경원여객(안산)

1 개요

경기도 안산시에서 시내버스 사업을 하는 버스 회사. 동명의 시외버스 회사와는 전혀 관계가 없다(법인명이 다르다.). 계열사로는 옆동네 시흥시 버스 회사인 시흥교통이 있다.

1979년에 소신여객 반월 · 안양 영업소가 분리되어, 경원여객이 설립되었다. 본래 안양시에서 시내버스를 운행하였으나[1] 1988년 11월에 면허등록지를 안산으로 옮겼다. 현재는 안산시 시내버스와 좌석버스[2] 대부분을 운영하고 안산에서 의왕시, 군포시등을 경유하여 서울특별시 강남역으로 가는 직행좌석버스(3100, 3101)와, 안산에서 여의도까지 운행하고 있는 직행좌석버스 5609, 인천 논현지구에서 서울 강남역까지 운행하는 광역급행버스 M6410을 운행하고 있다.

의외로 진출한 곳이 넓다. 바로 옆인 시흥시, 수원시는 물론 안양시, 부천시, 광명시, 군포시, 의왕시, 고양시, 서울특별시 금천구, 구로구, 영등포구, 서초구, 인천광역시 남동구 등 굉장히 넓은 지역에 진출한 상태.

시외버스를 운행했을 당시에는 반월공단에서 영등포역(현 320번), 부천역(현 1번), 용산, 안양, 과천,[3] 인천, 수원, 천안까지 갔었고, 안양역에서 오이도(현 350)까지 가는 시외버스 노선도 운행했었다. 시외버스 노선들은 폐선되거나 시내버스로 형간전환하였거나 태화상운에 매각되기도 하였다. 인천~수암~수원, 인천~안산 직행 노선도 태화상운, 용일여객과 공동배차로 같이 운행했었는데, 90년대 초반에 태화로 매각하였다. 1997년까지 운행하던 대우 BV113Q 차량이 경원여객에서 운행하던 차량이었다.

한때 장거리 시외버스도 운행하던 시절이 있었다. 인천~군산[4], 인천~경주/포항[5] 노선에도 참여했었으나, 1990년 대 초에 매각하면서 장거리 운행은 손을 떼게 되었다.

경기 73바 1XXX호대(1000~1600호대)으로 번호배정이 되어있다. 그래서인지 시흥교통과 달리 운전석 창문/앞문 상단의 차량 번호를 새길 때 4자리를 다 넣지 않고 뒤 3자리(1xxx 중 xxx)만 새긴다.

2 안 좋은 쪽으로의 특징

M5609, 8407에 일반좌석버스 도색 도시형버스 예비차를 넣는 등 차량 서비스에 무심한 모습을 보이기도 한다.[6][7] 또한 광역급행버스 차량 관련 규정을 어기는 행태를 보이고 있고(M5609의 직행좌석버스 도색 에어로 스페이스, 일반좌석버스 도색 뉴 슈퍼 에어로시티 차량), 도색과 관련된 문제도 가장 많이 일으킨다. 대표적인 예로 320번, 301번[8], 110번은 일반좌석버스(청)인 주제에 직행좌석버스(적)도색을 하고 다닌다.[9] 그러다가 2016년 6월부터는 5601번도 속칭 사기도색의 행렬에 끼게 되었다.[10] 때문에 디시인사이드 버스 갤러리에서는 이런 행태를 대표이사의 학위와 엮어 '경제학 박사네'라고 비꼬아 부르기도 한다.[11]

버스 동호인들 사이에서는 안산시 버스업체인 태화상운과는 사이가 상당히 안좋기로 유명하였으나, 최근에는 많이 개선되었다. 하지만 경원여객 홈페이지에 종종 태화상운에서 운행하는 버스 관련 불만이 접수되는데, 이 때 경원여객 홈페이지 관리자 특유의 시크한[12] 비난이 일품.[13] 종종 버스기사 사이에 폭행이 일어나기도 한다. 혹자의 말에 따르면 "임직원 모두 태화까인 회사". 110번과 707번 기사님들은 서로 상부상조하는 사이. 같이 신호대기라도 걸렸다 하면 이야기꽃을 피우신다. 909번도 마찬가지.

허나, 일부 기사는 승객이 내리고자 하는 정류장을 생까고 지나치는 경우가 있다. 여기에 당한 승객이 한두명이 아니다. 특히 기점에서 출발하는 경우, 짧은 구간을 이용하는 승객이 골탕을 먹는 경우가 있다. 노선의 경우 62번에서 가장 흔하게 발생한다.

3 기타

태화상운과 시흥교통[14]이 스피드로 유명한 반면, 경원여객은 안전을 중요시한다는 모토 아래 정속주행을 한다.[15]
파일:20151214 081117-2-1.jpg
초점이 흔들렸다
최근에는 "경원여객은 법규를 준수합니다."라는 방송이 나오고 버스 뒷면에 스티커를 붙여놓았다.
경쟁이 심한 110번은 정속주행을 하며,[16] 수요가 별로 없는 일부 노선도 정속주행 내지 저속주행을 한다.[17] 다만, 안양차고지 소속은 35번을 제외하고 여전히 스피드를 추구하고 있다. 또한, 최근 방침이 내려왔는지 신호는 반드시 준수한다.[18] 과거에는 막장스러운 업체였으나 지금은 많이 나아졌다. 그러나 최근에는 태화상운이 정속을 한 계기로 대부분 노선이 오히려 과속하고 있으며[19], 또한 신호위반도 많이 하고 있다.

안내방송의 경우, 일부 노선은 여타 노선과 다소 차이가 있다. 30-7, 500, 501번이 대표적인 경우인데, 500번과 501번은 알림 경고음은 같으나, 음성멘트가 다르게 나오고, 30-7번은 아예 태화상운의 안내방송인 모닝스타 안내방송이 그대로 적용되고 있다.

여담으로, 일부 기사 분들 중 KD운송그룹에 갔다온 기사도 존재한다. 그 반대의 경우도 있다. 항목 참조.

3분요리라는 스킬도 자주 사용한다.[20] 그 대신, 한 번 사용하면 정말 오래 간다.

2007년 GBUS 브랜드 통합 전에는 안양시 버스들처럼 도색이 제각각이었다. 2000년대 초반엔 안산에서 50km 넘게 떨어진 의정부시 시내버스 도색을 한 버스도 있었다. 거기다 2004년 5601번이 직행좌석버스로 운행되었을 때에는 서울버스 광역도색(R)이 적용되기도 했고, 시내일반 30번의 경우 형간전환 직후에는 시외 완행버스 도색을 하고 다니던 차량도 존재했다. 1990년대에는 경원여객 좌석버스에 서울(1990년대식) 도색을 적용하기도 했다. 천연가스버스에는 안산시 오리지날 도색이라 하여, 관공서에서 쓰이는 차량의 도색을 거의 그대로 적용한 적이 있다.

사족으로, 로고와 사명 스티킹이 상당히 지저분하게 붙여져 있다. 버덕들이 경원이나 시흥 스티킹을 보면 매우 혐오할 정도. 예를 들면 구 5609, 6410번 등의 M버스의 경우, 글씨와 숫자가 겹치도록 붙이기도 했고, 숫자는 어딘가가 조금씩 삐뚤어져 있다던가 회사 스티커나 버스 번호, 측면 행선지 안내 스티커라든지, GBUS 스티커는 갈색으로 때가 타있거나 한다.

또한 글씨체가 일관성이 없고 후졌고 괴악하다. 휴먼엑스포체 비슷한 괴악한 글씨체가 있을 때도 있는데 101번의 경우, 프로듀스 101의 101 글씨와 매우 흡사하다. 5601이나 350번같은 경우에는 센츄리고딕,휴먼둥근헤드라인,휴먼엑스포 글씨체를 짬뽕시켜서(...) 사용하기도. 그러나 제대로 된 글씨체가 될 때에는 괜찮을 때도 있다. 현재는 휴먼둥근헤드라인체를 주로 사용한다.

그러나 요새는 개나소나 버스 회사들이 다 달고 있는 후면광고를 달지 않는다고 재평가 하자는 움직임(?)을 보이고 있다.[21]

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 안산시 버스 목록문서에서 가져왔습니다.</div></div>

4 운행중인 노선

4.1 시내버스

  • 1(반월공단 - 부천터미널 소풍)[22] (과거에 시외버스로 운행했다.)
  • 1-1 (안산역 - 염색단지) [23]
  • 2-1 (안산역 - 땟골 - 동명A - 경일고 - 선부동영업소) [24][25]
  • 3-1 (수암동 - 중앙역)
  • 4-1 (본오아파트 - 한대앞역)
  • 5 (반월공단 - 능길초교 - 안산역 - 군자동 - 반월공단)
  • 6-1 (화정동 - 고잔역)
  • 7-4 (상동차고지 - 김포공항) - 안산시 미경유, 2016년 6월 27일부터 1년간 운행중단
  • 8-1 (현대아파트 - 삼천리마을)
  • 10 (상록수역 - 중앙역)[26]
  • 30 (시화공단 - 월피동)(1980년대까지 이 노선이 시외버스로 운행했다.)
  • 31 (안산초-중앙역) (70번과 더불어 하루 1대 운행 차량이다. 이 마저도 공휴일엔 운휴한다)
  • 30-2 (오이도 - 안산동(수암))
  • 30-7 (시흥 연성지구 - 월피동) - 태화상운과 공동배차[27]
  • 31-7 (부천역 - 군포 오금동) - 안산시 미경유 [28]
  • 32 (안양시 호계동 - 시흥시 월곶단지) - 안산시 미경유 (과거에 시외버스로 운행했다.)
  • 33 (본오동 - 선부동)
  • 33-1 (월곶 - 와동주민센터)
  • 33-2 (월곶 - 와동주민센터)[29]
  • 35 (중앙역 - 안양시 호계동) (과거에 시외버스로 운행했다.) 350번과 마찬가지로 보기와는 달리 안양차고지 소속.
  • 38 (부천역 - 매화동) - 안산시 미경유
  • 52 (반월공단 - 본오아파트) [30]
  • 55 (시화공단 - 본오동) [31]
  • 61 (반월공단 - 부천터미널 소풍)
  • 62 (오이도역 - 본오동)
  • 70 (상록구청 - 양상동)
  • 76 (거모동 동보아파트 - 본오동) [32]
  • 77 (선부동 - 부곡중)
  • 88 (본오아파트 - 안산시청)[33]
  • 98 (시화공단 - 대우 6·7·9차 아파트)
  • 99 (대야미역 - 시화스틸랜드) [34]
  • 99-1 (본오동 - 대우 6·7·9차 아파트)
  • 101 (반월공단 - 본오동) [35]
  • 220 (소사차고지 - 김포공항) - 안산시 미경유 [36]
  • 314 (대우 6·7·9차 아파트 - 안산동(수암))
  • 350(안양시 호계동 - 오이도 해양단지)[37] (과거에 시외버스로 운행됐다.)
  • 500 (시화MTV - 고잔역)
  • 501 (반월공단 - 안산역 - 반월공단) - 공단순환버스 [38] [39]
  • 511 (반월공단 - 본오동)
  • 5601(중앙역 - 광명역)[40]

4.2 좌석버스[41]

4.3 직행좌석버스

4.4 경기순환버스

4.5 광역급행버스

4.6 이전 보유 노선

  • 구 10 (포동 - 신현동 - 신천동 - 신천삼거리 - 대야동 - 부천역) : 이후 10-1번 노선으로 변경되었다.
  • 10-1 (포동 - 신현동 - 신천동 - 은행단지 - 대야동 - 부천역) : 은행단지 완공과 더불어 신설된 노선으로 이후 10번하고 통폐합하는 과정에서 10번으로 번호만 변경되었으며 훗날 번호변경없이 시흥교통의 마을버스로 전환, 2003년 10월 시흥교통이 시내버스업체로 승격되면서 현재의 시흥교통 31번으로 번호만 변경되었다.
  • 27 (능곡동 - 시흥고 - 물왕저수지 - 목감동 - 범고개 - 박달동 - 안양1번가 - 금정역 - 군포역 - 대야미 - 반월역) : 개통예정이었으나 철회되었으며 32번에 흡수되었다.
  • 30-1 (구준물 - 도일 - 안산역 - 라성 - 상록수역 - 본오아파트) : 2000년대 초반에 폐선.
  • 30-3 (오이도 - 시화공단 - 시화지구 - 거모동 - 안산역 - 월피동) : 2007년 8월 14일 30번에 흡수.
  • 구 31 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 현재 31번 노선과는 무관
  • 31-1 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 비산동 - 관양동 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천역 - 서울대공원) : 서울대공원까지 운행하던 노선
  • 31-2 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 은행동 복지아파트) : 부천역에서 시흥 신천동을 곳곳으로 순환하여 은행동 복지아파트로 운행하던 노선
  • 31-3 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 포동 - 연성1지구 - 능곡동) : 2012년 4월 경에 시흥교통으로 노선 양도. 가스 충전 문제로 경원여객 본사를 수시로 왕래.
  • 31-5 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 청용저수지 - 밤골마을 - 새우개마을 - 포동) : 2003년 10월 경에 시흥교통 설립과 함께 노선 양도
  • 31-6 (부천역 - 대야동 - 신천삼거리 - 신천연합병원 - 은행지구 - 계수동)
  • 31-6 (상록수역 - 팔곡동 - 반월역 - 대야미역 - 군포 부곡동 - 당동 - 금당터널 - 흥진고등학교 - 산본역 - 군포시청 (이마트) - 광정목련아파트 - 노을사거리 - 산본사거리 - 산본시장 - 금정역) : 인가만 받고 실제로는 운행하지 않다가 폐지되었다. 관련 게시물
  • 31-8 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 관양동 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천역 - 서울대공원) : 후에 금이동 - 호계동 구간으로 운행하다 폐지.
  • 31-9 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 미산동) : 2003년 10월 경에 시흥교통 설립과 함께 노선 양도.
  • 32-1 (소래포구 - 연성지구 - 물왕저수지 - 목감동 - KTX광명역) : 11-3번과 더불어 유일하게 광명역까지 운행하는 노선이였으나 소리소문없이 폐지.
  • 32-2 (월곶동 - 연성지구 - 물왕저수지 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 안양 호계동) : 구 월곶부락까지 다녔으나 월곶포구로 연장됨과 동시에 32번으로 통합운행됨
  • 구 33번 (월곶 - 군자동 - 안산역 - 선부2동 - 강서고등학교 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 1992년 10월 14일에는 호계동 - 범계역 - 평촌신도시구간을 연장, 이후 월피동 - 목감동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 평촌신도시구간을 단축하고 월피동 - 본오동 구간을 연장, 월곶 - 본오동 노선으로 재편하였다.
  • 구 35번 (월곶 - 거모동 - 안산역 - 선부동 - 중앙동 - 중앙역 - 월피동 - 양상동 - 안산동 - 목감동 - 안양1번가 - 호계동) : 현 35번의 초창기 노선이다.
  • 36 (화정동 - 강서고 - 화랑초교 - 화랑유원지 - 라성 - 원곡동 - 안산역 - 반월공단)
  • 36-1 (화정동 - 강서고 - 화랑초교 - 화랑유원지 - 라성 - 원곡동 - 안산역 - 신길동)
  • 37 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 은행동 - 매화동 - 과림동 - 광명시 옥길동 - 광명6동 - 광명사거리 - 광명시청 - 광명경찰서) : 시흥시 관할경찰서가 광명과 안산경찰서 관할시절 필수운행노선, 화영운수와 공동배차. 이후 부천역 - 신천동구간이 단축되어 신천동 - 광명경찰서간을 운행하다가 1998년경 폐지.
  • 50 (반월공단 - 안산역 - 신길동 - 도일사거리 - 능곡동 - 연성1지구 - 신천동 - 대야동 - 부천역) : 현재 1번 노선과 비슷한 선형으로 다녔으며 61번의 전신격.
  • 51 (반월공단 - 안산역 - 원곡동 - 화랑유원지 - 스타프라자 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 이후 52번에 흡수되었다.
  • 60 (오이도 - 시화공단 - 동보아파트 - 아주아파트 - 금강아파트 - 정왕동사무소 - 군자중,고등학교 - 시흥시청 - 은행단지 - 매화동) : 1998년 10월 20일 신설, 현재 시흥교통 26번/63번의 전신격이였으나 25번 개통과 동시에 폐지됨.
  • 62-1 (1기노선 : 본오아파트 - 사동 아파트 단지 - 한대앞역 - 성안중학교, 성안고등학교 - 고잔고등학교 - 안산시청 - 선부동 - 관산중학교 - 안산역 - 시화공업고등학교 - 동남아파트 - 환경사업소 : 2003년 4월 1일 안산역 - 안산시청구간 일부 변경.
  • 62-1 (2기노선 : 본오아파트 - 사동 아파트 단지 - 한대앞역 - 성안중학교, 성안고등학교 - 고잔고등학교 - 안산시청 - 라성 - 안산역 - 시화공업고등학교 - 동남아파트 - 환경사업소) : 2003년 4월 1일부터 운행, 2005년 노선 통합으로 폐지.
  • 65 (1기노선 : 와동 - 선부동 - 신길동 - 샛뿔 - 안산역 - 반월공단) : 1990년대 초반 안산시내버스 최초로 샛뿔 정류장에 정차. 소리소문 없이 폐지.
  • 65 (2기노선 : 화정동 - 강서고 - 화랑초교 - 고잔1동 - 초지동) : 2003년 소리소문없이 폐지.
  • 구 66[43] (와동 - 선부동 - 원곡동 - 안산역 - 반월공단) : 1990년대 초반 소리소문없이 폐지.
  • 72 (본오아파트 - 사동 대우아파트 - 호수공원 - 안산시청 - 중앙역) : 2006년 3월 신설, 2011년 1월 3일 폐지.
  • 75 (본오아파트 - 고려선원 앞 - 상록구청 - 석호초등학교 - 성안중학교 - 한대앞역 - 중앙역 - 고잔동) : 2003년 소리소문없이 폐지.
  • 구 76 (연성1지구 - 거모동 - 도일시장 - 안산역 - 원곡동 - 라성 - 공단역 - 한대앞역) : 1998년 연성1지구 완공과 더불어 개통한 노선으로 이후 소리소문없이 폐지되었으나 2003년 7월 월곶신도시 완공으로 월곶 - 한대앞역 노선으로 재개통하였다.
  • 78 (사동 대우6.7.9차 아파트 - 성안고등학교 - 한대앞역 - 사2동 주민센터 - 본오아파트) : 2005년 9월 12일 신설, 승객 감소를 이유로 2013년 11월 1일 폐지. 10번과 통합.
  • 80 (1기노선 : 오이도역 - 정왕동 아파트단지 - 정왕역) : 2000년 7월 31일 신설, 얼마 못가 소리소문없이 폐지.
  • 80 (2기노선 : 장곡동 - 시흥시청 - 연성1지구 - 물왕저수지 - 목감동 - 무지내동 - 과림동) : 2001년 12월 11일 신설, 이 노선도 현재 시흥교통 26번의 전신격으로 운행됐던 노선이나 소리소문 없이 폐지.
  • 구 88번[44] (철산동-광명사거리-애기능입구-목감-수암-부곡동-예술인아파트-중앙동-안산시청-라성-안산역-반월공단) : 화영운수와 공동배차 운행, 이후 소리소문없이 폐지.
  • 97 (능곡동 - 화정동 - 선부동 - 고잔역 - 사동 푸르지오 6 · 7 · 9단지) : 2009년 11월 5일 신설, 이후 시흥교통으로 이관.
  • 99-2 (본오동 - 상록수역 - 월피동 - 안산시청 - 초지동 - 주공18단지) : 2000년대 초반에 99번이 노션 개편을 하면서 개통되었던 노선. 당시 99-1번 노선과 유사한 선형으로 운행되었으나 이후 99-1번에 통합되었다. 근데 이거 자회사에서 부활했다[45]
  • 100 (안산역 - 반월공단 - 시화공단) : 반월공단, 시화공단 출퇴근 목적으로 주로 운행하던 노선이었으나 1994년경 소리소문없이 폐지. 현재의 시흥교통 20-1번이 어느정도 답습하고 있긴 하나 별개의 노선이다.
  • 300번(좌석, 오이도 - 화학단지 - 시화 아파트단지 - 안산역 - 원곡동 - 선부1동 - 와동 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 노온사동 - 학온동 - 광명6동 - 광명사거리역 - 개봉동 - 구로역 - 신도림역 - 문래동 - 영등포) : 5601번으로 변경후 노선을 변경, 현재 320번이 그 기능을 다하고 있다.
  • 310 (거모동 - 도일시장 - 신길동 - 안산역 - 원곡동 - 선부1동 - 와동 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 노온사동 - 학온동 - 광명6동 - 광명사거리 - 개봉동 - 구로역 - 신도림역 - 문래동 - 영등포) : 화영운수와 공동배차로 운행하던 노선으로 1999년 4월 8일 폐지되었다.
  • 311 (부천역 - 대야동 - 신천동 - 매화동 - 금이동 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 평촌신도시) : 1992년 10월 14일 신설, 이후 소리소문없이 폐지.
  • 315 (본오아파트 - 시곡중 - 성안고등학교 - 중앙역 - 양지고등학교 - 초지고등학교 - 안산공대)
  • 320-1 (월곶신도시 - 오이도역 - 정왕동 - 신길동 - 안산역 - 원곡동 - 선부1동 - 와동 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 노온사동 - 학온동 - 광명6동 - 광명사거리 - 개봉동 - 구로역 - 신도림역 - 문래동 - 영등포 - 여의도) : 2003년 6월 30일 월곶신도시 완공에 따라 신설예정이었으나 이후 2003년 하반기 시흥교통 510번으로 대폭 변경하여 개통하였다.
  • 330 (시화공단 - 신길동 - 안산역 - 원곡동 - 화랑유원지 - 스타프라자 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동 - 범계역 - 평촌신도시) : 1992년 10월 14일 신설, 이후 350번과 통폐합과정에서 호계동 - 범계역 - 평촌신도시구간을 단축, 350번으로 변경하였다.
  • 350 (반월공단 - 안산역 - 원곡동 - 화랑유원지 - 스타프라자 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 박달동 - 안양1번가 - 호계동) : 이후 330번과 통폐합하여 시화공단 - 호계동 노선으로 재편하였다.
  • 502 (노적봉 폭포 - 성포동 - 중앙역 - 고잔신도시 - 시화호 갈대습지공원) : 안산시티투어 노선으로 예약제로만 운행하였다. 역시 시티투어 이용객 감소로 폐지되었다.
  • 구 511 (중앙역 - 고잔역 - 고잔그린빌 - 이마트 - 반월공업단지/별망성지) : 2005년 8월 신설, 2005년 11월 26일 폐지. 천연가스 뉴 슈퍼 에어로시티 차량으로 운행되었고, 폐선 후 남은 차량들은 62번으로 편입되었다. 이 때부터 경원여객이 현대차로 돌아서게 되었다.
  • 3000-1번(직행좌석, 수원오목천동 - 수원역 - 팔달문 - 장안문 - 송죽동 - 한일타운 - 이목동 - 의왕TG - 선바위역 - 서초역 - 교대역 - 강남역 - 뱅뱅사거리 - 양재역 - 선바위역) : 용남고속에서 허가만 가지고 있던 것을 2007년 경원여객에서 인수해 2007년 7월부터 운행을 시작했다. 이 허가를 가지고 손을 봐 2007년 10월 15일 안산에서 출발하는 3100번을 개통한다. 가만보자, 이거 어디서 많이 봤는데...??

5 차량

경원여객은 소신여객에서 분리되던 시절부터 자일대우버스를 주로 출고하였고, 소수의 현대자동차(에어로타운, 에어로 시리즈[46])도 존재했었다. 또 하나 이 회사가 유명한건 대우버스 BS106 천연가스버스 1호 차량을 운행했다는 것이다.[47] 좌석버스 차량으로 초창기에는 1번에 투입하여 운행했으나 이후 301번에서 운행하였으며 2007년 3월까지 301번의 예비차량으로 사용하다가 로얄시티 천연가스버스 좌석형으로 교체하였다. [48] 이후 로얄시티 차량도 2016년 10월 뉴슈퍼에어로시티 디젤차로 교체되었고 31-7번에 투입된다. 2000년대 초반 60번에서 운행중이던 현대 에어로타운을 처분, 이후 자일대우버스만 있었으나, 2000년대 중반부터 현대자동차를 구매하더니 점점 현대자동차의 비중이 높아지고 있다. 현재는 자일대우버스의 출고를 중단하고 현대자동차만 출고한다. 2016년 10월엔 수도권 최초로 일반형 현대 블루시티를 출고했다. 또한 저상형 블루시티도 출고 했다.

참고로 동명의 경남 시외버스 회사와는 달리, 과거부터 현재까지 기아자동차를 한 대도 뽑지 않는다. 한국화이바도 존재하지 않는다.

5.1 보유중인 차량

5.1.1 현대자동차

5.1.2 자일대우버스

5.2 이전 보유 차량

5.2.1 현대자동차

5.2.2 자일대우버스[57]

  1. ↑ 때문에 지금도 31-7번 등 안산땅을 1㎜도 밟지 않는 노선들이 몇 있으며(이는 아웃광주의 타지역 예시에도 나와 있다.) 엄연히 안양에도 차고지가 있다. 또한, 안산으로 면허가 이전되기 전에 역시 안양에 안들어간 노선도 몇 있었다.(66, 88, 99 등...)
  2. ↑ 주로 안산 - 시흥시 - 광명시- 서울 구로구, 영등포구 - 여의도를 잇는 노선.
  3. ↑ 시흥, 안양, 과천 지역의 시외노선은 현재 31-*번 계통의 시내버스로 전환되었다.
  4. ↑ 호남고속(당시 호남여객)에 매각되었다.
  5. ↑ 경북고속(당시 아진여객)에 매각 된 후, 아성고속에 재 매각되었다.
  6. ↑ 시흥 버스 3200 때부터 예견된 사태였긴 했지만 이 회사는 그것이 진정될 기가 안 보이고 오히려 더욱 사례가 늘어나고 있다…
  7. ↑ 근데 오히려 KD 운송그룹에서 정규차량 고장이 나면 즉각 대책을 세우지 않는 것(그냥 그 차는 빠지고 끝.)과 비교돼 별로 안 까는 사람도 있다.
  8. ↑ 이 노선 고정투입용 차량은 규정대로 청색도색으로 다닌다.
  9. ↑ 직행좌석차량 고장일 때 예비차로 돌려먹기 위함인 것으로 보인다.
  10. ↑ 1039호 에어로 스페이스 LS가 해당된다.
  11. ↑ 그런데 경원여객·시흥교통의 재무상태는 버스 회사 가운데 1~2등으로 건전한 편에 속한다. 금감원 공시 사이트에서 버스회사만 모아보면 경기도 시내버스 회사에서는 신용도가 앞에서(!) 1~2등 한다. 영업이익도 끝내주게 좋다. 물론 이건 결과만 보면 좋은 특징이고 칭찬받아 마땅하다. 전공 하나는 잘 살렸구만
  12. ↑ 예시 : 해당 노선은 태화상운 차량입니다. 이게 답의 전부다.
  13. ↑ 같은 회사명의 경남 시외버스 업체와 관련된 민원도 종종 들어온다. 심지어, 성우운수 관련 민원도 들어온다.
  14. ↑ 그러나 20번, 21번은 안산시내구간에서 미치도록 답답하다.
  15. ↑ 동명의 시외버스 회사와는 정반대의 상황이다. 속도면에서는 오히려 KD운송그룹과 맞먹을 정도였지만 태화상운이 정속을 하게 된 계기로 오히려 정반대의 상황으로 변모했다.
  16. ↑ 태화상운의 잇단 교통사고도 한몫을 하고 있다. 2012년 11월 707번, 2014년 4월 시화-성남 시외버스.
  17. ↑ 501번의 경우 차 앞부분이 찌그러지는 사고도 났으나, 복구가 완료되었고, 현재는 거의 저속주행을 한다.
  18. ↑ 일부 기사 제외
  19. ↑ 특히 1번(부천역과 안산역을 정확히 더도 말고 덜도 말고 1시간에 잇는다.)과 31-7, 350번은 시속 90~100km으로 폭주하는 일이 매우매우 잦다. 과거엔 110번이 그랬으나 성우 909번과 태화 707번이 연달아 사고가 터지는 덕에 현재는 정속주행을 하고 있다. 시흥교통에서 배웠냐 이러한 특징은 주로 안양영업소 노선에서 자주 나타난다.
  20. ↑ 물론 수원여객이 더 많이 사용하기도 했고, 수원여객의 차량 댓수가 넘사벽급이라 경원여객과 시흥교통을 합쳐도 뛰어넘지 못하지만, 신차 도입으로 일부 첨두시간대나 특정 시간대가 아니면 보기 힘들다.
  21. ↑ 경기도에 있는 시내버스 회사들 중 경원여객, 시흥교통, 소신여객그러고 보니 계열들이네은 후면광고를 설치하지 않았다.
  22. ↑ 2013년 8월 5일자로 일반좌석버스에서 시내버스로 형간전환했다. 위 사진의 1번 버스가 시내버스로 형간전환하기 전 모습이다.
  23. ↑ 마을버스를 운영하던 진보운수가 도산하면서 대체노선으로 투입. 2-1번, 3-1번, 4-1번, 6-1번도 마찬가지.
  24. ↑ 마을버스를 운영하던 진보운수가 도산하면서 대체노선으로 투입. 태화상운과 공동배차했으나, 현재는 경원여객만 운영중. 경원여객 기사의 말에 따르면, 태화상운 쪽에서 수입이 나지 않자 철수했다고 한다. 직접 타보면 알겠지만 안산역까지 좌석 다 채우지도 못한다.
  25. ↑ 13년 12월 9일자로 노선이 일부 변경되었다.
  26. ↑ 2013년 11월 1일에 중앙역으로 연장했다.
  27. ↑ 때문에 안내방송도 태화상운과 같은 방송 파일을 사용한다.
  28. ↑ 77번에 2대 있던 BS106 06년식 디젤차량이 이 노선으로 소속을 옮겼다. 1477, 1478. 현재 2대 모두 그린시티로 대차되고 1477은 99번, 1478은 500번으로 소속을 옮겼다.
  29. ↑ 33-1에서 분리된 노선이다.
  30. ↑ 배차간격이 부천 88번에 견줄만하다. 2~3분 배차는 기본이고, 가끔 3~4대가 정류장에 동시 진입할 때도 있다. 그만큼 수요가 많은 노선. 시내일반 빗자루질의 원조 경기광주 버스 65를 발라버릴 정도.
  31. ↑ 이용객에 제법 많은데, 배차간격은 10분 정도에 불과해 모 고등학교 학생들이 지각하는 경우가 매우 자주 발생한다고 한다.
  32. ↑ 그린시티 4대 투입중.
  33. ↑ 72번을 폐선하고 대신 신설한 노선이다.
  34. ↑ 이 노선은 2000년도 중반까지 경일고교 - 본오동을 운행했으나 노선을 변경했고, 해당 구간은 511번이 운행하고 있다.
  35. ↑ 와동을 거의 한 바퀴 돌다시피해서 운행하는데, 여기서 시간을 아주 잡아먹어서 급한 사람은 다른 노선(62번, 125번 등)을 이용하길 바란다.
  36. ↑ 인수 전 몇 일에 걸쳐 안산으로 차량 점검을 온 이력이 있다
  37. ↑ 2013년 11월 11일자로 일반좌석버스에서 시내버스로 형간전환했다.
  38. ↑ 이 노선은 순환방향에 따라 A와 B로 나뉜다.
  39. ↑ 처음엔 안산시 직속으로 운영했으나 지금은 경원여객이 운영하고 있다.
  40. ↑ 2016년9월1일자로 일반좌석버스에서 시내버스로 형간전환했다.
  41. ↑ 5601을 제외하면 도색이 G-BUS 레드 도색으로 되어 있다. 도색은 빨강이지만 직행좌석버스가 아닌 일반좌석버스이다.
  42. ↑ 안산 버스 110이 출범하기 이전에, 경원여객 본사 차고지에 신원여객 버스가 무더기로 서 있던 이력이 있다.
  43. ↑ 현재의 태화상운 66번과는 전혀 관련없는 노선이다.
  44. ↑ 현재의 88번과는 관련없고, 화영운수와 공동운행했다.
  45. ↑ 과거의 99-2번이나 현재의 99-1번이나 둘 다 관련은 없고 번호만 비슷한 노선이다.
  46. ↑ 시외버스 한정. 후에 태화상운에 매각
  47. ↑ 현대자동차 최초의 천연가스버스는 인천 삼환교통에 갔으나, 잔고장 문제로 조기 대차되었다.
  48. ↑ 경기73바 1331호
  49. ↑ 31-7번 (경기73바 1332), 38번에 투입. 구형 디젤차량 대차분이다.
  50. ↑ 101번 (경기73바 1509), 30-2번 (경기73바 1507), 61번 (경기73바 1506, 1508)에 투입. 07년식 로얄시티 가스차 대차분이다.
  51. ↑ 경기73바 1096~1097, 1524, 1530
  52. ↑ 경기73바 1018, 1232, 1615~1620, 현재는 전량 8407번에 투입되었으나 1018, 1232는 일반좌석버스 301번에 투입된 적이 있었다.
  53. ↑ 경기73바 1599~1602, 1607~1610, 5609 노선에 투입됐다.
  54. ↑ 원래 35번에 투입하였으나 이후 60번에 투입하여 운행하었다.
  55. ↑ 수원여객, 신원여객으로부터 좌석버스 110번을 인수하면서 넘겨받았으나 얼마 못가 대우버스로 교체하였다.
  56. ↑ 38번의 경우 전차량이 이 모델이었다. 지금은 신형 디젤차량으로 교체되어 전멸하였다.
  57. ↑ 대우자동차,새한자동차,대우중공업 등 다양한 회사명의 차종이 존재하였다.
  58. ↑ 시외버스 면허 보유 당시 주로 직행버스에 투입되었다.
  59. ↑ 주로 영등포행 직행버스에 투입되었다.
  60. ↑ 후에 태화상운에 매각되었다.
  61. ↑ 좌석형의 경우 일부 차량이 중문폴딩 옵션이 적용됐었다..
  62. ↑ 전차량 무리클 차량이었다.