차이는 존재한다.
  19. ↑ 그런데 원래 면허 인가 당시에는 경북고속과 공동배차로 되어 있었으나, 경북고속이 운행 한적은 없는걸로 봐서 모든 권한을 경원여객으로 양도 한 듯했으나, 2015년 8월부터 경북고속(평택~고현조)도 공동배차에 참여하게 되었다.
  20. ↑ 동시에 경북고속은 철수되었다. 대신 계열사인 진안고속하고 공동배차.
  21. ↑ 대성고속과 공동배차.