울산·남성여객

혹시 남성교통을(를) 찾아오셨나요?

• 상위 항목: 버스 회사, 울산광역시 시내버스

蔚山_南城旅客自動車株式會社 / Ulsan_Namseong Bus

울산광역시 버스운송사업조합 조합원 목록
시내버스	공동운수협의회	㈜한성교통	울산여객자동차㈜	남성여객자동차㈜
		㈜학성버스	신도여객자동차㈜
	그 외	대우여객자동차㈜	㈜유진버스	㈜세원
마을버스		제일여객	검단마을여객	상대고산 마을버스
		방기마을버스	약사마을버스	무거교통
		㈜동구운수	울남마을버스
지선버스		웅촌여객	호계버스	시민교통
		태화여객	서광여객	울남지선버스㈜
없어진 회사		경진여객자동차㈜	㈜성안마을버스

친절과 안전을 우선으로 하는 울산_남성여객

1 개요

울산여객(자주)와 남성여객(자주)는 울산광역시 시내버스의 운송사업자 중 최대 규모의 버스 회사이다. 회사를 운영하는 모양새는 서로 완전히 별개지만 사실은 동일한 계열사 관계이다. 남성교통과는 관계 없다.
차량번호는 울산여객은 울산71자 26**~27**번대 면허를 사용하고, 남성여객과 자회사들은 울산71자 17**~18**번대 면허를 사용한다. 본사 주소는 두 회사 모두 율리공영차고지.

홈페이지. 울산광역시 버스운송사업조합 사이트와는 .co.kr이냐 .or.kr이냐의 차이 뿐이라 혼동될 수 있으니 주의해야 한다.

2 역사

울남 사이트의 연혁에 따르면 1969년 양용치 옹이 울산여객자동차를 설립하고, 이후 성에 차지 않았는지 1987년 남성여객자동차를 또 만들어 김익기 현 울산여객 대표와 함께 두 회사의 대표이사로 있었다가, 2004년 11월 1일부로 울산여객은 김익기 대표가, 남성여객은 양재원 대표가 나눠 갖고 양 옹은 대표이사에서 물러나 고문으로 재임중...이라고 한다.
울산여객과 남성여객 중 어느 하나만 해도 지역 내를 주름잡는 규모의 회사인데 두 회사가 동일한 계열이다보니 울산광역시 교통국이 제일 주시하는 회사라고.

3 자회사

왠지 울남 그 자체로 혼자 다 해먹을 것같은 포스와는 다르게 울남지선버스, 울남마을버스라는 한정면허 자회사를 두어 굴리고 있다. 그게 그거 아닌가? 또한 2015년에는 라이벌이라고 할 수 있는 한성교통을 인수함으로써 두 회사가 추가로 계열사로 편입되었다.

• 울남지선버스: 원래 남성여객이 지선 노선을 한번에 운영하였으나 2011년 자회사로 분리되었다. 지선버스 업체임에도 모회사들처럼 주식회사다.
• 울남마을버스: 원래 성안마을버스라는 역사깊은 별개의 회사가 있었지만 무료환승 조작, 임의결행, 타코미터 미설치, 주식회사임에도 지입차 운용 등으로 면허가 박탈된 것을 남성여객이 그대로 인수한 뒤 2011년 자회사로 분리되었다.
• 한성교통: 항목 참조.
• 유진버스: 항목 참조.

그 외에 부산의 대연고등학교, 신대양·대양디엔씨·대양그린텍·대연홀딩스도 창립자가 같은 사람이지만, 울남과의 직접적 연계성은 없다. 울산여객 김익기 대표가 신대양(舊.부산위생)의 평사원 출신으로, 회계에 능통함을 양용치 옹이 높게 샀는지라 남성여객을 설립할 때 묶어와서 경영에 참여한 것을 시작으로, 외환위기를 거친 후 아예 양 옹이 울산여객 사장 직을 주었다. 출처

4 운영 노선

울남은 기본적으로 공동운수협의회 소속이므로 전 노선 공동배차가 원칙이나, KTX울산역 급행버스 입찰 및 대우여객 언양영업소 인수 등으로 단독배차하는 노선이 생겼다. 여기서는 단독배차하는 노선만 기재한다.

4.1 울산여객

• 리무진(급행): 5002, 5004
• 시내일반: 308, 313, 318, 323, 337
  • : 315, 323 등산객 맞춤버스

4.2 남성여객

• 시내일반: 304, 327, 328, 338, 802, 807, 817
  • : 357, 328 등산객 맞춤버스

4.3 울남지선버스

좀 희한한 노선 하나 빼고는 전 노선 단독배차.

• 중구: 910, 912, 913
• 남구: 920, 924, 926, 976
• 북구: 940, 943, 944, 947
• 울주군: 952, 953, 954, 955

4.4 울남마을버스

전 노선 단독배차. 상기했듯이 14번을 제외하고 성안마을버스 노선 및 차량 인수분이다.

• 11
• 12
• 13
• 14

5 차량

누가 현대시 아니랄까봐, 현대차가 절대다수다. 하지만 대우차가 없느냐면 그건 또 아닌 것이, 대우여객 언양영업소를 인수하면서 BS090 팬더미디를 함께 냠냠해서 소수 운용중이다. 물론 울남 고유분의 BS090이나 BS106은 있는지 없는지도 모를 수준이기도 했고, 있었더라도 내구연한이 도래하여 전량 폐차했을 것이다.

현대 카운티같이 애당초 가스차 사양이 없는 경우를 제외하면 전 차량이 천연가스버스이다. 때문에 몬드리안 도색을 그대로 쓰지 않고 앞과 위에 초록색과 연두색의 커다란 도색이 추가된다. 사실 울산사람이나 울산 차와 타 지역 차를 구분하지, 외지인은 그런 거 모른다
…가 정상인데, 중고차를 들인다던가아무리 회사가 어려워져도 그렇지 수출차를 역수입하냐 시내좌석 노선을 숙청하면서 잉여차를 입석 개조 및 재도색하는 과정에서 초록색 스티킹이(그리고 가스차 로고가) 빠지는 경우가 왕왕 있다.

그런데 무슨 바람이 불었는지 940번에 레스타를 2대 투입했다. 이후 울남마을버스에도 레스타가 1대 투입되었다.

6 여담

• 위에서는 교통국이 제일 주시한다고 적어놨지만, 실제로는 시의 최대협상자이자 약간 호구(?) 기믹이 있는 듯하다. 공동운수협의회 회원사들끼리 지분을 나눠 유진버스라는 회사를 만들 때부터 냄새가 나더니, 망한 마을버스 노선이나 돈 안된다고 내놓은 노선을 억지로 먹는다던가, 양씨 쪽에서 멀쩡히 갖고 있는 지선버스 노선이 자회사 형태로 분할된다던가, 기습파업이 일어나자 시에서 일갈하니 하루만에 황급히 노조의 요구대로 협상을 체결한다던가... 쉽게 말해 뭔가 좀 안풀린다 싶은건 죄다 "너네가 제일 잘나가니 너네가 좀 떠맡아라."는 식으로 떠넘김당하는 게 많다.
  • 특히 대우여객 언양영업소를 인수하면서 급체(...)했는지 신차의 옵션이 점점 안 좋아지는 중이고 자본잠식으로 임금체불이 일어난 적도 있다. 2014년 10월 기습파업도 임금체불과 퇴직금 때문.
• 남성여객의 남성은 南城이라고 하는데, 정작 울남의 로고는 자음 'ㅇ'과 남십자성을 합한 형태다...
• 남성여객인데 여성 기사들이 있다.(...) 말장난이긴 하지만, 실제로 타 업체는커녕 영남 지방을 통틀어서도 보기 힘든 여성 기사가 그나마 자주 보인다.
• 이름과는 달리 울산여객은 울산에서 최초로 시내버스 운행을 한 업체가 아니다. 최초는 지금은 망한 경진여객.
• 울남지선은 차돌리기가 심하다. 졸라 심하다. 실례로 남구 현대백화점 종점에서 울남 차들을 살펴보면, 바로 앞 노선은 새삥한 뉴카운티가 들어오는 반면 뒷 노선 차량은 옛 마을버스 도색(!)의 냄새나는 04년식 카운티가 들어오는 경우까지 있다.
• 2015년 2월 9일에는 한성교통 지분을 100% 인수하여 운전승무원 전원 고용승계와 133대의 버스를 추가해 울산시 전체 버스 750대 중 무려 409대(55%)의 버스를 보유하게 되었고, 유진버스 주식 중 한성교통 분도 28%도 인수하여 총 70%를 보유하게 되었다."초대형 시내버스업체 탄생" 사실상 울산·남성·한성·유진의 그룹이 만들어졌다.
• 승무원 제복이 얼핏 보면 조종사 삘이 난다. 다른 시내버스 운전기사들과는 달리 견장을 달고 다니기 때문.
• 2015년 6월 남성여객에서 현대 블루시티의 울산 1호차를 계약하여 화제가 되었다. 몬드리안 도색은 여전하지만, 천장이 반만 주황색이고 반은 흰색인 여타 버스들과는 달리 통짜로 주황색으로 도색되어 세종특별자치시 BRT를 연상시킨다는 의견도 있었다. 현대차 대구경북울산 상용지역본부에서 마치 전국 1호차를 뽑은 듯이 기념촬영을 가진 부분이라던가, 일부 언론에서 울산시의 저상버스 81대 증차 방침을 블루시티를 81대 증차라고 오기하는 등근데 이건 현실이 될 것같다 소소한 웃음거리는 덤.
• 부산지역에서 유명한 일반계고인 대연고등학교와 연관이 있다. 자세한 내용은 해당 항목 참조.