진안고속

Koreawide(코리아와이드)
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2기 구도색.[1]

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3기 구도색.[2]

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코리아와이드 신도색.

1 개요

코리아와이드 계열의 이단아.[3]

대구광역시 서구 서대구로 295(舊 비산7동 1856-3번지)[4]에 위치한 시외버스 업체. 면허는 경상북도 상주시 면허를 사용한다. 하지만 이름 때문에 전라북도 진안군에 연고를 둔 업체로 착각할 수도 있다.[5] 모회사는 경북코치서비스이며 대성고속은 서로 계열사인 관계이다.[6][7]

[[ 과거에 진안/광안여객"[8] 으로 운행했었다. 두 회사 간의 사이는 과거 경북고속 - 아진고속과 똑같았다.[9]

2 노선

노선은 주로 대구 북부정류장을 출발해서 구미, 상주, 김천, 점촌, 안동, 예천, 영주 등으로 연결하며,[10] 충주직통 노선과 청주 노선도 보유하고 있다. 그외 부산발 안동, 영주행 노선[11]과 울산발 충주 완행노선도 보유 중이다. 그러다가 최근에 동대구 - 공단, 주공, 구미 노선[12]을 경북코치서비스로부터 받아서 운행 중이다.
수도권행 노선은 부천 - 북대구 하나만 운행 중이다.[13] 1991년경까지 합천-고령-성주-서울남부 노선으로 서울에 진출했던 시절도 있었으나, 천일여객에 매각하였다.[14]
2013년 3월 2일부터 전환고속 노선도 보유하게 되었다. 충주 - 북대구 직통 노선이 고속으로 전환되었다.
11월 28일부터 구미 - 고현(거제) 고속노선을 경원여객과 공배하여 개통했다.
근데 우등차량은 FX2 212 슈퍼크루저가 아니라 FX2 120 크루징스타라는 게 함정
2014년 5월 1일부터 부산(동부) - 구미 노선을 전환고속으로 전환함과 동시에 뉴 그랜버드 이노베이션 파크웨이신차 2대를 출고하고, 2015년에 파크웨이 1대를 더 출고하여 부산(동부) - 구미 노선에 우등 3대를 투입하였다. 그동안 그린필드만 뽑던 진안이 파크웨이를 뽑자 버스 동호인들의 반응은 의아함과 동시에 놀랍다는 평가이다.
2015년 4월 16일부터 구미 - 청주 - 파주(문산)을 하루 2회 단독 운행한다. 과거 이 회사의 영업구역을 생각해보면 의외이다.경북코치서비스 버프 때문이지만
2015년 11월부터 구미 - 고현 노선이 대구 동부정류장을 경유하게 되면서 동부정류장에 입성했다. 동시에 경북코치서비스에서 운행하던 대구동부 - 고현 노선 또한 경북코치서비스에서 받아서 운행한다.
2016년 3월 17일 부터 동대구발 기지시, 당진경유 서산행 노선이 신설되었다. 충남고속, 한양고속, 금남고속, 경북고속과 공동운행. 왜 이렇게 버스회사들이 왜 많지? 1회 7회가 전부인데?[15]

3 차량

경북코치서비스와 다르게 그랜버드 시리즈를 주로 사용하였으나,[16] 현 차량들의 폐차 시기가 다가와서 FX120을 다수 출고하는 혼용업체가 되어 버렸다.[17][18] 또한 이 업체의 특이 사항은 기존 45인승 버스를 개조해서 37인승 버스로 만드는 스킬을 가진 업체였으며 버스 동호인 사이에서도 일반좌석 버스인데도 편안한 좌석을 보유해서 해당 업체를 선호하는 사람들이 다수 있었다. 다만, 이는 경북고속 계열로 들어간 지금은 해당하지 않는 이야기.

자일대우버스만 사용하는 경북코치서비스 계열사중에는 유일하게 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리[19]와 뉴 그랜버드 시리즈를 보유하고 있다.

경북고속 계열로 편입된 이후 대우차를 우선적으로 들여오기는 하...는듯 했으나 기아빠답게 그랜버드와 혼용 출고하는 추세이다. 2015년에는 연초에 진안고속 최초 EURO6 차량인 그랜버드 이노베이션 파크웨이를 출고하고, 7월에는 FX II 120 EURO6 41석을 5대 출고하였다(신도색 코리아와이드 진안 최초 적용). 그리고 이후 9월에는 다시 코리아와이드 도색의 그랜버드 이노베이션 그린필드를 출고했다. 그리고 2015년 12월에 그랜버드 이노베이션 파크웨이 우등차량을 출고하고 2016년에도 여전히 그랜버드를 출고하는 것으로 보아 주력 차종은 다시 그랜버드로 돌아온 모양이다.[20]

원체 기아차만 가득했던 회사다보니 구형 그랜버드가 많이 대차된 지금도 차량 비중은 그랜버드가 압도적이다.

2015년식 FX 120을 출고하면서 도색이 대성고속과 같은 패턴에 회색 + 연한 노랑색으로 바뀌었다.구도색이랑 비슷해졌다.

이회사도 요즈음 버스회사들의 유행인정속주행을 하기에 금아버스그룹과 더불어 경상도의 KD라고 불리우며(...) 일부 차량은 KD를 능가하는 저속주행을 시전함과 동시에 진짜 KD에게도 추월을 허용할 때가 있다. 참고로 모회사인 경북고속은 경상북도 내에서 과속으로 알아 주는 업체다.
  1. ↑ 2000년부터 적용한 도색이다. 다만 이 도색 이후에도 1380호 한대는 기존 구도색으로 출고되어 2013년까지 1기 구도색이 남아있었다.
  2. ↑ 2009년에서 2015년까지 코리아와이드 브랜드를 사용하기 전까지의 도색이다.
  3. ↑ 코리아와이드 계열의 시외버스 회사들 중 유일하게 기아 그랜버드 차량을 주력으로 운행하는 회사다.
  4. ↑ 대구 북부정류장.
  5. ↑ 이와 비슷한 경우가 강원도 태백시 면허의 영암고속으로 전라남도 영암군이랑은 무관하다.
  6. ↑ 원래는 대구광역시 시내버스 업체인 대덕버스의 계열사였다. 2008년에 대덕버스와 계열 분리되어서 경북코치서비스 계열로 편입.
  7. ↑ 운영은 경북코치서비스에서 관여하지 않고 독자적으로 하고 있다.
  8. ↑ 광안여객은 1990년대 후반 대아여객과 현대여객을 통합하여 생긴 회사이다.
  9. ↑ 구형 그랜버드 차량의 시트커버에서 진안, 광안여객이라는 광고를 볼 수 있다.
  10. ↑ 특히 김천 - 영주 노선은 구간 선형이 경북선과 거의 완벽하게 일치한다.(옥산, 청리, 함창, 상주, 점촌, 용궁, 예천 정차.) 고작 하루에 서너편밖에 없는 경북선에 비하면 30여분에 1대라는 빗자루급 배차간격을 자랑하며 이 지역 주민들의 발이 되고 있다.
  11. ↑ 이 노선은 경북고속, 대성고속과 공배한다. 즉, 지네들끼리 다 해먹는다.
  12. ↑ 출발 터미널은 대구동양터미널이다. 본래 이 노선은 동대구 - 구미 - 대전 시외버스 노선이었다가 동대구 - 구미와 구미 - 대전 노선을 분할했다.
  13. ↑ 경북코치서비스, 태화상운, 금남고속과 공배 운행 중
  14. ↑ 이 때 운행했던 차량은 무려 초창기 에어로 하이데커와 AM939로, 진안의 처음이자 마지막 HD급 차량으로 남게 되었다. 참고로 에어로 하이데커는 1980년대 중반에만 뽑은 데다가 천일여객으로 노선을 매각할 때 같이 팔려서 금세 사라졌지만 AM939는 줄기차게 뽑고 또 차량도 진안, 광안여객에 남아있어서 2000년대 초반까지다녔다.
  15. ↑ 아무래도 서산-대구(동부) 노선이 장거리 노선이여서 5개 버스사들이 공동으로 운행한다. 그래서 대구(동부) 근처에 5개 버스회사 기사들을 위한 숙소도 제공되고 있다!
  16. ↑ 경북고속 계열로 편입되기 직전에는 오히려 대우차를 단 1대도 보유하고 있지 않았다. 그나마 계열 편입 전 마지막까지 소수 남았던 BH115H도 2000년대 중반에 모두 교체되었다.
  17. ↑ 아이러니하게도 경북고속에 편입되기 이전의 계열사였던 대덕버스는 자일대우버스를 주로 사용하였으나 진안고속이 경북고속 계열로 편입된 이후 자일대우버스를 주로 사용하게 된 반면, 대덕버스는 2011년부터 708번과 836번에 저상버스를 포함하여 현대 뉴 슈퍼 에어로시티를 대량 투입 하는 등 전형적인 현대빠로 돌아섰다.(...)뭐지 이거
  18. ↑ 그리고 2009년 당시 FX120 우등형과 유니버스 익스프레스 프라임 우등형을 반입하면서 2015년까지 사용했던 진안고속의 신도색이 이때부터 등장하였다.
  19. ↑ 대성고속도 유니버스를 보유중이지만 최초기형 모델이며 2007년식이라는게 함정.
  20. ↑ 코리아와이드 도색의 그랜버드 차량은 진안고속에서만 볼 수 있다. 대성고속에도 구형 그랜버드가 존재하지만 구도색을 적용하고 있다.